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🐎 【StarFab 伯樂生態系】2021年1月28日 台日創新交流會 🐎

去年五月，#南科管理局 攜手 #StarFab 與 瑞穗銀行 簽立MOU，期盼鏈結三方能量為新創帶來更多邁向國際的商業機會，並在八月舉辦第一次台日創新交流會，吸引眾多企業與優秀新創一同參與，成功打造企業與新創商機交流的創新平台！

2021年，第二次的 台日創新交流會 在今日登場，鎖定 #智慧製造 領域，邀請三家日商企業與三家台灣企業 Might Electronic 邁特電子、#中盈投資開發股份有限公司 、#燦坤先端智能股份有限公司 與 具有高技術含量的傑出新創 #上善厚生、 #艾瑞得科技 、 #旺捷智能感知 共同參與，透過現場交流與一對一的媒合，讓企業與新創快速對接。

瑞穗銀行 木原武志 總經理表示：「受到新冠肺炎的影響，很多企業無法來到台灣，瑞穗銀行將持續與南科管理局、StarFab共同推動與新創的合作，透過交流會促成企業媒合與投資，攜手推進新創及企業的合作！」

StarFab 透過 #StarFab伯樂生態系 各領域企業夥伴龐大的資源為新創帶路，協助企業與新創雙方在平等互惠下共創嶄新商機，未來 #台日創新交流會 將持續透過 #瑞穗銀行 協助新創與日商企業交流，觸及更多日本市場發展商機，建立與 #日本市場 商務交流的橋樑，走向國際！

岱樺今天很高興能與經濟部加工出口區管理處黃文谷處長、中盈投資開發股份有限公司吳俊輝總經理、網銀國際股份有限公司鄧守志副總經理、中華民國全國青年創業總會鄭再興副召集人、高雄市經發局代表、財團法人資訊工業策進會連亮森處長與民間新創團隊一起參與「高軟‧資金‧創新」MOU簽署儀式暨創投媒合會。

在今年初岱樺就提到，治理高雄的新願景就是要讓年輕人肯回高雄打拼，高雄市要成為創新、創業、就業的好基地，為了這樣的願景，岱樺也督促著各機關一同來打拼，而高雄軟體園區在加工處的努力之下，已漸漸成為南部最具指標性的創新創業基地，擁有豐富資源，包含多元空間適合新創公司，甚至是剛起步的草創團隊，還有在地法人學界單位合作建立多元的新創產業輔導團隊，今日也與知名創投單位來簽署MOU，建立了資金管道，除此之外，會後也實質性的直接辦理閉門的媒合會，讓10家團隊對創投進行簡報。

今日所簽署的合作意向書，是往後對園區內新創團隊要向上擴張發展具有很重要的意義，因為一個新創團隊成功的最重要的關鍵因素有二，第一個是市場性，也就是商業模式，第二個就是資金，若是論要讓商業模式成功運轉的關鍵，除了有好的團隊之外，另外就是要有充足的銀彈去支撐商業模式的實現。南部的新創團隊都很有創造力，對市場敏銳度也夠，因此在商業模式的規劃上不成問題，關鍵仍在於資金的部分，因為一般商業模式在市場運作的過程中，往往還需要更多的資金去渡過調整期，商業模式才能真正的與市場需求契合。

未來岱樺也將持續努力協助引進更多資源挹注高雄軟體園區，並透過與在地產官學研的合作，期盼培育出更多成功的新創企業，為台灣的產業創造出更多的活力。

《相關新聞》

💰加工處攜手北中南創投公司 簽署MOU扶持新創事業 - 中時電子報
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180719000454-260204

立法院交通委員會今(12)日審查102年度中央政府總預算案附屬單位預算營業部分有關交通部主管臺灣港務股份有限公司營業預算，民進黨立委蕭美琴質詢總經理李泰興時表示，臺灣港務股份有限公司總共有七個港6億多元回饋預算中，花蓮港區只分到5%，也就是僅約3千萬元預算，但住在花蓮港周邊的居民卻要長期忍受漫天砂石所帶來嚴重的塵土及噪音汙染，非常不合理也不公平，對此她認為，港務公司所屬盈餘分配制度有必要檢討改進。

此外，依據臺灣港務股份有限公司下年度所編列之預算，蕭美琴則是痛批，她沒有看到任何一項新興工程與投資計畫在花蓮，難道花蓮港務公司打算廢掉了？甚至當初要求評估藍色公路也看不出任何努力與規劃，花蓮港務分公司說得很漂亮，提出一堆開發案，預算卻一毛錢都沒有編，可見之前所提的開發案及遊憩碼頭等建設根本是紙上談兵。至於就預算中編列之公關費及宣傳費來看，蕭美琴則是質疑，看不出港務公司有要爭取更多旅客、更多郵輪及商機到花蓮港的積極性，且盈餘決算逐年減少，既然都放棄了，何必編列這些費用？蕭美琴批評，自己就住在花蓮港附近，每天都在觀察港區，但近幾年仍舊毫無動靜，只有一個作為旅客中心的鐵皮屋，對花蓮根本不用心。對此，她要求總經理李泰興積極改善港區旅客中心及相關硬體設施，並具體提出招商計畫。

最後，蕭美琴就蘇澳至花蓮區域性藍色公路建設質詢航政司長祁文中，她指出，當初要求航政單位提出營運計畫並研擬可行方案，但至今未見成果，令人遺憾。她批評航政司管東管西，顯然是管太多，因為正常的海洋國家，只要是靠海的城市都是依賴航運，且都非常蓬勃發展；反觀台灣的花蓮港，有聞名國際的清水斷崖美景，一年卻只有9艘郵輪航行，不僅浪費現有航海資源，同時自我減弱競爭力，對此她要求航政司以正面態度看待航運發展，協助航商解決問題，而非成為台灣航運發展的阻礙。