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1923-2019年平行時空 九十六年!
尖沙咀天星碼頭，「九龍汽車有限公司」新巴士到達。
1920s年尖沙咀「九龍汽車有限公司」1號巴士往九龍城， 2號巴士往深水埗 colorized版
九巴的前身為九龍汽車有限公司，於1921年時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走十多條路線。
1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九巴獲當時香港政府給予專利權。
1933年4月13日，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂、吳海霖和林明勳等人為九巴建立公司架構，同時把南興巴士公司（1925年成立）、泉興巴士公司（1925年成立）和長美巴士公司（1925年成立）合併，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地區專利生效，九巴接辦當時中華汽車及啟德巴士公司經營的共18條九龍及新界路線。公司成立初期，以106輛小型單層巴士行走。當時的單層巴士設有頭等軟座及二等硬座兩級。乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。當時九巴車廠設於旺角水渠道（今始創中心之處）

#歷史時空

1920s年尖沙咀「九龍汽車有限公司」1號巴士往九龍城， 2號巴士往深水埗 colorized版
九巴的前身為九龍汽車有限公司，於1921年時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。1920年代末期，九巴由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線，成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走十多條路線。
1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九巴獲當時香港政府給予專利權。
1933年4月13日，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂、吳海霖和林明勳等人為九巴建立公司架構，同時把南興巴士公司（1925年成立）、泉興巴士公司（1925年成立）和長美巴士公司（1925年成立）合併，九龍汽車（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地區專利生效，九巴接辦當時中華汽車及啟德巴士公司經營的共18條九龍及新界路線。公司成立初期，以106輛小型單層巴士行走。當時的單層巴士設有頭等軟座及二等硬座兩級。乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。當時九巴車廠設於旺角水渠道（今始創中心之處）

#歷史時空

1938年香港，八十二年前 一張戰前舊照片尋找往昔香港人與物。colorized版
香港灣仔 皇后大道東《香港大戲院1910-1956》→《香港大舞台1956-1976》→今天現址為《合和中心》
旁邊見《灣仔培英學校》招牌。
☆照片《香港大戲院》正在上映粤語片《六月飛霜》
翻查資料電影在1938年9月4日上眏粵語片《六月飛霜》是由汪福慶執導的劇情片，梁雪霏、廖夢覺等參加演出，而戲院下期放映《女野人王》可能是西片。
「粱雪霏」籍貫：廣東省番禺縣，粵劇花旦，香港戰前電影女明星。
「梁雪霏」本屬名門閨秀，酷愛粵劇，12歲就能唱做整齣《金生挑盒》，拜唐雪卿為師，首次踏足舞臺在廣州西關寶華戲院，十八甫安華天臺，其後在20歲被介紹到「天一香港分廠」拍攝電影從銀幕處女作《鄉下佬遊埠》(1935年)至息影作《差利與小孩子》(1948年)，共參演約80齣電影，擅演苦情戲。
1938年1月26日，梁雪霏因患盲腸炎，被送住香港島養和醫院以藥物留院治療，因「意頭」問題，未被治療妥當就被她的母親強行出院渡春節，遂於1938年2月2日(戊寅虎年正月初三日，星期三)，劇痛難忍被送往香港島聖保祿醫院(法國醫院)急救，醫生主張以手術割除，然而其母堅持以藥物及電療醫治，戰後難以查考去向。

「廖夢覺」活躍於20世紀30年代及60年代的香港粵劇與電影演員及男歌手。廖夢覺是香港第一齣有聲電影《傻仔洞房》（1933年9月20日公映）的男主角，該片亦是他的銀幕處男作；廖夢覺的息影作亦是諧星歐陽儉的遺作《情比金堅》及《苦雨春風》（1962年公映）。
廖夢覺（丑生）、楚賓（文武生）與林小梅（正印花旦）演出由梁金棠編撰的粵劇《帝女花》由廣東省廣州市的「散天花劇團」在1934年10月25日（星期四）首次公演。
廖夢覺最初是鐘聲慈善社的話劇團之活躍份子，以《傻仔洞房》一曲成名，因外貌關係主要飾演電影裡的諧角，第二次世界大戰後，曾經當九龍巴士司機，駕駛第13路公共汽車（佐敦道碼頭－牛池灣）。

<<六月飛霜>>講述小偷光顧黃府謀財害命，以斬柴為生的鄒衍，偶然在山邊拾得黃府的金牌，被冤枉為當晚的小偷，更被屈打成招，判處死刑。鄒衍的妻子為了供養家姑，到處行乞，後被一名姓陳的男子看上，要娶她為妻。鄒衍的母親為了豐厚的禮金，強迫媳婦改嫁，鄒衍的妻子卻堅守貞節，拒絕洞房。一日，鄒衍的妻子回重遇丈夫鄒衍。原來鄒衍行刑當日，法場上突然六月飛霜，鄒衍因而得以死裡逃生。鄒衍本欲與妻子團聚，無奈妻子已改嫁，結果鄒衍與妻子的新婚夫婿大打出手 。

#歷史時空

佐敦道碼頭，位於香港九龍油尖旺區官涌西部渡船角，曾經為九龍規模最龐大的碼頭之一，今已拆除。現時佐敦道碼頭舊址部分是港鐵西鐵綫柯士甸站及高尚住宅The Austin。早在1924年，油麻地小輪從政府得到專利權，在油麻地一帶經營往中環的渡輪業務，當時是使用佐敦道碼頭的前身——位於眾坊街海旁的油麻地碼頭。佐敦道碼頭於1933年3月6日啟用，取代油麻地碼頭成為油麻地區的渡輪碼頭。這個碼頭能夠容納客車兩用的雙層渡輪，因此同日起油麻地小輪開辦來往佐敦道碼頭至中環統一碼頭的客輪及汽車渡輪服務，並提供往灣仔的客輪服務。同一時間，當年成立的九龍巴士也在碼頭旁邊設立巴士總站，開設了兩條巴士路線分別往來佐敦道碼頭與深水埗及九龍城。其後，有更多來往九龍及新界的巴士路線開辦，使碼頭成為當時九龍最繁忙的碼頭，亦成為當時九龍區的重要交通樞紐之一。1960年代，佐敦道碼頭附近的油麻地小輪倉庫改建成俗稱八文樓的文華新村，由於該處交通方便，吸引了不少中產階級入住，自此文華新村及佐敦道碼頭一帶皆統稱為渡船角。自1970年代海底隧道及地鐵通車後，佐敦道碼頭的作用漸減，汽車渡輪業務於1994年1月6日首先停航。再加上西九龍的開發，碼頭需要徵用作填海工程用地，碼頭於1996年2月1日停用，客輪航線改為在九龍政府船塢旁的臨時碼頭上下客。最後，渡輪業務被逼於1998年2月2日正式取消，只餘下巴士總站部分。到了2003年，配合興建九鐵九龍南綫，巴士總站部分被徵用，2月23日，所有使用佐敦道碼頭巴士總站的巴士路線需要遷至位於原有巴士總站西面的佐敦匯翔道臨時巴士總站。
九龍佑寧堂（Kowloon Union Church）成立於1927年，是香港一座英語傳道跨宗派基督新教教堂，位於九龍官涌佐敦道4號，現被列為香港法定古蹟。九龍佑寧堂是香港基督教協進會的教會會員。九龍佑寧堂亦借出場地及設施供其他基督教團體使用，其中包括採用粵語傳道的合一堂及普通話傳道的信義會，也包括眾樂教會及基督路小教會。英國雖然早於1860年已佔領九龍，但直到20世紀初才吸引較多歐籍居民，1902年克寧牧師（Rev. C.H. Hickling）在九龍英童學校（Kowloon British School）開始宗教聚會，但在短時間內停辦，到1905年聖安德烈堂建成後，教友轉到該處舉行主日崇拜。1922年約200名居住在九龍的教友簽署一封請願信，向政府申請撥地興建一所類似香港佑寧堂跨宗派的教堂，曾捐款興建聖安德烈堂的保羅•遮打爵士承諾如獲政府撥地，將會支付建築費用。1923年莊士敦牧師（Rev. J. Horace Johnston）抵港著手在九龍成立聚會，首個聚會於1924年1月第一個星期日在中央英童學校（Central British School）舉行。同年9月19日教堂首座建築物（現今教堂的禮堂）開放給公眾崇拜。九龍佑寧堂於1927年正式成立，神學上教堂隸屬基督新教，其任命的主任牧師亦是由主流基督新教教會全體牧師中選出，但教堂的會籍則開放給所有事奉基督為主的教友。