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勞檢員疲於奔命，結果政府一邊說增加勞檢人力，一邊卻砍掉檢舉獎金？謝謝你，總統表姐，勞工果真是總統心裡最軟的一塊。
　
引述｜勞動部決定取消安全衛生檢舉獎金。去年檢舉案件數，更暴增十多倍來到6,500件，勞動部決議4月開始，取消前年才新增的檢舉獎勵金500元，避免勞檢員疲於奔命。
　
#解決不了問題 #乾脆減少提出問題的人？

中美貿易戰，台灣或成最大輸家？！
🍎柏瑜吃果子 ep.09 🌍
　
（不方便看影片的朋友，也可以看內文喲）
　
【川普一推文全球經融大震盪】
　
川普5月5日一則推文，宣布要在5月10日把中國貿易關稅提高到25％，隔天中國股市應聲倒地，大跌超過5%。川普在談判尚未結束前，突如其來的奇襲，在全球金融投下震撼彈，股市震盪餘波未了。
　
從2016年選舉期間，川普就高舉著「讓美國再次偉大」的競選口號，要反制不公平的貿易競爭，重振美國經濟。上任以後退出TPP、以進口關稅威脅歐盟和加拿大、對中國發動貿易戰爭，都圍繞著當初的政策主軸。
　
在中美貿易戰中，川普的用詞都相當煽動。「中國在偷美國工作」、「中國在偷美國的錢」、「中國偷走美國技術」、「我們不能放任中國不停強暴我們國家」！
　
【其實歷任總統都會對中威脅取消最惠國待遇】
　
一直以來美國對中都有大量貿易逆差，2016年美國進口五千億產品，中國卻只買了一千多億，雙方貿易逆差達三千三百多億。
　
美國在2018年時發表了232調查報告，認定從中國進口鋼和鋁，有損美國國家安全。川普隨即宣布針對中國進口的洗衣機、太陽能電池等產品元件，課徵高額的反傾銷關稅，同時把鋼進口提高到25%、鋁提高到10%，並簽署了中國經濟侵略備忘錄。
　
2018年4月，一份懲罰性關稅商品清單，洋洋灑灑高達1330樣，要對中課徵六百億美金關稅。中國也立刻以大豆、飛機等106項商品課徵一百億關稅予以反擊，貿易戰一觸即發！
　
原本年中時雙方終於坐下來開始協商，同意減少美中兩千億的貿易逆差，中國還承諾要跟美國進口能源與農產品，美國則要求中國正視盜版與技術侵權問題。可是過程中雙方仍持續在角力，在台面下不斷召開公聽會，討論要課徵多少關稅，在對方面前揮舞刀劍。
　
【一言不合就課稅一怒之下就發推】
　
一直到川習兩人在G20高峰會上見面，雙方衝突裁漸漸平緩。兩邊就智財權、技術轉移進行討論，協議要簽署「諒解備忘錄」。
　
結果協商還沒結束，川普就突然宣布提高關稅。根據白宮官員透露，這是因為中國代表團在協商過程中出爾反爾，認為智財權修法在中國不可能實現。川普一氣之下怒發推特，隔天亞股就應聲倒地。
　
【川普或成最大贏家？】
　
這次中美的貿易談判，因為衝突層級非常高、牽涉範圍非常廣，已經如同「無煙硝的戰爭」。
　
在這場戰爭中，若以經濟面來說，像是汽車製造業必須使用鋼、鋁原料，成本因此大幅升高。中國停止進口美國大豆，對於養豬業、畜牧業來說也有很大的影響。這樣的貿易戰，對雙方經濟都是非常不利的。
　
可是就政治面來說，目前看起來川普卻佔盡上風。

中國面臨股市大跌、經濟上的損失、還有無法量化的社會成本，都近一步威脅到習近平的領導權威。美國也將在明年進行總統大選，就連在野的民主黨都支持川普的對中策略。
　
夾在美中之間的台灣，到底是遭受池魚之殃，還是將受惠於轉單效應？
　
在貿易戰開打時，美國課徵的反傾銷關稅，有很多的太陽能電池是由台灣製造，美國法官卻認為台灣輸出到美國的電池，同樣必須被課徵。
　
他提出的理由是，台灣太陽能電池部分原料來自中國，因為很難查證到底有多少比例，乾脆一併視為中國製造。那麼對於台灣相關產業來說，是非常嚴重的打擊。
　
目前熱烈討論的自經區，也是在於要不要開放中國原料來台加工，再以MIT作為產地輸出。可是如此一來，就是向國際表明台灣要在美中貿易戰裡和中國站在一起，要成為中國洗產地的輸出口岸。
　
全球沒有哪個地區能夠避開貿易戰火，但是台灣要成為美國砲口對準的目標，還是在火網中尋求最低的傷害，是這波貿易戰底下最大的問題。
　
#中美貿易戰 #川普 #習近平 #自經區

勞基法關乎數百萬勞工權益，政府要修改勞基法，應該提出具體的數據與資料供國會與民眾討論其必要性。

現在有一種說法是：一例一休後企業成本提高，因此乾脆不接訂單；勞工因而加不到班，所以加班費減少，甚至跑去兼差。這結果是勞資雙輸。

然而這種說法是否為真？勞動部並沒有提供我們相關數據，因此我們只能整理其他資料來對比。從工業生產指數來看，2016年9月是106，到了2017年9月，工業生產指數是112，從這些指數看起來企業承接訂單應該沒有變少。企業人力需求方面，2017年1月相較於2016年10月淨增加15.5%。另一方面，2016年1月比起2015年10月，人力淨需求增加7.5％，如果一例一休讓企業成本增加而造成減少雇用人力，怎麼會反而越請越多人？

勞動部說一年來辦了885多場說明會、五場公聽會、以及各級民代匯集的民情。既然已經廣蒐民意，勞動部應該可以彙整出不同行業反應的各種問題，以及每個問題其背後的結構性因素是什麼？需要調整的是勞基法還是其他的環節？還有這些問題是該產業的廣泛問題，或有個別企業的困境？沒有這些資料就說要修法，實在太倉促！

指著地上的拖吊痕跡，這是豐原火車站門口，周邊機車位一位難求，不少人乾脆直接停在紅線上。豐原火車站長期存在違規停車問題，雖然有公立停車場及路邊車格，但不是距離太遠，就是已經停滿，讓不少通勤族相當煩惱。

配合鐵路高架化工程，台鐵去年起收回原是機車寄車行的倉庫，減少約200個停車格，目前車站已經沒有停車空間。台鐵豐原站長賴昌正表示，未來鐵路高架化工程完工之後才有辦法釋出空間，增加汽機車車格。

豐原火車新、舊站銜接至少需要一年半，市議員陳清龍說，一年多的空檔必須找出適合空間，他也提出，協調東站的國有財產署土地，做為臨時機車停車場。

此外，他也要求交通局就目前周邊道路情形，增加路邊車格以及協調現有的汽車停車場，開放機車使用，以紓解目前通勤機車族的停車問題。