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🌳碳中和效應，傳統產業迎向減碳新商機！
👨💼2021年以來，包括鋼鐵、石化、水泥、紙漿、玻璃等各項 #傳統產業 的原物料價格皆上漲，許多低階產能陸續淘汰，進入新的供需轉捩點，加上「#碳中和」等環保成本增加，高價原物料恐成為新常態。
因此節能減碳不再只是口號，而是企業國際競爭力的重要指標🎯！各國都在追求碳中和目標的同時，產品輸出也可能要被課徵碳關稅，企業必須及早因應💪
國內的傳產大廠如中鋼、台泥、華紙、台玻等企業皆呼應這項趨勢，認為在未來，能取得綠色認證的廠商如同取得「✅通行證」，可以趁勢拉大與競爭對手的差距，率先取得與國際大廠的合作機會，因此碳中和不僅是未來趨勢，更是永續發展的新契機💖
🔎什麼是碳中和?
指將一家企業或一個組織所產生的碳足跡（即溫室氣體排放量），透過 #自我減量 及 #外部抵換，來抵銷碳足跡達成 #零碳排放，即為碳中和。
大勢所趨，亞洲首例..... 中鋼明年鋼材將開始收取碳附加費!!(06/15/2021 經濟日報)
（記者林政鋒／高雄報導）全球碳中和、低碳經濟發展趨勢不可逆，中鋼（2002）決定明年起外銷鋼材加收「碳附加費」，這將是亞洲鋼廠首例，可望引領各國高爐鋼廠跟進，有效提升台灣鋼鐵工業國際能見度，同時可促進國內鋼鐵產業正向轉型，創造一舉數得綜效。
中鋼董事長翁朝棟證實，中鋼內部積極討論「碳附加費」的議題。他認為，低碳要求不應該停留在口頭宣傳，須直接與鋼鐵價格連結會更有感。
翁朝棟說，全球七大工業國G7峰會強調，在2030年前碳排放減少至2010年水準的一半，碳中和的大趨勢不可能回頭，期待海內外所有用鋼產業一定要面對碳排放，透過使用者付費，把抽象的理念具體化，上下游共同落實節能減排，鋼鐵外銷才會更具競爭力。
鋼鐵專家指出，目前歐洲塔塔鋼鐵集團在每公噸鋼材內加收12歐元（約新台幣400元）「碳附加費」，中鋼明年第1季實施後是亞洲首例，對大陸、日本、南韓以及東協一級高爐煉鋼廠，將產生示範效果，同時對台灣善盡國際責任的形象往前推進一大步。
中鋼執行副總黃建智表示，全球碳中和、低碳經濟的壓力愈來愈大，一定要有動作因應，鋼廠與相關供應鏈早晚都要共同面對，尤其外銷美國、歐洲等地更是如此。目前初步決定明年首季先從外銷鋼材導入，內銷市場暫不考慮。
黃建智說，鋼鐵報價表中有尺寸附加、材質附加等項目，明年起外銷鋼材會增加「碳附加費」，具體金額多少還要深入討論，但是碳附加費不是齊頭式平等。舉例來說，薄頂規電磁鋼片主要應用在電動車，而電動車有助減排，因此針對外銷薄頂規電磁片的碳附加費就會少收甚至不收，主要依相關鋼材的「碳足跡」而定。
黃建智指出，董事長很重視碳中和，執行碳附加費是新局面的開始，後續雖有很多不確定性，但說不定很多客戶都會認同，碳附加費的政策會有獎勵措施，只要對鋼廠與社會節能減排有助，少收或不收都可能，未來再逐步完善。
中鋼表示，目前外銷量每季約120萬公噸，全年外銷接近500萬公噸，扣除子公司供料，每季實際外銷量約100萬公噸左右。
圖片說明：中鋼推行碳附加費的概況與意義
完整內容請見：
https://money.udn.com/money/story/12926/5532522
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中鋼董事長翁朝棟直言，很多人以為有問題就找民意代表和政府，但碳足跡是你自己排放的，沒有人能幫你承擔，被課了30%的碳稅，你還會有競爭力嗎？
