【隨筆】vol.64 無聲勝有聲
每逢颱風來襲的日子,總會容易惶惶不安。
就好像農家擔心著收成、掛念著作物,我也會不安著,會不會有什麼關於文化資產的災情,或者之前在哪裡看到的古蹟假設工程不知道安不安全。
以前在某工作崗位上時,必須在颱風來襲時擔任輪值,以便因應全國文資在天災發生狀況時,做為緊急通報的對應處理窗口。
儘管那幾年裡輪值的次數並不多,卻每每不禁會暗自祈求著,電話千萬不要響起,無論白晝或夜晚。
一聲都不要,拜託。
我不想知道哪個縣市有文資受災,也不想匯報給指揮中心哪裡有文資受災。
每一塊磚、每一片瓦、每一堵牆、每一塊剪黏或繪畫,都無比貴重。
這些資產,象徵著前人智慧、見證匠師手藝、勾勒時代美學的有形、無形文化資產卻都無比珍貴。無論是台灣那些閩南的、原住民的、客家的、日治的、清朝的,甚或日本各時代的文化資產,無一不是如此。
就像,你或許會覺得跨越鴨川的京都市三條大橋「看起來明明就很新!」「有什麼價值?」
然而,如果你知曉,三條大橋是江戶時代五街道的中山道、東海道終點,對於當時連結全國的主要交通幹線節點是如何重要,更為浮世繪名師葛飾北齋、歌川廣重所入畫,是做為《東海道五十三次》勾勒日本江戶時代由江戶~京都的畫作最後作品〈京師〉主角,或許重新看待三條大橋時,便會自然衍生出不同的情感。
如今,行走在三條大橋上,早已不見江戶時代那些扛著物品、載運貨物而南來北往的用路人、馬匹。
卻在車水馬龍的光景中,訴說著古往今來的時光流轉,這樣的場域光是得以續存,我覺得便已是最彌足珍貴的歷史資產。
文化資產,好像說來很硬,其實說穿了也就只是這樣的東西--彷彿閉上眼,就可以感受到那些承載著時間、空間、文化、歷史、精神的交會,以有形(建築、結構)、無形(舞蹈、儀式、技術)等方式交會述說的各種故事。
所以如果你覺得京都很棒,可否也愛一下台灣的文資?多元族群的台灣,其實文資可是因為族群眾多,而擁有非常豐富的樣貌呢!雖然沒什麼朋友(邦交國),好歹要喜歡自己的親戚。
整理關西受災文化資產情報時,那些工作回憶又湧上而包圍著。
每一面牆,都是左官以多少年技術,用灰泥粉刷而成的漆喰啊!
每一片瓦,也是從傳統的燒瓦技術到鋪瓦的職人經驗所交會呢!
那些倒下的木棟架或鳥居,又是集結了多少職人甚或名匠心血?
更遑論,無法修復的自然資產,也可能是在風中「從有到無」的受害者之一,那可能是連修復都無法的被連根拔起的說再見。
那些因各種受災的緊急通報電話響起,而必須立刻啟動的緊急程序,往往讓人忙得只剩下揪心而已。
有些時候,其實只想無聲勝有聲。
(彦根城‧玄宮園,日本現存天守12城〔國寶5城〕之一,21號颱風受損對象之一)
---
#たびの車窓から
#從旅行的車窗眺望
20180905
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅朱學恒的阿宅萬事通事務所,也在其Youtube影片中提到,贊助專區 Paypal傳送門: https://paypal.me/HsuehHeng 綠界傳送門: https://p.ecpay.com.tw/706363D 歐付寶傳送門: https://reurl.cc/eENAEm 【疫情之中的餐飲血淚悲歌】全倒一命、操錢部屬,全台灣的餐飲業者都...
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每逢颱風來襲的日子,總會容易惶惶不安。
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以前在某工作崗位上時,必須在颱風來襲時擔任輪值,以便因應全國文資在天災發生狀況時,做為緊急通報的對應處理窗口。
儘管那幾年裡輪值的次數並不多,卻每每不禁會暗自祈求著,電話千萬不要響起,無論白晝或夜晚。
一聲都不要,拜託。
我不想知道哪個縣市有文資受災,也不想匯報給指揮中心哪裡有文資受災。
每一塊磚、每一片瓦、每一堵牆、每一塊剪黏或繪畫,都無比貴重。
這些資產,象徵著前人智慧、見證匠師手藝、勾勒時代美學的有形、無形文化資產卻都無比珍貴。無論是台灣那些閩南的、原住民的、客家的、日治的、清朝的,甚或日本各時代的文化資產,無一不是如此。
就像,你或許會覺得跨越鴨川的京都市三條大橋「看起來明明就很新!」「有什麼價值?」
然而,如果你知曉,三條大橋是江戶時代五街道的中山道、東海道終點,對於當時連結全國的主要交通幹線節點是如何重要,更為浮世繪名師葛飾北齋、歌川廣重所入畫,是做為《東海道五十三次》勾勒日本江戶時代由江戶~京都的畫作最後作品〈京師〉主角,或許重新看待三條大橋時,便會自然衍生出不同的情感。
如今,行走在三條大橋上,早已不見江戶時代那些扛著物品、載運貨物而南來北往的用路人、馬匹。
卻在車水馬龍的光景中,訴說著古往今來的時光流轉,這樣的場域光是得以續存,我覺得便已是最彌足珍貴的歷史資產。
文化資產,好像說來很硬,其實說穿了也就只是這樣的東西-\-\彷彿閉上眼,就可以感受到那些承載著時間、空間、文化、歷史、精神的交會,以有形(建築、結構)、無形(舞蹈、儀式、技術)等方式交會述說的各種故事。
所以如果你覺得京都很棒,可否也愛一下台灣的文資?多元族群的台灣,其實文資可是因為族群眾多,而擁有非常豐富的樣貌呢!雖然沒什麼朋友(邦交國),好歹要喜歡自己的親戚。
整理關西受災文化資產情報時,那些工作回憶又湧上而包圍著。
每一面牆,都是左官以多少年技術,用灰泥粉刷而成的漆喰啊!
每一片瓦,也是從傳統的燒瓦技術到鋪瓦的職人經驗所交會呢!
那些倒下的木棟架或鳥居,又是集結了多少職人甚或名匠心血?
更遑論,無法修復的自然資產,也可能是在風中「從有到無」的受害者之一,那可能是連修復都無法的被連根拔起的說再見。
那些因各種受災的緊急通報電話響起,而必須立刻啟動的緊急程序,往往讓人忙得只剩下揪心而已。
有些時候,其實只想無聲勝有聲。
(彦根城‧玄宮園,日本現存天守12城〔國寶5城〕之一,21號颱風受損對象之一)
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20180905
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【疫情之中的餐飲血淚悲歌】全倒一命、操錢部屬,全台灣的餐飲業者都很辛苦,都在撐著,今年2月開始,是苦撐著,5月三級警戒後是死撐著…ft. 川巴子創始人 張永華
餐飲資訊:川巴子火鍋樓
地址:台北市中山區松江路301號(捷運行天宮站3號出口右轉,步行3分鐘)
電話:02 2516 8550
在疫情之中,餐飲業要如何求生呢?以下這篇文章來自 #川巴子創始人張永華 老闆…
全倒一命
操錢部屬
這是一年多來
最朗朗上口的兩句話
我是一個小小的餐飲業者,我從來沒有在任何社群平台發言過,
今天有所感觸而發
請各位見諒
從去年2月疫情開始
我想全台灣的餐飲業者都很辛苦,都在撐著,
今年2月開始,是苦撐著,5月三級警戒後是死撐著
但有誰替餐飲業發過聲嗎?
餐飲業好像變成了疫情的傳染源
唯恐閉而遠之
餐飲業做不下去,
連鎖帶的反應鏈,
誰去深思過?
8月雙北市比其他縣市晚一星期開放內用,我們只能將成堆的冷藏,冷凍冰箱食材情空當垃圾丟,當我打電話給收垃圾業者時,含瑄問侯了幾句,
聽到的是讓人辛酸的,可能很多人不知道,餐飲業的垃圾都是民間業者在收的,這些每天開著車,日夜顛倒,在又臭,又累,又熱的半夜,一晚上要跑幾十個點收垃圾,開開停停,上上下下,收完後要開到焚化爐廠,排隊稱重頃倒後,才能拖著沉重的身體
在天色已亮後才能回到家,
年輕人不願做,知識份子不願做,因為這份工作是全社會最基層,最勞累的,大部份是已經找不到工作的人去做,任勞任累
但他們在這次疫情下都失業了,
我的收垃圾業者告訴我,原本20台車在收,因禁止內用後只剩3台車在跑,17位司機失業了,有的還有個人因素沒法保勞保的
連什麼補助都領不到,情何以堪
政府説,不能內用改外帶,一天做幾個便當可以撐一間店嗎?
改做外帶,垃圾量也不多,就買個環保袋自己丟吧!
所有餐飲業者大概都差不多,食物成本最少要抓35%~40%
做便當成本可能都要50%
現在外送平台最大的兩間
抽成35%,還要業者開發票給消費者
又是5%
光食物成本+稅金+抽成,最少75%
那25%夠付房租,夠付人工,水電,瓦斯嗎?
但不和平台和作,
又怎麼辦?
只能說有的就開始省成本,少給,質量差,省著點
我不想形容這平台業者是發國難財,但事實呢?政府有從餐飲業者的角度看到困境和難處而
替我們發發聲協調過平台業者嗎?
大家共體時艱
餐飲業者倒了撐不下去,牽連到供應商,環環相扣,
原本人與人之間的信任沒有了
更慘的是那些滿懷理想,抱負投入餐飲業者,生不逢時
可能在去年看疫情到末段而開業的,
可能自己辛苦存點錢,可能家裡資助,可能去借來的,他們只想圓自己一個夢想,但面臨的是場惡夢,有餐飲業者撐不住自殺的,新聞媒體輕輕帶過,可能大部份人都不知道有這事情,
餐飲業者最大的不公就是每兩個月的申報營業稅,因為進項不可能充抵銷項,我們買菜,買肉拿不到發票,因為都是免開發票開收據的,人事成本,勞健保費,都只能在每年的5月申報整年營所稅時才能報,即使我們每個月虧幾十萬,但還是要繳營業稅
我時常和年輕朋友説,要投入餐飲業要想清楚,那是條不歸路,要虧300萬只要短短3個月
現在餐飲的週期就是這麼短,
但要賺300萬可能要花一輩子時間還要看機緣,
三級警戒後
政府對外的所有宣傳是勞工一次性補貼4萬,簡單的宣傳帶來多少勞資糾紛,這補貼4萬是給強制停業的,
非強迫停業是3萬
而且是5,6,7月各一萬,業者呢?
只有投保一位勞工補助一萬
例如我有6位員工投保,員工一人3萬,業者只有6萬,試問夠補貼一個月的房租嗎?
最幸運的是有個菩薩心的房東願共體時艱,次幸運的是減免幾成,大部份是減個一,兩萬
飯店業者呢?
看到的新聞都是某某老字號飯店停業
某某六星級飯店住房率不到10%,,,
有誰想過那只有10%住房率的業者先裁員誰嗎?
是房務的清潔工,是洗衣部的洗衣工
無房間可清,無床單可洗,大堂的經理,接待那些是門面,必須要留著,有些還可能有合約保障呢!
上至六星級飯店
下至背包客旅店
我們微不足道的
每個月煩惱的是幾十萬的虧損
那些大型的煩惱的是幾千萬的虧損
所以我想説的只是一個事實
全倒一命
操錢部屬
都在操勞煩惱錢從那來,怎麼撐下去不倒
去年疫情開始
還開放內用
沒什麼設限
政府有什麼A,B,C型
抒困貸款,真想調查看看有誰知道這事?有誰去年貸到了?
今年2月防疫破口
一發不可收拾
4月有親戚在銀行上班才提醒可以去貸,提供了兩年的401表還要跟今年比較,所有文件交了,苦等兩個月,到6月才告知,
(你們現在停業中無法核准,等開始營業後再提交)
我提交時還沒有三級警戒沒有禁止內用,我算幸運還碰上願支持我的銀行
感謝他們
但像我幸運的
全台灣各行各業為錢煩惱的有幾個?
八大行業不是都是牛鬼蛇神
不是瘟神
絕大部份是合法業者
要養活多少家庭
還很多是逼不得已
現在疫情盡頭遙遙無期
百業消條
何止百業,千業
去年政府發了一人拿1000換3000的消費卷
都會區的餐飲業者,飯店業者
想破頭的促銷,打折
有用嗎?
只帶動了上山下海
從東海岸到西海岸到最南的懇丁
台灣的中央山脈
人氣紫爆,塞車塞爆
消費卷年輕人,不不能繳房租
不能繳學貸,不能繳手機費,不能加油,不能買買便當,不能買個飲料
,我就讓需要用錢而領了消費卷的工讀生甚至他的同學們來跟我換現金
今年又要再玩一次去年的遊戲
現在已經是中秋連四天假最後一天的深夜了,這四天
台北市仿如空城
靜到讓人腦子都空了,
我是一個小小人物
我沒有任何顏色背景,我每個顏色都有好朋友,我只求平平安安的生活
這篇文很長,花了我快四小時按完
如果願意幫餐飲業者,飯店業者,八大行業,百業,千業在艱苦的撐著還沒有倒下的我們
幫我們發發聲
轉傳一下
感謝大家
打擾了
#疫情
#餐飲業
#紓困
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#碌遊中山道
由東京的日本橋開始,用了十四天的時間在山林間穿梭,共642公里,海拔上落8258米。經過精緻浪漫的輕井澤,看了《你的名字》中的火山湖,走過保留江户時代建築特色的木曾道,最後終於來到京都。攀過幾座山嶺,疾走過幾十條亡命隧道,摔過一次車,淋過兩場大雨,吃了無數滿足日本菜,到達終點時的確有一份無以名狀的感動。
其後再經東海道回東京,合共二十四天,總騎行1219公里,海拔爬升14936米。第一次單車旅行就挑戰這兩條江戶時期的古道,雖然最後一天還是把整部手機摔個粉碎,在中段摔過車的手回港後還在痛,但總算沒有發生嚴重意外,算是對自己有個交代。初嘗單車旅行,感覺比一般旅行更大挑戰,公路上飛馳每秒都驚心動魄,隨便一個大暴雨或是大逆風都足以讓我死去活來,每天都活在一大堆不確定性中,卻讓我更認真去感受身體每一條肌肉和每一下心跳。如果再有一次機會,還是好想好想趁身體還可以承受時,再一次單車旅行。
Shot by:
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