早上NCC團隊來學校宣導電磁波安全的時候,我就想著要怎麼跟學生討論。
回到教室,我們就先聊聊剛才的宣導活動。事實上,我覺得這場宣導比起以往的同類型政策宣導,好上太多,不僅戲演得不尷尬,主持人的口條也很好,整體來說是很成功的。
可是,我話鋒一轉,跟孩子算起錢來。第一,團隊有五個人,從台北下來,高鐵要花好多錢,如果還加住宿,就更多。以及,每班一個小孩上去有獎徵答,答對的就送環保餐具餐袋,一個至少也要100元。總的加起來,一場宣導花費至少超過20000元。(當然,如果一趟下來講很多場,是可以攤提成本啦)
「為什麼政府要花這麼多錢來跟你們,甚至跟全國的小朋友宣導電磁波安全?」我提出關鍵問題。
一開始,小孩愣了很久。他們很認真在想,但是毫無所得。
我們開始回顧起宣導活動的重點有哪些。小孩回說「告訴我們電磁波很安全」、「告訴我們基地台電磁波有燈塔效應,只會影響正面底下的居民」......這些歸納都沒錯,但真的就是這樣嘛?
「如果電磁波那麼ok的話,為什麼他們最前面還是提到不要正面面對微波爐?也提到看電視要保持安全距離、收視30分鐘要休息5-10分鐘?」我持續刺激小孩......
「有些好的東西可能也有壞處。」終於有人說出來。
我說:「是啊,東西有好有壞,那為什麼剛才的宣導說的全部都是好的呢?回到我最前面的問題:為什麼政府要花這麼多錢跟你們說電磁波很安全呢?」到這兒,小孩仍然回答不了我問題。
我接著說:「其實,有人是很反對基地台的,因為要把基地台蓋在他們住家旁邊的話,他們會很擔心電磁波對身體造成不好的影響,所以他們會去抗爭,一抗爭,政府設置基地台的時間會拉很長,甚至還要提高補償金,才能讓居民不再繼續抗爭...。從實際例子來看,你們可以回答我的問題了嗎?」我又問了兩遍同樣的問題,小孩依然低著頭,眼冒不解。
正當我想要放棄,準備跟小孩直接說出答案時,有個女孩舉手了:
「這種宣導,可以安撫人心,讓人們不去抗議把基地台蓋在住家附近。」
終於中了。
我請她把發現再重說一次,由我寫上黑板,並且再以最簡單的口語解釋了一遍。
最後我補充,老師並沒有完全反對基地台,因為我也需要打手機;但是,宣導裡面提到「基地台越多越好」的說法,就真的要很小心喔。最重要的是,以後再聽到類似今天這樣子的政策宣導,一定要注意它到底說了什麼,不要以為所有的內容都是沒有爭議的。
我肯定這樣的宣導,至少它在抓取學童注意力上,甚至還有我們值得借鏡之處,但我仍要提醒小孩:於不疑處有疑,才可謂現代公民的素養。
至此,我功德圓滿,但是,整個過程好累呀XD。不過至少這讓我更加肯定,引導思考是很必要的訓練,再低的年級,只要用的是他們聽得懂的語彙,終究會有人可以給出合乎邏輯的所思所得的。
#黑板上的洗腦二字是學生提的不是我說的
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟,也在其Youtube影片中提到,要讓體質健全,血路必得暢通。 我的選區,一直以來困於交通不便,我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車,一起奔馳在山頂路上,看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站,可以免去許多性命危險,對區域的發展、高齡化社會,或者是年輕人落地生根,都是非常好的。 所以,我特別關心台中山海環...
二孩政策壞處 在 3Q 陳柏惟 Facebook 的最讚貼文
【交通均衡發展,首都功能分流,讓台灣永續強健!】
要讓體質健全,血路必得暢通。
我的選區,一直以來困於交通不便,我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車,一起奔馳在山頂路上,看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站,可以免去許多性命危險,對區域的發展、高齡化社會,或者是年輕人落地生根,都是非常好的。
所以,我特別關心台中山海環線鐵路的進度,也提出了四個要求:
一、 山手線並不需要強求全線立體化,在降低財政負擔下,提升服務機能,儘速消除地方與中央的歧見,造福市民的前題下,我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同,許多位於「非建成區」,本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下,進行「土建減量」,以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減,道路立體交會前提下,降低造價。
二、 與地方密切合作,設計車站周邊交通計畫時,檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能,以車站為核心規劃公車接駁。
三、 請交通部督促台中市府,在提交計畫裡,必須檢討周邊土地開發,引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集,並設置在車站旁,鼓勵居民移入,創造出緊緻而便利的新型態都市。
四、 有關設站,建議交通部不一定只依當今人口來做考量,應該是將考慮 TOD 開發下,誘導人口分佈改變與重大建設投資,讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係,讓民眾來使用,改變交通習慣。
除了民眾關心的交通,再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈,以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態),南來北往的國會與行政部門也該超前部署。
我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議,以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃,目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。
然而,針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生,相關行政單位已無法在台北持續辦公時,我們該怎麼辦呢?
我必須重申,選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見,正是因為目前多數的行政機關集中於台北,就像人體的心臟大腦都集中在頭部,若北部疫情大爆發,整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署,相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考!利用這個時機,來思考一下備援首都的方向。
目前為止,行政政治經濟訊息等等的中心,都在台北。重新思考,台澎金馬的地理中心,其實是我們大肚溪附近,包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面,我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫!
2010年開始,其實跨越黨派,各方都有提出過這個議題,但從2010年到現今,行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」,到現在也八年了。我認為,至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果,多是民意還沒有凝聚,但問題在於民眾根本不知道,遷移的好處跟壞處是什麼的時候,其實民眾根本無從選擇。
為什麼我這麼在意這件事?
因為國土均衡很重要!台灣很小,國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強,經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到,很重要的原因,可能在於長年的國土規劃與發展失衡。
這樣頭重腳輕的發展,就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北,工作機會多但房價很貴。而中南部老家,雖然相對負擔得起,但缺乏發展機會。
解決北漂與高房價問題的方法,並不是只有稅負調整,更重要的是讓產業與工作機會移回中南部,讓青年人口移回中南部,同時在新發展區域做好計劃,控制房屋供給,提供社會住宅,杜絕熱錢炒作,從供需面媒合解決問題,實惠且衝擊小。
建設永續而均富的國家,就從國土均衡發展做起!
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」,提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間,指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立,人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情,更是為了永續經營!
二孩政策壞處 在 龔成 Facebook 的最佳貼文
【同學對楓葉教育的問題】
(龔成問答信箱)
Q:
您好,龔SIR,我是股票班的學生,最近有留意到中國內地的教育股,眼看有潛力,對於楓葉教育(1317)有投資的潛力,有以下分析,盼指教及建議。
國內修訂「中國民辦教育促進法」,容許民辦學校設立營利性學校,加上國內二孩政策施實一段日子,內地對教育也有上升需求,國內中產家庭數目上升,收入上升,可分配收入上升,有多餘的資金讓子女進入較好的大學。
二三線城市的地方政府為發展該區積極提供優惠政策以希望吸引更多辦學團體進註。教育為長時間投資,楓葉提供學前教育至K-12的高中教育,可見有持續性的需求,因為就算經濟不景,要子女暫停或轉學都會有很大的Switching cost。
而且教育行業是以兼併形式存在,近年不斷收購其他地區學校,有形象及較有聲譽的學校都會較有盈利前景。加上它有校內的超市及其他學校一站式服務,提高設施使用率。
因此在分析3年年報後,得出以下問題:
(一)楓葉的盈利增長率均大於每年的生意增長率,而且毛利率持續上升這是代表其賺錢的能力好嗎?
(二)在看到楓葉的股權在2014年後大幅度增加,一方面是上市的原因,但另一方面是由於有「股份獎勵計劃」,意旨提升士氣及增加員工歸屬感及盈利,但這樣不會造成分薄其他股東的利益嗎?
(三)其銀行借款由2015年開始,一直處於0,這是好處還是壞處,這意味它一方面不會受銀行債困擾當不景氣時期,但一方面又沒有利用槓桿投資,這樣是利好嗎?
(四)雖說它為民辦學校,但對於加學費還是要經相關部門容許,這樣會影響它價格自主的獨特因素而扣分嗎?
知道問題太多太長,用了幾天看畢幾份年報,對此項股票有興趣,想問您意見,謝解答。
龔成老師:
你初步的分析正確,這類教育的需求正增長,而長遠發展,二線城市是當中的動力所在。另外有關財務報表分析,我地除了分析當中數據外,亦要有長期視點,因為我地在計算企業價值時,是以長期作為推算準備,不會太集中一兩年的。
1)生意及盈利都保持上升,這是合符我們選股的原則,而盈利增長大於生意增長,反映有加價的能力,企業整體的賺錢能力上升,是利好因素。而毛利率由早幾年的42%,增至近年的48%,亦是反映企業的賺錢能力上升。
2)這當然會攤薄股東的利益,不過很多企業都有類似的計劃,因此我們分析時,除了看企業盈利,也要分析每股盈利、股東回報率,這些能反映股東實質得到的權益,暫時睇每股盈利的增長不錯,即是攤薄問題不大。
3)這是利好的。在資產負債表顯示,佢只有短期負債,沒有借貸等一類長期負債,同時現金足以應付所有短期負債,反映企業財務穩健。
4)這方面要詳細分析才有答案,但初步分析有利有弊,雖然令佢的賺錢能力減弱,令佢的價格自主力降,但同時令行業更有規範,有利提高整個行業的質素,同時排非一些不良競爭者。
二孩政策壞處 在 3Q陳柏惟 Youtube 的精選貼文
要讓體質健全,血路必得暢通。
我的選區,一直以來困於交通不便,我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車,一起奔馳在山頂路上,看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站,可以免去許多性命危險,對區域的發展、高齡化社會,或者是年輕人落地生根,都是非常好的。
所以,我特別關心台中山海環線鐵路的進度,也提出了四個要求:
一、 山手線並不需要強求全線立體化,在降低財政負擔下,提升服務機能,儘速消除地方與中央的歧見,造福市民的前題下,我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同,許多位於「非建成區」,本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下,進行「土建減量」,以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減,道路立體交會前提下,降低造價。
二、 與地方密切合作,設計車站周邊交通計畫時,檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能,以車站為核心規劃公車接駁。
三、 請交通部督促台中市府,在提交計畫裡,必須檢討周邊土地開發,引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集,並設置在車站旁,鼓勵居民移入,創造出緊緻而便利的新型態都市。
四、 有關設站,建議交通部不一定只依當今人口來做考量,應該是將考慮 TOD 開發下,誘導人口分佈改變與重大建設投資,讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係,讓民眾來使用,改變交通習慣。
除了民眾關心的交通,再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈,以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態),南來北往的國會與行政部門也該超前部署。
我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議,以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃,目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。
然而,針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生,相關行政單位已無法在台北持續辦公時,我們該怎麼辦呢?
我必須重申,選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見,正是因為目前多數的行政機關集中於台北,就像人體的心臟大腦都集中在頭部,若北部疫情大爆發,整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署,相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考!利用這個時機,來思考一下備援首都的方向。
目前為止,行政政治經濟訊息等等的中心,都在台北。重新思考,台澎金馬的地理中心,其實是我們大肚溪附近,包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面,我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫!
2010年開始,其實跨越黨派,各方都有提出過這個議題,但從2010年到現今,行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」,到現在也八年了。我認為,至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果,多是民意還沒有凝聚,但問題在於民眾根本不知道,遷移的好處跟壞處是什麼的時候,其實民眾根本無從選擇。
為什麼我這麼在意這件事?
因為國土均衡很重要!台灣很小,國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強,經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到,很重要的原因,可能在於長年的國土規劃與發展失衡。
這樣頭重腳輕的發展,就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北,工作機會多但房價很貴。而中南部老家,雖然相對負擔得起,但缺乏發展機會。
解決北漂與高房價問題的方法,並不是只有稅負調整,更重要的是讓產業與工作機會移回中南部,讓青年人口移回中南部,同時在新發展區域做好計劃,控制房屋供給,提供社會住宅,杜絕熱錢炒作,從供需面媒合解決問題,實惠且衝擊小。
建設永續而均富的國家,就從國土均衡發展做起!
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」,提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間,指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立,人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情,更是為了永續經營!
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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