週末夜,應該還沒睡吧!看一下F Type試車報告吧!
【試車報告】New Jaguar F-TYPE 情墜豹口
【4K UHD | https://youtu.be/-hUZRXTxlfE 】
靜謐的停車場,紅色跑車,在角落停駐!美麗的線條、散發著誘人氣勢,路過,也會忍不住回眸。
剎那,鑰匙輕啟,LED頭燈閃亮,按下啟動鍵,V6 Supercharge引擎發出狂妄怒吼,上路,仍是地平線美麗卻剽悍的焦點。
【艷麗高雅】
對於擁有豐富歷史的Jaguar而言,經典、美形的產品早已不勝枚舉,可要提到近年最為亮眼的產物,甚至,已可列入歷史巨星、史詩等級的美車,誰能不提到F-TYPE?
若還要細賞F-TYPE的美艷之處,從GT跑車經典的長車頭短車尾比例、流線斜背,還有那不知令多少男人醉心的豐腴後葉子板,那樣的艷麗,就算將本車停放在您腦中閃過的車中之王、超跑車旁,F-TYPE依舊毫不遜色,高雅地靜待一旁。
沒錯,正因這天我們就要試駕如此一輛超凡的動人車款,這樣的一早,又怎能令人不感雀躍呢? 不過,看著靜靜躺在車格內的F-TYPE,它的端莊令人再度回神,仔細瞧了瞧全新年式車款的改變之處,由車頭看去,前方的氣壩設計已更加簡約,但卻令車頭霸氣與時尚感不減反增,此外,今年F-TYPE也導入了全新的LED燈具,雖然最入門的車款仍需加價選配,但LED頭燈內部設計更為精緻,更高亮且多模式的照明方式,也進而替行車提供了更高的安全性。
至於車尾,則依舊維持原先設計,並附有可電動開闔的尾翼,以及中置雙出,造型略像喇叭口的排氣尾管,且要再想到本車還選配了能讓機械增壓V6引擎巨響,不時噴發炸裂燃爆的主動可變式排氣尾管,不免再次令人激昂起來…
【智慧戰艙】
輕拉開嵌有Jaguar字樣的隱藏式車門把手,新年式的F-TYPE另一亮點在於,車內唯僅兩座的跑車椅現以改為鋁鎂合金製成,不僅大砍重量達8kg,原廠也同時增加了座椅可調整的幅度,讓不同體型的駕駛皆能找到最能與F-TYPE人車合一的坐姿。
而在中控台,除了隨車輛發動後便會自動升起的冷氣口極為炫目,其中的8吋螢幕功能更是強大! 不僅因車輛內附SIM卡可4G連網,使車載導航擁有了即時路況顯示的功能,或是可藉由原廠手機APP將車輛與手機連結,可讓人方便地聆聽線上音樂程式內的歌曲,此套Touch Pro系統最為強大之處在於,當結合手機的通訊錄之後,好比您與朋友相約於某處的咖啡館時,系統可自動偵測行車、交通狀態,將系統預估的抵達時間以訊息傳送給朋友,讓人不再需緊張地在車陣中一邊開車,一邊寄送遲到的道歉訊息給對方,可說是極為人性且實用的功能。
此外,當想來點樂子時,F-TYPE也擁有多模式的車輛設定,包含雨天/結冰/雪地與賽道模式,且就連切換DSC至Trac或完全關閉,操作皆十分直覺、便利,再加上還有六氣囊的防護,不論是想優雅駕著它,又或者來場暴力激情,F-TYPE總能令坐在車上的人滿掛笑容。
【催情動能】
F-TYPE有許多動力配置,光是3.0L V6車型就有三種,但總代理簡化程序,只導入340hp版本和頂級的SVR車型。
可別小看我們這次試駕的3.0L V6 Supercharge版本,光是啟動引擎的聲浪就讓人感到興奮,340hp/6500rpm、45.9kgm/3500~5000rpm的動力配置,搭配Quickshift 8速手自排,將動態穩定系統切至Trac DSC進階循跡動態穩定控制,同時開啟Adaptive Dynamic主動動態穩模式,踩油門,接著轉速拉升至2000rpm,放煞車、全速衝刺,敏捷的轉速攀升伴隨著著咆哮聲浪,接著迅速換檔,持續衝刺,0~100km/h實測成績為5.3秒,與原廠數據相吻合!
【動態狂猛】
一輛跑車,必須具備優異的操控性能才不會需有其表,而要達到優異操控的特質,則需擁有幾項先天條件,包含精良的懸吊結構、出色的阻尼調校、趨於完美的配重及優異的車體剛性…
而上述的先天優勢,F-TYPE剛好完全具備!鋁合金車體擁有的輕量化且高剛性的特色,前後雙A臂懸吊更可將貼地效果提升至最大化,其結構更採用鋁合金鍛造而成,加上試駕車款已配置跑車懸吊,阻尼設定恰到好處外,在前中置引擎的設定下,也擁有趨近50:50的車體配重,再加上這輛雙座GT的座椅落腳位置靠近車尾,更能讓人精確掌握車尾的動態表現。
在直線路面全油門加速,F-TYPE雖然不算特別快,但你絕對不會感到動力不足,只要將動態穩定系統完全關閉,甚至還可以暴力地燒胎起步,狂暴指數不亞於價位更高的超跑。
在山道上,方向盤輔助力道適中,並且可清晰地將輪胎與路面關係回饋給駕駛者,但藉由上述優勢,這輛跑車便將操控樂趣發揮得淋漓盡致,在TVbB煞車控制扭力轉換系統的輔助下,會自動箝制內側輪轉速,感覺就像配置LSD裝置,並採用彎道煞車的方式過彎,那種俐落感,過彎反應既快、又準,為F-TYP增添不少操控樂趣!
當然,對於駕駛技巧夠高竿,且深諳動態滑胎者,此時,只要將DSC完全解除,過彎瞬間大腳補油,這輛雙座GT會照著你想要的滑胎路線前進,既狂暴、又好玩!
【TCar短評】
花379萬元買這輛跑車,會給人一種優越感,因為它實在太美,除了成為路上的焦點,停在其他英系跑車旁,也毫不遜色。
就性能表現而言,飽滿的加速力道令人暢快,但也不會快到讓人驚慌,但論及操控,它能夠隨心所欲地展現暴力美學,可說是充滿樂趣。
以這樣的價位,買到一輛雙座跑車,其實沒有啥好挑剔的,但我覺得18吋的輪圈有點陽春,若能升級20吋,視覺感就更完美了!
【New Jaguar F-TYPE】
引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Supercharger
最大馬力: 340hp/6500rpm
最大扭力: 45.9kgm/3500~5000rpm
長x寬x高: 4482x1923x1311mm
軸距: 2622mm
車重: 1577kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後雙A臂
輪胎規格: 前245/45 R18 後275/40 R18
台灣售價: 379萬起
【主要配備】
HID 頭燈LED 家族識別日行燈(試駕車加價選配LED燈組)
LED 尾燈
隱藏式車門把手
展開式後尾翼
紅外線反射擋風玻璃
黑色全電動敞篷車頂
加熱車外後視鏡
主動式跑車排氣系統
皮革方向盤
銀色換檔撥片
Grained Leather 皮革6 段式電調跑車座椅
自動明暗車內後視鏡
可升起式前空調出風口
單區空調控制
滾邊鋁質中央控制台 USB 與 12V 插槽
8 吋觸控螢幕
Meridian™ 音響系統(380W)
Touch Pro 系統
Navigation Pro 系統
雨天/結冰/雪地模式/賽道模式
行人接觸感測系統
定速控制和速度限制器
後方停車輔助
代客停車模式
車身動態穩定控制系統(DSC)
緊急煞車強度輔助系統
電子煞車分配控制系統(EBD)
雙前座氣囊、側氣囊、頭部氣囊
Jaguar | TCar 葉明德
#jaguar #ftype #tcar #跑車試駕
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅Post76影音玩樂,也在其Youtube影片中提到,我們的Studio是這樣錬成的 : 支援四大制式的 7.2.10 私人影院 一直以來我地都可以話係四處飄泊,好多時做影音報告同評測,什至活動,都係問代理,廠方借地方做,去門市做,一直都過左好多年 .... 但其實我地又何嘗唔想有一個自己的地方呢? 就係上年,我地做唔到 DES2019,所以決定放...
主動式 中置 喇叭 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
【試車報告】New Jaguar F-TYPE 情墜豹口
【4K UHD | https://youtu.be/-hUZRXTxlfE 】
靜謐的停車場,紅色跑車,在角落停駐!美麗的線條、散發著誘人氣勢,路過,也會忍不住回眸。
剎那,鑰匙輕啟,LED頭燈閃亮,按下啟動鍵,V6 Supercharge引擎發出狂妄怒吼,上路,仍是地平線美麗卻剽悍的焦點。
【艷麗高雅】
對於擁有豐富歷史的Jaguar而言,經典、美形的產品早已不勝枚舉,可要提到近年最為亮眼的產物,甚至,已可列入歷史巨星、史詩等級的美車,誰能不提到F-TYPE?
若還要細賞F-TYPE的美艷之處,從GT跑車經典的長車頭短車尾比例、流線斜背,還有那不知令多少男人醉心的豐腴後葉子板,那樣的艷麗,就算將本車停放在您腦中閃過的車中之王、超跑車旁,F-TYPE依舊毫不遜色,高雅地靜待一旁。
沒錯,正因這天我們就要試駕如此一輛超凡的動人車款,這樣的一早,又怎能令人不感雀躍呢? 不過,看著靜靜躺在車格內的F-TYPE,它的端莊令人再度回神,仔細瞧了瞧全新年式車款的改變之處,由車頭看去,前方的氣壩設計已更加簡約,但卻令車頭霸氣與時尚感不減反增,此外,今年F-TYPE也導入了全新的LED燈具,雖然最入門的車款仍需加價選配,但LED頭燈內部設計更為精緻,更高亮且多模式的照明方式,也進而替行車提供了更高的安全性。
至於車尾,則依舊維持原先設計,並附有可電動開闔的尾翼,以及中置雙出,造型略像喇叭口的排氣尾管,且要再想到本車還選配了能讓機械增壓V6引擎巨響,不時噴發炸裂燃爆的主動可變式排氣尾管,不免再次令人激昂起來…
【智慧戰艙】
輕拉開嵌有Jaguar字樣的隱藏式車門把手,新年式的F-TYPE另一亮點在於,車內唯僅兩座的跑車椅現以改為鋁鎂合金製成,不僅大砍重量達8kg,原廠也同時增加了座椅可調整的幅度,讓不同體型的駕駛皆能找到最能與F-TYPE人車合一的坐姿。
而在中控台,除了隨車輛發動後便會自動升起的冷氣口極為炫目,其中的8吋螢幕功能更是強大! 不僅因車輛內附SIM卡可4G連網,使車載導航擁有了即時路況顯示的功能,或是可藉由原廠手機APP將車輛與手機連結,可讓人方便地聆聽線上音樂程式內的歌曲,此套Touch Pro系統最為強大之處在於,當結合手機的通訊錄之後,好比您與朋友相約於某處的咖啡館時,系統可自動偵測行車、交通狀態,將系統預估的抵達時間以訊息傳送給朋友,讓人不再需緊張地在車陣中一邊開車,一邊寄送遲到的道歉訊息給對方,可說是極為人性且實用的功能。
此外,當想來點樂子時,F-TYPE也擁有多模式的車輛設定,包含雨天/結冰/雪地與賽道模式,且就連切換DSC至Trac或完全關閉,操作皆十分直覺、便利,再加上還有六氣囊的防護,不論是想優雅駕著它,又或者來場暴力激情,F-TYPE總能令坐在車上的人滿掛笑容。
【催情動能】
F-TYPE有許多動力配置,光是3.0L V6車型就有三種,但總代理簡化程序,只導入340hp版本和頂級的SVR車型。
可別小看我們這次試駕的3.0L V6 Supercharge版本,光是啟動引擎的聲浪就讓人感到興奮,340hp/6500rpm、45.9kgm/3500~5000rpm的動力配置,搭配Quickshift 8速手自排,將動態穩定系統切至Trac DSC進階循跡動態穩定控制,同時開啟Adaptive Dynamic主動動態穩模式,踩油門,接著轉速拉升至2000rpm,放煞車、全速衝刺,敏捷的轉速攀升伴隨著著咆哮聲浪,接著迅速換檔,持續衝刺,0~100km/h實測成績為5.3秒,與原廠數據相吻合!
【動態狂猛】
一輛跑車,必須具備優異的操控性能才不會需有其表,而要達到優異操控的特質,則需擁有幾項先天條件,包含精良的懸吊結構、出色的阻尼調校、趨於完美的配重及優異的車體剛性…
而上述的先天優勢,F-TYPE剛好完全具備!鋁合金車體擁有的輕量化且高剛性的特色,前後雙A臂懸吊更可將貼地效果提升至最大化,其結構更採用鋁合金鍛造而成,加上試駕車款已配置跑車懸吊,阻尼設定恰到好處外,在前中置引擎的設定下,也擁有趨近50:50的車體配重,再加上這輛雙座GT的座椅落腳位置靠近車尾,更能讓人精確掌握車尾的動態表現。
在直線路面全油門加速,F-TYPE雖然不算特別快,但你絕對不會感到動力不足,只要將動態穩定系統完全關閉,甚至還可以暴力地燒胎起步,狂暴指數不亞於價位更高的超跑。
在山道上,方向盤輔助力道適中,並且可清晰地將輪胎與路面關係回饋給駕駛者,但藉由上述優勢,這輛跑車便將操控樂趣發揮得淋漓盡致,在TVbB煞車控制扭力轉換系統的輔助下,會自動箝制內側輪轉速,感覺就像配置LSD裝置,並採用彎道煞車的方式過彎,那種俐落感,過彎反應既快、又準,為F-TYP增添不少操控樂趣!
當然,對於駕駛技巧夠高竿,且深諳動態滑胎者,此時,只要將DSC完全解除,過彎瞬間大腳補油,這輛雙座GT會照著你想要的滑胎路線前進,既狂暴、又好玩!
【TCar短評】
花379萬元買這輛跑車,會給人一種優越感,因為它實在太美,除了成為路上的焦點,停在其他英系跑車旁,也毫不遜色。
就性能表現而言,飽滿的加速力道令人暢快,但也不會快到讓人驚慌,但論及操控,它能夠隨心所欲地展現暴力美學,可說是充滿樂趣。
以這樣的價位,買到一輛雙座跑車,其實沒有啥好挑剔的,但我覺得18吋的輪圈有點陽春,若能升級20吋,視覺感就更完美了!
【New Jaguar F-TYPE】
引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Supercharger
最大馬力: 340hp/6500rpm
最大扭力: 45.9kgm/3500~5000rpm
長x寬x高: 4482x1923x1311mm
軸距: 2622mm
車重: 1577kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後雙A臂
輪胎規格: 前245/45 R18 後275/40 R18
台灣售價: 379萬起
【主要配備】
HID 頭燈LED 家族識別日行燈(試駕車加價選配LED燈組)
LED 尾燈
隱藏式車門把手
展開式後尾翼
紅外線反射擋風玻璃
黑色全電動敞篷車頂
加熱車外後視鏡
主動式跑車排氣系統
皮革方向盤
銀色換檔撥片
Grained Leather 皮革6 段式電調跑車座椅
自動明暗車內後視鏡
可升起式前空調出風口
單區空調控制
滾邊鋁質中央控制台 USB 與 12V 插槽
8 吋觸控螢幕
Meridian™ 音響系統(380W)
Touch Pro 系統
Navigation Pro 系統
雨天/結冰/雪地模式/賽道模式
行人接觸感測系統
定速控制和速度限制器
後方停車輔助
代客停車模式
車身動態穩定控制系統(DSC)
緊急煞車強度輔助系統
電子煞車分配控制系統(EBD)
雙前座氣囊、側氣囊、頭部氣囊
Jaguar | TCar 葉明德
#jaguar #ftype #tcar #跑車試駕
主動式 中置 喇叭 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Infiniti Q50S Hybrid 超乎想像
4K UHD: https://youtu.be/FJVut61eyk0
相較於日系、德系的競爭對手們,Infiniti在台灣總帶給人們銷量不突出的印象,至於造成此現象的原因,不外乎因Infiniti從前皆主打大排氣量的產品,令人留下稅金繁重的記憶,以及售價較為尷尬的兩大主因。
藉著這次機會,我們終於有機會一試Infiniti經過多年精進後的驕傲作品,並發掘這間車廠至今仍不乏擁護者的原因!
美艷藍裝
當披著全新車色的Q50S Hybrid緩緩由地下室駛出,踩著19吋大鞋的它就像身著海藍洋裝的美女,令人忍不住得從頭到腳掃視個幾回!
細細品味此車外觀,低扁的車頭配有巨大的Infiniti家族鍍鉻水箱護罩,具主動轉向功能的狩獵者LED頭燈始終凝視著前方路面,向後遠望的LED尾燈內則藏有了源自於Skyline血統的四圓燈組。Q50S的車側鍍鉻窗框不僅擁有優雅質感,全車渾厚的肌肉線條搭上專屬的氣壩、略微上翹的後廂蓋更為Q50S營造出濃濃的跑格!
不過,這輛車的車色與我們熟悉,且令人感覺充滿科技與前衛的冰沁藍不同,就算試車這日天帶灰霾,但晴空藍的Q50S還是美得韻味十足,若真在晴空艷陽之下,這輛Q50S應該能展現更為活潑的面容! 且加上了刮痕自體修復烤漆技術,更能長久保持車體漆面的平整,讓車主不必擔心日常使用車體的細微刮痕,常保車輛的美顏!
簡約設計
Infiniti Q50的車內其實並未如同外型那樣複雜,反而有著較為簡約的設計風格,採Double Wave的雙前座左右各為一體,能將中控台與乘客視線前方的壓迫感降低。另外,Q50中控台上下分別具有8吋與7吋觸控螢幕,在上方螢幕顯示導航資訊的同時,下方螢幕同時也能查看各式車輛資訊,或是進行影音娛樂系統的調整。
若您選購的為旗艦車型,Q50車內還配有頂級的Bose音響系統,加入了3支重低音喇叭後,共有14支揚聲器以環艙方式配置,更可增添結實引擎運轉音頻以外的聽覺享受!
除了外觀更為動感、行車模式增加Eco節能模式,並擁有電離子殺菌、葡萄多酚粉塵清淨空調濾網之外,Q50S Hybrid車內更較2.0t版本多了方向盤後方的換檔撥片,且這組撥片不僅採用特殊的鎂合金打造,擁有出色的質感外,它的尺寸更不輸許多超級跑車,就算在激烈操駕下,也不必擔心錯過換檔時機,搭配支撐、包覆表現出色的座椅,若調為較低的坐姿,甚至還令人有種開著跑車的低矮視覺感受,確實深得我們的心。
然而,縱使Q50S的車身尺碼可讓所有乘員舒適入座,但因Q50S採用油電混合作為動力,原先不管寬度、深度皆有不錯表現的後行李廂硬生生被電力系統佔據,駕車出遊前勢必得注意行李的擺放方式,或將行李減量,否則人員滿載的情況下真有可能發生後廂空間不足的窘境!
隱形防護
提到了油電車款,大多數人應該會將關注焦點放在各項與動力、節能相關表現,不過,其實Q50S也是輛有著高安全性的車款! 除了原先就擁有的動態穩定、循跡防滑、胎壓偵測、上坡輔助等系統與Hybrid車款標配的19吋失壓續跑胎,旗艦車款更增加了車道偏移輔助、盲點偵測、360度環景顯示、倒車後撞預防系統,以及能在144km/h以下自動保持與前車距離的定速巡航系統,而PFCW車輛追撞預警系統更可偵測前車與前車之前的車況,當系統預測可能發生追撞意外時,能以警示音提醒駕駛注意,不僅如此,若車速於5~60km/h之間,一但系統發現駕駛仍未煞車,更能將油門頂起、主動將車輛完全煞停!
加上可電動預縮的安全帶、6具SRS氣囊以及可主動向前、向上承托的安全頭枕,Q50S也能提供乘客極為完整的安全防護!
雙效蠻力
與大多專注於節能的油電車款不同,Q50S Hybrid的設計理念其實與現今許多頂尖超跑相似,這輛車上搭載的電力系統可說是為了增進性能,並適時採取較經濟的行駛模式而存在。Q50S的汽油動力採用了Nissan知名的VQ35(HR)系列引擎,這具前中置3.5升V6引擎擁有302hp/6800rpm與35.6kgm/5000rpm的最大動力,搭配7速手自排變速箱,以及能產生67hp/1650~2000rpm與29.5kgm/1650rpm的電動馬達之後,本車綜效扭馬力達到了令人不容小覷的56.0kgm/1470rpm、364hp/6500rpm!
進行0~100km/h加速測試時,仗著強大的動力,Q50S頻頻讓19吋大腳在溼滑的地面上空轉,在我們反覆試驗,並比較循跡防滑裝置開關的差異後,最終仍僅獲得6.7秒的成績,但我們認為,若在測試條件更佳的環境,甚至換上抓地力更強的輪胎,Q50S的加速表現應可獲得大幅提昇!
飽滿樂趣
既然未能在加速測試中發揮本車全數實力,我們僅能驅車上山繼續進行拍攝,不料,在轉入山道、將行車模式切至Sport的同時,Q50S卻立即展現了她迷人的一面!
當車速略為提升之後,可以明顯感覺DAS電子線傳可變轉向系統減緩了方向盤輔助力道,不僅絲毫沒有一般房車的轉向輕浮感,更能精確的預期車輛過灣路線,就連崎嶇路面造成的方向盤抖動也能一併的撫平,可為駕駛帶來相當大的駕馭信心!
Q50S的懸吊設定採用鋁合金前雙A臂、後多連桿,輕量化的結構能使路感回饋更為清晰、迅速,而適切的阻尼更讓Q50S不僅兼顧了乘坐的舒適性,在彎中還保有足夠的支撐性,縱使這輛車的車重達到了1816kg,但它的側傾抑制依舊相當出色!
在下個急彎來臨之前,Infiniti特為Q50S搭載的前四、後雙活塞制動系統可迅速的將車速削減,轉入彎道初期,Q50S雖然也會產生些微的轉向不足,但在動態穩定系統的輔助下,系統會針對個別車輪施以煞車輔助,轉向不足的情形便可立即可減弱、滑入彎中;而在出彎時,更是這輛車饒富樂趣之處,只要踏下油門,強大的扭力就可不斷讓負責推動的後輪產生哀鳴,使Q50S略帶滑移扭出。不過,儘管如此,Q50S的系統設定仍十分保守,遠在後輪脫離抓地力之前,系統便會大幅限縮動力輸出,確保車輛不致失控。
雖然這樣的設定對於大多的駕駛來說是種絕佳的保護,但也會使出彎動力無法連續,形成斷斷續續的車輛動態,雖然Q50S仍奮力奔出彎角,但還是難達到帥氣的滑移出彎!
另外,也因受電力系統回充的影響,在入彎前釋放油門後,引擎煞車效果較為明顯,車輛減速時機也會較自己預期提早產生,這也是油電車款擁有者必須適應之處!
TCar試車短評
經過一天的相處,Infiniti Q50S Hybrid不論性能、安全、舒適、節能、造型,其實都有著令人驚豔的演出,更讓我們確信了Infiniti的造車實力確實被車壇低估了不少!
或許Q50S Hybrid沒有強如頂級跑車的性能,但卻有著與動輒3、500萬元起價的性能轎跑相近之實力,235萬元起的售價看似高昂,但CP值絕對超乎想像!
Infiniti Q50 S Hybrid
引擎型式 3498c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 364hp/6500rpm
綜效最大扭力 56.0kgm/1470rpm
長寬高 4800x1820x1445mm
軸距 2850mm
車重 1816kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 245/40 R19
國內售價 235萬元起
主要配備:
狩獵者LED頭燈附LED日行燈(附AFS主動式頭燈轉向)
Welcome lighting雙前座車門把LED感應式禮遇燈
曳光式LED尾燈
Scratch Shield刮痕自體修復烤漆
跑車化前氣壩
車內自動防眩後視鏡
I-Key 智慧型鑰匙系統 & Push Start 按鍵式啟動
Eco pedal反饋式節能油門踏板
駕駛座10向電動調整座椅附電動腰背調整
副駕駛座8向電動調整座椅
BOSE立體聲高功率音響附14具揚聲器
INFINITI Drive多模式行車控制系統
ASC引擎聲浪控制
真皮方向盤附定速、音響控制、電話接聽鍵
單觸式電動玻璃天窗附上掀/防夾功能
單觸式四門電動窗附防夾功能
雙前座主動式安全頭枕
雙前座SRS輔助氣囊附乘客席重量感知器
雙前座側撞氣囊
大面積門簾式SRS輔助氣囊
EBD電子煞車力分配系統
BAS煞車輔助系統
ABS電子控制式防鎖定煞車系統
VDC車輛動態控制系統
TCS循跡防滑控制系統
TPMS四輪獨立胎壓監測系統
HSA上坡起步輔助系統
ALC主動車道控制系統
倒車路徑預覽彩色顯影附8點首尾駐車輔助雷達
PFCW車輛追撞預警系統
FEB自動急停輔助系統
DCA車距控制輔助系統
IBA智慧型煞車輔助
BSI 盲點側撞預防系統附警示功能
LDP車道偏移預防系統附警示功能
BCI倒車後撞預防系統
ICC全速域智慧定速巡航
AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測功能與停車導引
INFINITI
#Infiniti #q50s #hybrid #tcar #試車報告
主動式 中置 喇叭 在 Post76影音玩樂 Youtube 的最佳解答
我們的Studio是這樣錬成的 : 支援四大制式的 7.2.10 私人影院
一直以來我地都可以話係四處飄泊,好多時做影音報告同評測,什至活動,都係問代理,廠方借地方做,去門市做,一直都過左好多年 .... 但其實我地又何嘗唔想有一個自己的地方呢? 就係上年,我地做唔到 DES2019,所以決定放手一博,希望可以用餘下的資源,用大家對我地多年的支持,去完成一個可以話係我小瑟的夢想,一個可以做到測試,做到活動的影音房。
今天我地終於都可以同大家分享呢份成果,呢個場日後可以同大家做多 D 影音產品的評測、活動、直播等等的東西,等我地可以同大家分享得更多,更好玩。
我地夢想多年的影音房間, 今晚終於可以同大家分享. 今晚 10:00 同大家在 YouTube 首播我地AV房的建設過程同有咩器材呢。
Cheapter章節 :
0:00 - 多謝大家支持,正式公佈Studio落成
2:10 - ABL 63A 漏電斷路器 (RCCB)+Schneider 20A MCB
2:51 - 美國Harmonic Technology VD-10 VIDEO / 4KHUD Power Cable
3:03 - 瑞士Gotham GPC 85225 音響專用電源線
3:03 - 瑞士Gotham GPC 85055 音響專用電源線
3:19 - 德國ABL純銅插座
4:18 - Sound From Heaven Studio Pro III Reference喇叭線
5:40 - Sony VPL-VW760ES 4K SXRD 雷射家庭劇院投影機
6:14 - UNIFY COLOR 4K UHD 120" 16:9無線電動投影幕(1.0增益)
6:48 - SAMSUNG 75" Q900R QLED 8K 量子電視
7:45 - Samsung AR9500M Wind-Free掛牆式「無風」冷氣機
9:30 - JBL CONTROL X 喇叭
10:38 - DENON AVC-X8500H 13.2聲道AV擴音機
11:05 - Definitive Technology BP-9060 座地喇叭 + 中置喇叭
12:00 - Definitive SuperCube 8000 11"主動式超低音喇叭
13:20 - Onkyo TX-RZ840 9.2聲道網絡影音擴音機
13:50 - Mission ZX-C1 中置喇叭
14:04 - Mission ZX-3 前置座地喇叭
14:21 - Mission ZX-1 書架喇叭
15:10 - Pioneer UDP-LX800 旗艦級 4K UHD 藍光影碟播放機
15:50 - NetGear S8000 Network Switch
16:38 - NetGear Orbi Mesh WiFi Router 路由器系統
17:00 - Lightspeed CLS-409 電源處理器
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