【高雄市議會第二屆第三次定期大會－農林部門質詢】
今天我針對高雄的郵輪產業、閒置空間的活化及流浪動物的問題分別向海洋局、農業局進行質詢。
高雄市政府從99年宣布高雄港成為郵輪「母港」，也在104年爭取了46艘次郵輪進港，共有133,051人次進出港口，更有郵輪公司派船停駐，做為基地母港。原先高雄將目標設為母港，現已退而其次爭取為「停靠港」。但高雄從104年的46艘郵輪停靠，降至105年的郵輪靠港預報表只剩14艘，甚至還有可能取消一艘，只剩下13艘郵輪將停靠高雄。
反觀廣東南沙港，從去年11月南沙相關部門、廣州港集團、麗星郵輪公司簽訂了合作協議，現已成為麗星郵輪主要母港、推出了香港、東南亞、日本3個目的地的郵輪線路，預計今年上半年，南沙郵輪旅遊將迎來第10萬名遊客。
郵輪產業往往伴隨帶動周邊的經濟效益，高雄有獨天得厚的地理環境，我們的問題到底出在哪裡？雖然港市不能合一，但我期待在未來港市合作的情況下，我們可以爭取更多的郵輪將高雄作為停靠港。
海洋局長表示，今年因麗星郵輪以南沙群島為母港，進而排擠到來高雄停靠的郵輪，又因國人旅遊習慣至東北亞旅遊，所以郵輪多以基隆港為據點。高雄會與港務公司合作，待高雄港埠旅運中心完成、週邊軟硬體設施完善後，繼續爭取成為郵輪停靠港，也將會持續舉辦亞洲郵輪論壇，為開拓到東南亞航線繼續努力。
針對閒置空間的部分，高雄有許多規劃完善的傳統漁市場，也有像現在MLD台鋁裡Fresh市場這類新興漁市。MLD台鋁內的漁市場走道光線明亮、動線完善，且市場內聞不到魚腥味，也規劃了一個空間，可現點現煮新鮮的海產。我在經發局質詢時，也提過旗津的中興市場，目前旗津中興市場的使用率不高，二樓現在是閒置空間，但有可以通往海岸的觀海空間。我希望海洋局能與經發局合作，引進在地優良水產，不但可以活化中興市場，也可帶動中洲地區發展。我也將安排會勘，邀請海洋局及經發局共同解決中興市場活化問題。
海洋局長表示願意與經發局合作，針對旗津中興市場的活化，如果需海洋局引介相關廠商，海洋局也願意協助。
關於流浪動物的問題，我在4月3日接獲關於收容所的毛小孩一餐只有10幾顆飼料可吃、動保處長挪用公款、收容所虐待動物…等等的陳情，我非常重視這件事情，並請陳情人撥打我服務處電話與我們聯絡，但後來陳情人沒有與我聯繫。在發生這件事後，網路上也持續有人轉發「燕巢動物收容所未提供足量飼料，讓每隻狗都瘦到皮包骨等情事」的文章，動保處雖然在4月6日召開記者會澄清有按時餵飼，但我4月7日又看到動保團體在網路上發布收容所的諸多重大問題，除了有附連結報導，圖片上甚至有動保處內簽的公文。4月12日又有相關團體到高雄市議會陳情，4月12日動保處也再次針對此事件進行澄清。
到底高雄動物保護處是不是一個塗炭生靈的地方？高雄是個人權城市，如果真如報導所說，動保處是不是應該跟全體市民道歉、負起相關政治責任？是不是該給所有愛護動物的朋友一個交代？如果這件事不是事實，動保處除了發新聞稿澄清外，有無捍衛自己的做法？
過去，也曾有動保團體指出六龜是香肉店的大糧倉，到現在還有圖片在網路上流傳，引發當地居民反彈。如果這件事屬實，動保處是不是應再次負起責任？如果不是，這樣是不是傷害了當地居民的感情？動保處該如何作為，還給六龜居民公道？
慈悲是沒有敵人的，我相信動保團體與動保處都是愛護動物的，但動保團體卻對動保處屢次提出質疑，到底這些是對的還是錯的，請動保處作回答。
動保處徐處長表示這些指責都是子虛烏有的，不是事實，所以我們當下就召開記者會作澄清。農業局局長表示，動保處不可能有此作為，如果有，農業局長願意負起完全責任。另外針對不實言論的部分，如果再次有這種狀況，農業局將不惜與法制局研商採取法律途徑。最後，如果為了某種目地將六龜說成香肉店的大糧倉，農業局會與當地居民同仇敵愾、提出抗議並還給六龜居民公道。
今日大會主席鍾盛有議員的選區包含六龜區，鍾議員表示在當地根本不知道哪裡有在賣香肉，愛護動物是大家都應該作的事情，請動保處應該追查到底是否屬實，如果是謠言也該用說明會、記者會澄清，維護高雄市以及六龜區市民的聲譽。
