//沙中綫醜聞，技術含量比較高，有時小市民就是抓不到重點，記不到細節。用最簡單的講法，潘焯鴻當初是如何發現工程有問題，之後又發生了甚麼？
「簡單來說，就是港鐵工程偷工減料，但無人理會。禮頓建築是總承建商。我方發現之後，就向上投訴，但感覺到情況特殊，運房局長陳帆不理，禮頓又不理，港鐵又不理。禮頓很高傲，立法會調查傳召他們，他們竟然已讀不回。他們為何咁高傲，很快就會說到。總之，現在的結果是，我們搞到政府被迫開獨立調查委員會，大判禮頓個朵臭哂，偷工減料是確有其事，港鐵最後多撥 20 億去整修，但老實說公眾會不會有信心？」
這個港鐵工程，如果中科興業沒有出聲踢爆，繼續做下去，會發生甚麼事？
潘焯鴻說：「10 年 20 年之後，就會出現問題，結構問題會令到消防喉爆，會漏水；可能要用很多錢去整；可能亦會有結構大移動或裂痕，最差的情況是搞到列車出軌，傷及乘客。」
港鐵和禮頓聲名狼藉，特區政府於 2020 年 6 月起訴禮頓違反《建築物條例》罪行，禮頓不能再參與工程競投；中科也是五勞七傷，他說雖然有犧牲但還是值得做。而踢爆事件之後，不少工程界同行與他割席，因為潘焯鴻搞串了 Party，但也有不少人雪中送炭。
金權的反撲和纏鬥
「有個與港鐵很親密的同行，向我發出隱晦人身安全威脅，因為港鐵醜聞踢爆之後，他們做工程時就要符合更嚴格標準，我就是在阻住他們輕鬆發達。我們有個 CIC (建造業議會)，當時那些高層覺得中科對建造業不利，10 個裡面，有 7 個支持打壓我們，但都有 3 個想幫。因為他們都覺得，建築界這樣腐敗下去不行。」
「禮頓當然也有報復，對方在我們公司挖角，想通過員工去找我們的黑材料，但他們找不到。之後又動員很多人控告我們，打一些欠薪、欠假期的錢債官司。Court case 要老闆出席，次次都要我去。這些騷擾性官司，我都是寧願賠少少錢了事。當時我們全間公司，都去哂應付獨立調查委員會，我們要交文件，也看關於港鐵和禮頓的海量文件。對方也很奸，在文件裡面夾雜假文件，搏我們沒有足夠人力去分析資料。」
如果他描繪的工程界風氣是真，那香港其實是否暗地裡已滿街危樓，建築標準早就「回歸中國」？
「中科和我，只是面對打壓早了兩三年，我的處境，和香港很多人的處境其實是一樣。我繼續跟港鐵硬碰，燒錢，是會燒死。批判、出招，我照做，同一時間我的生意就往外跑。有些外國工程界人士，他們看到新聞，認識了 Jason Poon，也覺得禮頓和港鐵這樣做工程不對，反而幫助我在外面發展建築業務。」
外國建築界，會出現這種級數醜聞嗎？「久不久也會有，但不是這種。外國通常是國家工程好嚴，私人工程就無咁嚴。第三世界國家很多這種醜聞，但在已發展地區很少。香港是已發展地區吧，而且是港鐵工程喎。」//
