【3Q給台灣的提案19:減煤促綠】
到了選舉,中火的空污問題,又成為政黨攻防的核心。今天全國民調倒數第三,有六成以上民眾不滿意的台中市長盧秀燕,出重手宣布要將兩部中火燃煤機組撤照,看似大義凜然,但盧秀燕與他的中國國民黨,真的這麼在乎空氣與環境嗎?
我們回顧一下,台中火力發電廠於1986年開始興建計畫,1992年第一期完工,之後又兩次擴建,一度成為世界最大的火力發電廠,目前全都以燃煤為燃料。然而,過去建廠都沒問題,空汙的問題,卻是在近十年才開始得到重視。
2014年,林佳龍當選台中市長後,開始和台電協商,於空汙嚴重的冬季前後視大氣狀況降載。2015年11月8日,就成為中火27年來首度降載,減少近萬度CO2排放量與0.56噸PM2.5排放,之後在2016、17年後都持續執行。林佳龍市長也在2016年公告《台中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例》,將中火納入管制範圍,2017年並明定減煤量並逐年執行。今年中火燒煤量已經降到馬英九執政後期的 2/3。 如果按造中國國民黨所說,中火現在是「以肺發電」,那麼中國黨執政時代,不就是直接「燒炭自殺」?
事實上,中火與空污的關係,重要的不止不在總燃煤量,還有能否彈性調度。例如莊秉潔教授就提到「所有電廠佔全台PM2.5約8%……台中電廠在本土紅爆測站時約佔比20%」,能否在預測大氣條件不利擴散時降載,或整個冬季降載,這些調度方式都相當關鍵。
對中部而言,移動污染源佔比在2~3成以上,且無論是何種天氣型態都差異不大,正如莊秉潔教授所說,臺中市在台中火力發電廠大幅減排後,主要污染源還有:「老舊柴油大貨車、中龍鋼鐵及一些中小燃煤工廠。台中市空汚治理,可以邁向新的階段」。盧秀燕無法徹底改善更難處理的移動或佔比更大的其他固定污染源,只能對著中火咆哮,可見其執政無能,想不出新的政策工具,只好把林佳龍的政績改個數字,要求加碼執行,難怪名列全台最爛市長之一。
而以全國來說,在2015年國民黨執政時,台電空污排放物加總約10.3萬公噸,2018年台電空污排放量開始降至7.8萬多公噸。2019年加總的空污排放物預估將可以降到約5.6萬公噸,預估跟國民黨執政的2015年比,減了45%,降近砍半。 �
這幾年來,台電強化機組調度,過去燃煤作為基載電力,一定是優先使用,但現今在核能容量不變下,已減少舊燃煤機組使用,提升天然氣及超超臨界燃煤機組供電比例,而太陽光電與風力發電佔比也逐年上升。隨著風電快速發展,衝刺2025年再生能源佔比20%目標,燃煤發電占比可以比馬英九任內規劃的目標降得更低!
在民進黨執政的3年來,是台灣空汙消減最多的3年。 中國國民黨過去創造了無數污染大戶,眼見風向變了,卻把燃煤當做情感勒索的工具。過去的馬政府執政團隊,如行政院副院長張善政、經濟部長杜紫軍、環保署長魏國彥,執政不力,績效不彰的,自己辦不到,現在卻跳出來痛罵「要減更多煤」,他們現在全都是韓國瑜國政顧問團的最要角,準備復辟再起。當全世界都大幅度投資離岸風電時,中國國民黨污名化綠能發展,意圖打壓國內產業鍊的轉型契機,這對台灣能源或產業發展都極為不利。
我認為,延續目前「穩健減煤」的步伐,鼓勵加速綠能發展,建構智慧空汙預測系統,提升台電彈性調度降排能力與電網穩定性,這才是合理減少燃煤發電的方式。而要處理空污,也要同步全面監控固定與移動污染源,包含我選區的 #台中第二大污染源中龍鋼鐵、#中小型高污染業者;也要改變交通型態,鼓勵 #高污染車輛減少使用。全面性的政策,才能真的讓「空氣換新」!
中小型高污染業者 在 3Q 陳柏惟 Facebook 的最佳解答
【3Q給台灣的提案19:減煤促綠】
到了選舉,中火的空污問題,又成為政黨攻防的核心。今天全國民調倒數第三,有六成以上民眾不滿意的台中市長盧秀燕,出重手宣布要將兩部中火燃煤機組撤照,看似大義凜然,但盧秀燕與他的中國國民黨,真的這麼在乎空氣與環境嗎?
我們回顧一下,台中火力發電廠於1986年開始興建計畫,1992年第一期完工,之後又兩次擴建,一度成為世界最大的火力發電廠,目前全都以燃煤為燃料。然而,過去建廠都沒問題,空汙的問題,卻是在近十年才開始得到重視。
2014年,林佳龍當選台中市長後,開始和台電協商,於空汙嚴重的冬季前後視大氣狀況降載。2015年11月8日,就成為中火27年來首度降載,減少近萬度CO2排放量與0.56噸PM2.5排放,之後在2016、17年後都持續執行。林佳龍市長也在2016年公告《台中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例》,將中火納入管制範圍,2017年並明定減煤量並逐年執行。今年中火燒煤量已經降到馬英九執政後期的 2/3。 如果按造中國國民黨所說,中火現在是「以肺發電」,那麼中國黨執政時代,不就是直接「燒炭自殺」?
事實上,中火與空污的關係,重要的不止不在總燃煤量,還有能否彈性調度。例如莊秉潔教授就提到「所有電廠佔全台PM2.5約8%……台中電廠在本土紅爆測站時約佔比20%」,能否在預測大氣條件不利擴散時降載,或整個冬季降載,這些調度方式都相當關鍵。
對中部而言,移動污染源佔比在2~3成以上,且無論是何種天氣型態都差異不大,正如莊秉潔教授所說,臺中市在台中火力發電廠大幅減排後,主要污染源還有:「老舊柴油大貨車、中龍鋼鐵及一些中小燃煤工廠。台中市空汚治理,可以邁向新的階段」。盧秀燕無法徹底改善更難處理的移動或佔比更大的其他固定污染源,只能對著中火咆哮,可見其執政無能,想不出新的政策工具,只好把林佳龍的政績改個數字,要求加碼執行,難怪名列全台最爛市長之一。
而以全國來說,在2015年國民黨執政時,台電空污排放物加總約10.3萬公噸,2018年台電空污排放量開始降至7.8萬多公噸。2019年加總的空污排放物預估將可以降到約5.6萬公噸,預估跟國民黨執政的2015年比,減了45%,降近砍半。 �
這幾年來,台電強化機組調度,過去燃煤作為基載電力,一定是優先使用,但現今在核能容量不變下,已減少舊燃煤機組使用,提升天然氣及超超臨界燃煤機組供電比例,而太陽光電與風力發電佔比也逐年上升。隨著風電快速發展,衝刺2025年再生能源佔比20%目標,燃煤發電占比可以比馬英九任內規劃的目標降得更低!
在民進黨執政的3年來,是台灣空汙消減最多的3年。 中國國民黨過去創造了無數污染大戶,眼見風向變了,卻把燃煤當做情感勒索的工具。過去的馬政府執政團隊,如行政院副院長張善政、經濟部長杜紫軍、環保署長魏國彥,執政不力,績效不彰的,自己辦不到,現在卻跳出來痛罵「要減更多煤」,他們現在全都是韓國瑜國政顧問團的最要角,準備復辟再起。當全世界都大幅度投資離岸風電時,中國國民黨污名化綠能發展,意圖打壓國內產業鍊的轉型契機,這對台灣能源或產業發展都極為不利。
我認為,延續目前「穩健減煤」的步伐,鼓勵加速綠能發展,建構智慧空汙預測系統,提升台電彈性調度降排能力與電網穩定性,這才是合理減少燃煤發電的方式。而要處理空污,也要同步全面監控固定與移動污染源,包含我選區的 #台中第二大污染源中龍鋼鐵、#中小型高污染業者;也要改變交通型態,鼓勵 #高污染車輛減少使用。全面性的政策,才能真的讓「空氣換新」!