機器人、自駕車全出動！迎接沒有掌聲的東京奧運，日本如何用科技為盛會加值？
2021.07.23
東京疫情嚴峻，奧運將不開放觀眾入場的情況下即將展開，日本會如何運用科技舉辦這場與以往截然不同的運動盛會，帶給所有人最好的體驗？
陳建鈞
遲了一年登場的東京奧運，即將在日本時間7月23日晚上8點正式開幕。這次是日本睽違50多年再次舉辦奧運，也是日本向世界介紹文化、展現科技實力的一個重要場合，然而疫情陰霾卻打亂了一切計畫。
在疫情的紛擾下，這場奧運受到日本民眾極力反對，最大贊助商Toyota決定取消所有與奧運相關的電視廣告，執行長豐田章男也不會出席開幕式，且賽事也因疫情尚未緩和，從不開放外國觀眾，變成絕大多數賽事都不開放民眾入場，甚至開幕式也嚴格限制僅950人出席。
在這場觀眾席上空蕩無人、沒有掌聲與吶喊的奧運會上，日本該如何用最佳的方式呈現這場體育盛會，無疑是這場奧運最關鍵的難題。
一場沒有現場觀眾的奧運，日本如何提昇轉播體驗？
實際上在疫情席捲全球前，日本早已開始籌備為全球觀眾們帶來最具臨場感的體育轉播體驗，奧林匹克廣播服務公司（OBS）計畫將以UHD（4K）規格轉播這次的奧運賽事，也是第一屆採用UHD HDR規格全程轉播的賽事。
奧林匹克廣播服務公司指出，東京奧運將成為第一屆運用UHD HDR技術轉播的的奧運賽事。
延伸閱讀：東京奧運今晚「零觀眾」開幕！中華電信、愛爾達、東森、公視聯合轉播⋯史上最大陣容有何亮點？
UHD具有一般常見的HD的4倍畫質，而HDR（高動態範圍成像）則能夠使影像更加逼真，兩者將一齊為觀眾提供細節更逼真、色彩更豐富、且解析度更高的體育賽事轉播。
根據《日本時報》報導，OBS的3D Athlete-Tracking系統則將能夠透過各個攝影機，從多個角度拍攝畫面，再利用AI技術結合起來，讓觀眾有辦法從各個角度欣賞運動員的身姿。
Intel的True View技術也會安裝在籃球場上，主要也是透過大量的高畫質攝影機，紀錄立體、360度的體育賽事。OBS執行長艾薩科斯（Yiannis Exarchos）表示，這將有助於觀眾真正了解瞬息萬變的賽事背後，究竟發生了什麼事。
艾薩科斯指出，「談到日本時，人們總會想到技術創新，對OBS來說，這些賽事將在我們導入的革新下，成為重要的里程碑。」OBS計畫本次奧運中將拍攝總計9,500小時的賽事影像，足足比2016年的里約奧運要多出30%。
且為了讓觀眾更透徹地觀看賽事，這次的東京奧運比賽中會在電視轉播中呈現更多關於比賽的數字，好比田徑選手奔跑時的即時速度，便能立刻在螢幕上向觀眾呈現。
《日經亞洲》指出，東京奧運大量導入了檢測運動數據的體育技術，瑞士頂級鐘錶品牌Omega會透過迷你感測器在賽事中協助收集運動數據，能夠每秒收集速度、瞬間加速度等2,000組數據。
在沙灘排球中，則會運用AI攝影機測量球的拋擲位置以及選手的跳躍高度，且類似的分析技術也會導入自行車賽、游泳和體操等項目中。
假如擁有最新電視的日本觀眾，甚至可以欣賞8K等級的影像畫質，NHK（日本放送協會）計畫在這次奧運中，利用BS8K衛星頻道為民眾轉播約200小時的8K奧運賽事報導，同時也計畫以8K轉播田徑、游泳、羽毛球、橄欖球等殘奧賽事。
NHK技術研發中心表示，「8K的其中一個優勢就是能以前所未有的細緻度，在電視螢幕上呈現身體運動的細節。」
機器人、自駕車現身奧運會場
機器人也是奧運會場中的一個焦點。儘管因為疫情衝擊，原先預計在羽田機場協助接待旅客的各式機器人恐怕沒有用武之地，但在會場內機器人仍舊擔綱起協助賽事進行的任務。
日本原先就是個對機器人情有獨衷的國家，這次賽事也不遺餘力展現其機器人技術，《南華早報》便指出，奧運會場中佈署著大大小小形式各異的機器人，負責從歡迎各國體育選手到賽事中回收標槍等各種任務。
甚至會場內也將設置奧運吉祥物未來永遠郎與染井吉的遙控機器人，雖然因為疫情而刪掉了讓他們與觀眾互動的活動，但這些機器人能夠透過鏡頭辨識臉部表情，做出點頭、握手、眨眼等簡單反應。
Toyota雖然取消了廣告，不過其遠端機器人T-TR1仍會在會場中值勤。該機器人有著約等身高的大型垂直螢幕，可以協助遠在海外的粉絲在會場內與運動選手交談。另外，本次奧運還將出動服務機器人，協助引導人們前往座位，或者為在場約500位殘奧選手遞送餐點。
而Toyota的電動自駕車e-Palette也將在這次奧運中進行測試，協助選手或政府官員在選手村及各個比賽會場間移動，節省交通時間，且每一輛車都會有專人遠距監控，防止任何意外情形發生。
Toyota的電動自駕車e-Palette將在東京奧運期間進行測試，協助選手及政府官員在選手村與會場間移動。
日本確診人數居高不下、選手村又接連爆發感染，日本政府執意舉辦奧運受到強烈的非難，在這樣的環境下，日本能否透過科技為奧運賽事加值，創造讓人雙眼一亮的觀賽體驗，或許將成為這屆奧運外界最終評價的關鍵。
資料來源：https://www.bnext.com.tw/article/64086/tokyo-olympic-4k-robot
中華電動自行車評價 在 Re: [請益] 電動自行車品牌的推薦- 看板EV 的推薦與評價
※ 引述《dry123 (dry123)》之銘言：
: 想買台電動自行車（免牌照、時速＜25km）給家人騎乘，當買菜用
: 但不太了解這種車的款式，想詢問購買過的
: 以下是需求
: 1)有類似50cc吃油機車的大車廂
: 2)抽取式的充電電池（避免電池耗損車就ＧＧ）
: 3)三陽光陽或是ＹＡＭＡＨＡ優先（油車三大品牌好像都沒有出這類型電動車）
: GOGORO好像也沒看過
: 看過的多是一些台製自有品牌的
: 再麻煩各位推薦
: 謝謝！
50cc 同等級的就是綠牌，就被歸類在電動機動車
所謂免牌照的電動自行車法規上限速 25公里以下，
因為爬坡跟雙載等難題 (沒有控制器的話很容易掉到 10km 以下)
所以很多都會給到 40km up 的速度 (嚴格上市違法，但全台灣都不會抓)
電動自行車，要選有品牌的話，
就是 Kymco Cozy、Mint EV、Emoving Shine、Bobe
標榜就是給高中生通勤用，不用換電月租費，但是 4-5 年後
可能要換電池，只能看未來有沒有辦法像初代 Emoving 改裝
直接買中國大陸便宜的電池 (記得 mobile01 有人 48V40AH 買六千多塊)
通常台灣的電池都喊價到兩萬到三萬然後報經濟部補助，
補助記得不太多。
如果是 50cc 同等級綠牌車現階段可以看就
充電型
Kymco Candy 2.0 / 3.0
Emoving 綠牌 Super
Emoving (綠牌款)
澎湖有看過市面上沒有的租借綠牌
可能要請版友查詢廠商了
換電類型:
Gogoro VIVA
Emoving EZ1
PGO Ur2
Kymco Nice 100EV (不太確定是不是綠牌但看規格應該是掛綠牌)
不過無論有無品牌建議都在自己生活圈裡面了解維修站點多遠，
因為 Gogoro 人品不好像是 Viva 的後輪跟馬達做在一起，
Biker 版就有版友勸退不要買的原因是，給其他車行換個輪胎就噴掉2萬元台幣
更別提如果是換電系統也得查詢是否常生活的區域是否有換電站，
最好問問看有換電系統電動車的親友，是否有常有換到電池沒充滿的現象，
如果維修點與換電站在 200-500公尺 生活圈內，換電電動車並不會是差勁的選擇
至於都沒有，建議三思後再決定，否則車出狀況可能送車維修或取車都會是煎熬
電動自行車可以在路上觀察移工的電動車型號，
越多人開的代表也就越有人維修，建議可以到車行問問最方便
以前 biker版有推薦山王電動車
其實路上 威勝、錡明、佶典這些電動自行車都很常見
當然無上限預算的話
也可以凱凱的買 Gogoro 的自行車也行 XD
不過自行車捷安特也有出就是了
如果居住都會區而且也不太希望被換電月租費綁死的話
租電動車或許不會是個糟點子
真心希望台灣能早點讓電動滑板車合法化
讓 Bird、Lime 還有 Jump 等滑板車租借廠商進台
https://www.youtube.com/watch?v=AOUW8CO2zXU&t=13s
個人所在的區域 電動自行車遠大於換電車 (可以看照片蒐藏就能知道了 XD)
可惜的 未來沒有 統一公版且無須專利費的電池 讓這些自行車續命
而更可悲的是要去掏寶掏電池才能找到便宜優惠的電池繼續使用
希望這篇文章有幫助到你的問題
因為個人很想要換電動車 結果最後評估下來就換成 活力七期了 XDDDDDD
只能說採買電動車十五年後再看看囉!
D
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說到就可惜，全世界沒有開源電動摩托車電池 或是滑板車電池
換電車款長期只占 10% 的銷售
(某種程度市場也已經表現出了立場)
除了換電掛牌電動機車可選擇的車款少之又少
換電或許很適合多數都市人，個人卻居住在一公里內有一個換電站
gogoro 維修站卻在十公里外，每次拋錨就是兩千三千塊的拖車起跳 XD
更別提法律面上 gogoro 佔據優勢
https://www.bnext.com.tw/article/57492/gogoro-contract
一個月不換電還會被罰款
老實說這麼強勢的廠商，相信很多人很難想要踏入它們的淫威下，
正覺得奇怪怎麼沒有寫電動車橫標
因為個人家500公尺內有有兩家機車行 XD 換電站一公里內
但是 gogoro 維修站卻在十公里外 XDDDD
傳統燃油摩托車的體系 發展成很密集的覆蓋率 是很正常的也很正向
確實是因為是馬達結構的問題造成換胎困難可以想像
電動滑板車目前交通部是已經下放到地方政府公告可騎乘路段
想當然爾 大多數的縣市鄉公所都直接公告全境禁止 比較好管理
(沒在用腦想甚麼叫做 最後一哩)
兩年前政府有交通部官員出國考察 了解最後一哩 等租借滑板車產業
它們也樂見這些代步工具，初期是開放遊樂區、停車場與校園試辦
最後很殘酷地讓決定權下放地方政府 導致全面禁止的悲劇
而地方政府也放任 電動自行車改裝 50km up 的電動自行車亂象
讓電動滑板車有汙名化的現象，移工沒有被懲罰，就只會更讓亂象叢生
亂停電動自行車不會被開單，不遵守號誌就算被錄到也不會被移民署遣返
根本體驗超爽
而有牌照的卻玩到只剩 gogoro 能買，這點想想真的很可憐
※ 編輯: hogarth1985 (111.243.68.183 臺灣), 09/20/2021 20:08:44
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