✨11/17交通會勘-竹北市復興三路二段中央分隔島開口改善✨
📮結論:開口處先用塑膠軟管讓行人通行,機車禁行
今天旭智與交旅處、市公所、警察局、林洪文里長、莊淙澍里長等人,一同會勘復興三路二段分隔島開口,因為許多人反映常常會有機車迴轉,甚至逆向騎車的情況,造成交通安全疑慮。
經大家會勘後的建議結論是:這一路段的分隔島將用塑膠軟管讓行人通行,而機車的部分則無法迴轉通行,讓用路人更加安全!
旭智也提到:為了避免這路段一改再改,浪費資源,請交旅處做好通盤的考量後,並廣納民意,再做出最佳化的交通規劃。包含:
1️⃣該路段是否適合劃設機車格?附近機車停車空間是否足夠?
2️⃣是否需增設招呼停車站、臨時停車等規劃?
3️⃣其他(歡迎大家提供意見)
#旭智之前已提案 #劃設交通標線應該要有標準流程
#縣議員吳旭智
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過76的網紅戴寧,也在其Youtube影片中提到,「吳鳳南路道路優化、分隔島是否拆除?」這個議題已經討論十幾年,去年底也已經花費300萬來完成先期規劃(中央:246萬、地方自籌:54萬)。 我問市長「這個案子會不會繼續執行?」 市長「要再謹慎評估。」 吳鳳南路(垂楊路至世賢路四段),路權寬度30公尺,長度860公尺,為嘉義市至嘉義縣中埔鄉之交通...
中央分隔島開口 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[今晚,我想聊聊車壇趨勢] 最速量產車頭銜不保?SSC Tuatara影片涉嫌造假惹議
#阿B博:
沒錯,就在上個月打破了最速量產車紀錄的SSC Tuatara在發佈實測影片多日後,卻被多位知名Youtuber合理懷疑SSC Tuatara這隻實測影片的真實性,這也成為了許多車迷包含小編及友人茶餘飯後閒聊的熱門話題之一,而之所以被合理懷疑的原因在於若是將SSC Tuatara的紀錄影片與當年Agera RS創下紀錄的影片交叉比對,你會發現有些似乎不太合理的地方。
在這個測試路段之中總共會有三處的中央分隔島開口處,而在比對的影片之中你可以發現,若是將Agera RS與Tuatara從經過第一個開口處的地方同時播放,在Agera RS通過第二處開口時,Tuatara卻還沒到,但這時Tuatara通過的時速卻已經比Agera RS高出不少,然後繼續往第三個開口處你會發現依舊是Agera RS比Tuatara更早通過,而Tuatara卻在這之間創下了532.93km/h的最高速度,要知道這可是比Agera RS的446.97km/h快上不少,簡單來說,沒道理車速更快的車反而更慢通過同一個點,而這也正是Tuatara的影片遭到質疑的原因。
在這件事開始被熱議之後,SSC也出來發表聲明表示,自從封路測試以來各種聲音都有但他們也不介意,因為他們自己心裏有數,而且由Dewetron(測量評估系統公司)也認證了這個紀錄,但最尷尬的是就在這個聲明發表之後,Dewetron卻發表另一篇聲明『雖然Tuatara是用Dewetron的測量系統,但是Dewetron並沒有認證這項紀錄,而且測試當天也沒有Dewetron任何員工在場』來切割此事,不過據傳SSC有意再次將Tuatara搬出進行重新測試,來向世人證明他的清白以及穩住最速量產車的頭銜寶座,小編相信這個熱門話題絕對還會被討論好一陣子,就讓我們看看後續的發展吧!
SSC Tuatara與Agera RS比對影片:
https://youtu.be/PLoFKcH7zGo
#原來大家都是名偵探柯南
#太厲害了
中央分隔島開口 在 誠實大叔 張誠博士 Facebook 的最佳解答
﹝龍潭中興路段中央分隔島之爭﹞
今天參加龍潭中興路中央分隔島開口第三階段施作說明會
#結論
中興路成功路到804醫院前路段停止施工恢復原狀,未來再提出鄉親可以接受的方案,其他的兩段工程繼續到完工。
#感言
武漢國小、武漢國中分別在中興路兩側巷子的尾端,每天有多少小朋友要穿越馬路去上學,再放學回家,他們是我們的鄰居、家人。
#安全才是回家唯一的道路
#便利是建立在安全的基礎上
#張誠支持說真話的民意代表 徐玉樹
過程中,張誠一定要給徐玉樹議座按個讚,因為徐議座是現場唯一把選票放一邊說真話的民意代表,讓張誠節錄徐議座的說明。
1. 徐議座首先表達,他知道今天到場的都是要求中興路中央分隔島按照現行方式開缺口的民眾,他不會為了選票說違背良心的話。
2. 徐議座希望民眾看到中興路改善市容後的美觀及道路的順暢,小小的犧牲,會習慣的,換取安全回家的路,是值得的。
3. 徐議座表示民意代表不要煽動民眾,桃園市政府的預算吃緊,不可能增加預算,也不要說增加預算就能解決問題。
4. 徐議座更提醒民意代表,舉例時,要先認真研究相關背景資料,不要隨便就用龍潭中正路可以為什麼龍潭中興路不可以。
以下是交通部公路總局的說明:
1. 台電配電箱的位置
依照專業,台電配電箱的放置位置,必需要有適當的空間,留作配電箱操作及維修之用,故不可以埋在地下,可以放在路邊大樓的地下室(例如在新北市),也可以放在馬路邊,(例如龍潭的中正路、中豐路,配電箱放置在路邊,是因為中正路上有人行道、有公有地,放置的位置民眾不會抗議)。
2. 中興路配電箱的位置
為美化市容,消除龍潭中興路兩邊的電線桿,除非取得民眾同意將配電箱放置在家門口,唯一的方法是把配電線路地下化在中央分隔島之下,並把配電箱放置在中央分隔島上,因此,配合配電箱的大小,龍潭中興路中央分隔島的最小寬度是120公分。
3. 中興路中央分隔島的最短長度
配合配電箱必須放在龍潭中興路的中央分隔島上,今天交通部公路總局清楚的說明,為了行車安全,避免因為配電箱放在中央分隔島上造成之視線障礙,而發生車禍,分隔島最短距離為50公尺。
4. 由於民眾無法接受分隔島最短距離所造成之生活不便,交通部公路總局配合民眾要求,在無法提出合乎民眾需要的設計之前,中興路成功路到804醫院門口前之中央分隔島停止施工,恢復原狀。
#驚 (全場拍手叫好)
中央分隔島開口 在 戴寧 Youtube 的精選貼文
「吳鳳南路道路優化、分隔島是否拆除?」這個議題已經討論十幾年,去年底也已經花費300萬來完成先期規劃(中央:246萬、地方自籌:54萬)。
我問市長「這個案子會不會繼續執行?」
市長「要再謹慎評估。」
吳鳳南路(垂楊路至世賢路四段),路權寬度30公尺,長度860公尺,為嘉義市至嘉義縣中埔鄉之交通要道。
該路段當初做快慢車道分流,是為了增加易行性,但又為了民眾可及性的需求而開了17個缺口,失去了當初易行性的意義,開口過多也增加了危險。除此之外,路上電杆錯綜複雜影響市容,也沒有規劃「行人專用道」及「停車空間」,容易引發相關的道路安全問題。
吳鳳南路的快慢分隔島多年前已經開始討論,該路段的路型銜接問題經常造成的意外,我認為「市府既然在去年底開始完成先期規劃,則應該加快腳步進行這項好的政策,人民的生命安全不能再等!」
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