#血汗公司排行榜前十名
#你的公司上榜了嗎?
📢蘋果日報的「十大血汗企業名單」,發布了!
📢獨家|最新《勞基法》黑名單出爐 保險業、量販龍頭和巴士業分居前3名:
https://reurl.cc/O0dAvA
這不但是許多求職者的避雷指南,也是我從事勞工運動非常重要的資料來源。
雖然今年蘋果日報停止紙本發行,但是「十大血汗企業名單」仍然如常發布,前三名令人毫不意外的,由 #南山人壽、#家樂福 以及 #中興大業巴士 包辦,而這三間企業,也是過去十大血汗企業名單的常客。
而根據蘋果日報統計,違反勞基法最多的項目,分別是:
🎯沒給加班費
🎯沒有七休一
🎯超時加班
🎯出勤紀錄未記載至分鐘
🎯薪水短發
你的公司,也有同樣的狀況嗎?
這份十大血汗企業名單,對我來說還有其他的意義。
許多勞工面對公司違法,常常是默默忍受,即便鼓起勇氣要提出勞動檢查,也會再三猶豫,其中最猶豫的就是:「裁罰兩萬塊,公司不痛不癢,有用嗎?」
這時候我都會鼓勵勞工:「也許裁罰一次,對公司來說不痛不癢,但是,如果今天你的公司被蘋果日報列為十大血汗企業,那事情可就大條了。」
很長一段時間,蘋果日報的十大血汗排行榜,都是我拿來鼓勵勞工不要失志的秘密武器。
今年度蘋果日報紙本停刊了,不曉得明年這個專題還會不會存在,但還是非常感謝許多記者們,不辭辛勞地挖掘資料,幫忙勞工朋友伸張正義,討回公道。
也感謝蘋果日報專題的靈感,我在2019年也曾經整理了一份,桃園市十大違反勞基法企業名單:
➡https://reurl.cc/ZGDAQ6
✅以下整理歷年來的十大血汗企業排行榜前三名,看看你的公司上榜了嗎?
🚫2012年前三名:肯德基、嘉賀保全、太子汽車
🚫2013年前三名:國光客運、家樂福、誠世企業
🚫2014年前三名:嘉里大榮物流、惠康百貨(頂好超市)、嘉賀保全
🚫2015年前三名:中華航空、家樂福、中油
🚫2016年前三名:中油、中華航空、嘉里大榮物流
🚫2017年前三名:家樂福、中油、國興保全、富士全錄
🚫2018年前三名:南山人壽、家樂福、富士全錄
🚫2019年前三名:南山人壽、宏華國際、中華電信
🚫2020年前三名:南山人壽、台鐵、家樂福
🚫2021年前三名;南山人壽、家樂福、中興大業巴士
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅StockFeel 股感知識庫,也在其Youtube影片中提到,華航雖然是一家上市公司,但官股色彩仍然相當濃厚,主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會,和行政院國家發展基金管理會,他們加起來持有約44%的股份,因此董事會也幾乎都是他們的人。所以,華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確,歷來的華航高層很多都是政治界的人物,而不是航空專業出身。再加...
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私菸案兩周年 基層扛責 高層升官!
2019年7月中驚爆國安局私菸案,國安高層利用總統專機,違法超買免稅菸品,至今時隔兩年,蔡總統給全民的交代,居然是嚴懲基層、高層升官!
私菸案中遭到起訴的國安特勤九人、中華航空四人及一名特勤友人等十四名被告都被判有罪,其中前侍衛室少校吳宗憲、張恒嘉更遭到判刑十年以上。
💢但是總統府警衛室主任陳敏華卻只被記大過,甚至記過時間不到1年,就被蔡英文總統核定晉升少將。
💢總統府前侍衛長張捷,也是只有記過,在幾經調任之後,居然還出任國防大學副校長兼戰爭學院院長。
💢而監察院在啟動調查之後,居然只針對外交部、交通部、財政部關務署提出糾正,不但放過總統府和國安局,沒有提出任何彈劾,時任總統府祕書長的陳菊,也完全沒有被追究責任。
蔡英文總統的用人哲學,就是越出包越升官:
🔥過去在普悠瑪案中請辭下台的交通部長吳宏謀,隨後就被任命為中華郵政董座;
🔥太魯閣號意外中,被抓包邊坡工程未設護欄,當時的「重大工程督導」副召集人王國材,不但沒有追究督導不周的責任,反而還接任交通部長;
🔥前行政院發言人丁怡銘,則是在牛肉麵統編風波後請辭,卻又回任有給職顧問,坐領高薪。
私菸案兩周年,基層扛責、高層沒事,監察院自我閹割,出包官員升官發財,這就是蔡政府的專制蠻橫。
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上報社評- 你以為人人都想當部長嗎?
從政治上來看,林佳龍下台是應該的。畢竟,這是台鐵70年來最嚴重的事故,傷亡如此慘重,在政治上必須要有人負責;交通部長下台,可以抵擋在野黨的攻擊,可以讓民怨有個出口,也代表這個政府負責任的態度,似乎一切都順理成章。
林佳龍下台,然後呢?
然後這個政府必須再重新找一位交通部長。值此之際,要找一位交通部長並不容易,交通部是內閣首屈一指的大部會,業務內容涵蓋運輸、觀光、氣象、通信等等,即使在運輸面,都可細分成空(航空)、海(商港、航運)、陸(鐵道、公路)。台鐵發生這麼大的事故,理論上,要入閣接任交通部長的人應該要有軌道專業,或至少能瞭解台鐵的陳年箇疾,才有能力推動改革;但實務上,別說政治人物極少人具備這方面的專業,有這方面專業知識的學者專家,也多數沒有政治實務經驗與能力。要找到一個要壓得住陣腳,可以深入台鐵盤根錯節的權力結構,並且能驅動改革的人,實在談何容易。
台灣的政治文化是「官大學問大」,身為部長,「學問」一定很大,所以容許他可以隨心所欲地調動人事,插手政務,指揮基層;但既然部長的權力這麼大,出了事,他當然要負全責。這套官場文化的好處是看似權責相符,但其實毫無分層負責的概念,非常不尊重專業。林佳龍身為交通部長,不管他以前為了推動台鐵改革付出多少心力,卻要為了一個台鐵外部承包商的疏失所釀成的大禍負責下台,就是其中的一項惡例。
台灣政治文化的另一項偏見是以為「人人都想當部長」。誠然,內閣部長是部會之首,不僅可以全權決定政務,以交通部長而言,還可以伸手管到旗下的國營事業包括中華電信、中華航空、陽明海運,好不威風。但其實,部長月薪僅僅19萬,約莫與金控公司的普通經理相當;他三不五時要前往立法院備詢,應對立委的各式請託,甚而被罵到狗血淋頭,毫無尊嚴。更重要的,交通部長會因為一件重大交通意外下台,內政部長會因為一件重大治安事件走人,外交部長要因為一個非他能力所及的斷交事件而負責。這根本就是一個超高風險、毫無保障的工作。
根據統計,從2000年首度政黨輪替以來,台灣共換了11位交通部長,每任交通部長平均任期1年11個月。不到兩年任期的交通部長能做什麼?改革台鐵嗎?真的別說笑了。台鐵文化傳承70年,那些久居其位、尸位素餐的員工可能冷冷地瞧著交通部長:「看你做得久,還是我做得久?」
過去20年,台灣歷任的總統與閣揆都知道,組閣真的很難,找到好的政務官更難;因為「官不聊生」,所以很少有適當的人選願意來當部長。部長很難外求,所以只能從既有的文官體系內升(如前後任經濟部長沈榮津、王美花);或者找到像林佳龍這樣,有豐富的政治歷練,對自己的未來有企圖心,能壓得住陣腳的政治人物來接任部長。至於以往學而優則仕的途徑,由於學術的實務之間的落差越來越大,已經越來越不被信任與採用。
到最後,好的人選不願來當部長,人才甄拔越來越困難,台灣的內閣慢慢變成一個反淘汰的場域。
一場台鐵大意外,交通部長立刻提出辭呈,要展現風骨、要求仁得仁,似乎民意也認為這才是「負責任」的表現;但很少人能夠從改革台鐵的角度質問這其中更核心的問題:「換了部長,以後就能不發生意外嗎?」(這句話在兩年前台鐵普悠瑪事故的罹難者家屬問過),「換了林佳龍,台鐵會更好嗎?」又或者再反問一個問題:「留任林佳龍,是不是更能改革台鐵?」此時此刻,還有哪個政治人物比林佳龍更瞭解台鐵的問題?能夠比他更有能量且會更迫切去改革台鐵?
其實,林佳龍留下漂亮的下台身影,往後還是有相當不錯政治仕途。他身為民進黨派系領導人,還擔任過總統府副秘書長,具備國安專業,蔡英文可能考慮讓他進入總統府國安會。事過境遷之後,他也還可能蓄積不低的的政治能量,可以投入選舉。但台鐵呢?交通部長下台是為了短期的危機管理還是為了台鐵?如果是後者,讓林佳龍下台真是一個比較好的選擇嗎?
中華航空 意外 在 StockFeel 股感知識庫 Youtube 的最佳解答
華航雖然是一家上市公司,但官股色彩仍然相當濃厚,主要的法人股東是財團法人中華航空事業發展基金會,和行政院國家發展基金管理會,他們加起來持有約44%的股份,因此董事會也幾乎都是他們的人。所以,華航高層任命每次都爆發酬庸爭議也就不意外了。的確,歷來的華航高層很多都是政治界的人物,而不是航空專業出身。再加上政黨會隨著選舉輪替,每次總統府換人坐的時候,華航高層可能就會換過一輪。
#華航 #中華航空 #航空股
這樣一來,華航高層一來專業度不夠,二來隨時可能下台走人,所以很難像一般的民營企業高層那樣為了公司打拼,或者做出適合公司發展的長遠計畫。不過,政府仍抓緊華航不放,也有它的考量。比方說像國防上的需求。
貨運業務2019年時佔華航的營收近30%,而長榮航空的貨運業務只佔14%,因為華航有18架貨機,長榮航空只有5架。華航同時也是國內擁有最多貨機的航空公司。
疫情來了,全球的航空客運需求瞬間歸零,到現在還沒起色;貨運需求卻因為各國逐漸開工和運輸醫療器材的需求而塞爆,甚至華航飛美國的貨運運費最近一口氣調漲50%。所以,無論當初華航沒有跟著長榮航調整貨運班次的原因為何,目前看來他們反而受惠了。
延伸閱讀:
《華航 ( 2610 ) - 財務分析》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91314
《華航 ( 2610 ) - 台灣市佔率最高的航空公司》https://www.stockfeel.com.tw/?p=91297
《長榮航(2618)台灣航空公司龍頭》https://www.stockfeel.com.tw/?p=74696
股感:https://www.stockfeel.com.tw/
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Stock footage provided by Videvo
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中華航空 意外 在 Eliza Ang Youtube 的最佳解答
*未經本人同意授權,請勿任意轉載影片
其實以前旅行都會儘量避免搭乘中華航空(因為早期飛安事故頻傳),
但是因為這次找到超便宜的票價,
法蘭克福-台北來回換算台幣才2萬有找,
所以旅行這麼多次,這次才讓我有了首次搭華航的機會XD
不過這次的初體驗卻讓我非常的意外喔
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中華航空 意外 在 Faye斐棋 Youtube 的最佳解答
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