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Carbon composite front splitter with dry carbon end plates, splitter vanes, wheel deflectors and air dam to complete front splitter set up. All build-able to personal preference.
碳纖維複合材料前分流器, 乾式碳纖維端板、分流器葉片、輪導向器和導流罩, 以完成前分流器的安裝。
所有均可根據個人喜好進行構建。
全車乾式碳纖維車殼的Liberty Walk x GTR，配上富士山🗻一整個美 !
#LibertyWalkGTR
#富士山
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(S編)
［馬里的科學實驗室］台灣之光：「Carbon Drive-shaft碳纖維傳動軸」
大多數的後驅車、四驅車，為了將動力傳至後輪，也常配置中央傳動軸，大多數的車子因成本關係，通常都採用鋼材結構，但傳動軸的重量、平衡性、剛性，都與動力輸出程度與靈敏度相關，所以許多高性能車款為了兼顧動力以及靈敏度，配備了碳纖維傳動軸，如：“Nissan R35 GT-R”、“BMW F80 M3/F82 M4”，而台灣這家「岩璟實業」鑽研「Dry Carbon」乾式碳纖維已超過16年光景，老闆對於開發高性能用品富有熱情，即使傳動軸成品式樣的管壁厚度只有區區2.9mm而已，但因為它是全碳纖材質，因此可抵擋5000Nm扭力的摧殘，完全不像其他外國品牌需要包覆鋼管以提高剛性，整隻傳動軸重量約為5.240kg，舉個例子“Toyota 86”的原廠傳動軸約為12kg左右，對應的車種有：“Toyota 86”、“Subaru BRZ”、“Scion FR-S”、�“BMW E90/92 M3”、“Nissan R34 Skyline GT-R”，至於到底性價比多高，多物美價廉，你們自己去查查吧！
#台灣之光 #碳纖維傳動軸 #愛用國貨 #非業配
這次小蘭姐姐要帶大家去參觀代理德國BOCA品牌的碳纖維專賣店。老闆阿翰因為在自己的賓士C63上面加裝BOCA的碳纖維套件，使用效果令他非常滿意，所以進而將這個德國知名的碳纖維品牌引進台灣。小蘭姐姐這次幫大家詢問了相當多關於碳纖維的知識，包括乾式、溼式的差異、加裝碳纖維套件的優點、以及店家3/29日開幕當天的好康活動..等，更多精彩的內容就來看影片吧
主持人：沈慧蘭
製作人：鍾清淦
