大概12年前，當時我剛把我的汽車與酷龍賣掉，然後一直想升級重車。在那個時候我看yahoo拍賣，有一台1999年的Hornet600與2002年的VTR250。
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其實是有點想買Hornet600，但不知為何目光就被VTR250給吸走。所以我選擇了長的很有個性的VTR250做為人生第一部排氣量超過150cc的摩托車。
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後來也因為VTR250而認識了她『參考』的對象：
DUCATI MONSTER
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VTR250騎了一年多就傻呼呼的想賣車升級，還騎到台北去看一台2006年的S2R 1000。經典的紅白線條烤漆加上紅色鋼管車架與白色輪框，外加番仔雙出carbon管，發動瞬間乾式離合器咔啦咔啦響的聲音瞬間就存檔在我的腦子裡，到現在都忘不了。
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不過當時我還是個月領2萬5的工作小員工，根本沒那個錢能買，條件差貸款也貸不過，VTR250還被新竹的一間車商假裝成想買給老婆騎的"假車友"騙走(還和我殺了1萬塊)，也讓我那段時間極度堵爛那種不老實的車商。
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就這樣過了好幾年，中間也入手過2台老DUCATI MONSTER，只是一樣因為預算的關係，都是剛好網拍出現符合我預算條件的老怪獸就去看，人生第一輛DUCATI MONSTER是M900，後來因為換車賣掉後，過了一段時間又入手了另外一輛年份新一點的M1000s.ie。
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這幾台老怪其實都讓我蠻滿意的，當然只差一個東西，那就是沒有紅骨架與白輪框(大笑)，不過也沒太多預算可以搞所以就算了。
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直到後來因為一時腦衝把我的M1000拿去交換黑鳥後，換完車後沒過多久其實就有點後悔了，我也意識到我對旅跑的『憧憬』其實比較像是因為自己幻想出來的『夢想』而不是真正自己想要的。
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騎習慣V2引擎(DUCATI稱他們那顆叫L2引擎)的靈活性，才讓我覺得其實我愛的就是老怪獸的這一味。
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不過買了F3RC之後其實也沒太多想法，就覺得有車騎開心就好。直到 怪獸重型機車買賣 的富哥那弄出了這一台2006年S2R 1000，老實講外觀狀況很不好，沒風鏡沒單座蓋，烤漆也刮的到處都傷，離合器外蓋還像是被鐵樂士噴過一樣的慘烈，就連輪框也是亂噴掉漆的亂七八糟。但唯獨一點，那就是它的引擎、車況不錯，加上富哥又賣了一個甜甜價，才讓我決定把這車買下來回家弄成我自己理想中的MONSTER的模樣。
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只是原本以為很簡單的整理計劃，在店家一個失手把我的引擎曲軸炸掉之後差點讓我直接放棄，後來還好店家願意承擔責任賠償我一顆狀況更好的引擎，我想一想也算了，就再繼續加碼投資這台車，該整理的都弄一弄，也感謝 焦點車業 提供的支援，才能讓我成功的把自己心目中理想的DUCATI MONSTER給救了回來了。
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要講我對這台車的故事其實真的很多，趁疫情期間把自己整理起來的素材弄一弄，就來和大家好好的聊一下這台車吧。
乾式離合器檔車 在 [討論] 濕式與乾式離合器- 看板SuperBike 的推薦與評價
之前看到DUCATI那篇文講到濕式與乾式的離合器
小弟我來補充資料，前輩別鞭太用力啊
-----------------------看起來很會的分隔線---------------------------
濕式離合器是指整組離合器結構泡在潤滑油(齒輪油)，以潤滑油來幫助離合器
片與摩擦片完全分離，獨立旋轉。潤滑油還可以使兩者在磨擦時，可以更滑順
的接合，另外也有散熱的功能。
乾式離合器則是相反的設計，整組離合器結構並不泡在油中，甚至直接外露在
空氣中，方便散熱。因為少了潤滑油，乾式離合器的接合力道十分強勁，常使
用在競賽車種之上，車輛起步需要更高的離合器操作技巧，否則會在接合的瞬
間熄火。
PS.怕內容太少 偷偷補個離合器機構示意圖
離 離
曲 合 離 ==> <== 摩 合 傳
器 合 接合 擦 器 ==>
軸 外 器 <== ==> 片 內 動
蓋 片 分離 殼
資料來源-RIDER'S STYLE 騎士風月刊
2007年9月號
PS.依稀還記得，當時我快滿19歲，等著滿20考駕照XDDDDD
如有誤請前輩通知小弟修改，謝謝
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囧囧囧 囧 是 很
囧 囧 囧囧囧 囧囧囧 談 一 很 需
囧 囧 囧 囧 戀 種 花 要
囧 囧 囧 囧 愛 負 錢 等
囧囧囧 囧 囧囧囧 債 待
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◆ From: 218.173.14.170
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