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·從第一胎推到第二胎跑給妳追
·Bravo for 2配有兩個座位,專為現代雙寶家庭所設計
·可單手秒速收摺推車
·日規的秒收方便+歐規的安全舒適
·四輪避震骨架結構穩
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秘密的第一台推車!龍哥超喜歡它的睡箱設計,因為嫩嬰大部分時間都在睡覺,推這台出去很好移動!
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二手堪用,避免小妞失望,龍哥很保守地說是五成新。
#畢竟龍哥早期是全職媽媽_它的好用度讓它的出場度很高
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⚠️ #大陸版的baby_jogger_雙胞胎推車
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那時候一直找不到喜歡的雙胞胎推車,但髮髮就要出生了、CHICCO的二胎神器還沒出現。那時候龍哥看MM推的baby jogger很喜歡,但一台好貴啊龍哥買不下手
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♦️龍哥買了18000元哈哈哈(馬德鼻要再講了🤦🏻♀️
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🌹以上3樣東西龍哥會分別po文,一樣東西一篇,有想要的小妞自己再去留言、看看小妞想要購買什麼。(留言內容會寫在貼文中)
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#這包裹太大_會與05月商品分開寄送到小妞家唷
龍哥的二手品現貨大樓感覺還看不到尾燈(眺望)
這個月的04月會賣龍家大大小小的二手品、已經用不到的育兒用品!
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊 其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE ...
二手二輪手推車 在 花花。Hannah Facebook 的最佳貼文
#花花的育兒日記 之 「買了不會後悔超好推的ABC design salsa3鑽石特式版」
話說烏烏真的很好命,一出生就有頂級拉風的超跑可以做,出門都好囂張~
其實是好多人在問烏烏的推車是哪一台,怎麼這麼好看,今天阿花就要來解答~
答案就是「ABC design salsa3鑽石特式版」!
當初我們在挑推車,揚哥一聽到ABC design是德國牌子就很喜歡(常在出差對德國產品超有信心說超耐用工藝精緻),然後我們就在研究要哪一台,最後我們選擇戰車型的推車(就是又穩又好推比較不會顛簸但可能比較不是很輕可以帶出國那種)
所以我們就在 #Salsa3 跟Salsa4比較,最後選了salsa3因為他們的差別在於輪子是三顆或四顆,而salsa3重9.9公斤也不到真的很重,媽媽還是可以駕馭~
拿到之後我跟揚哥整個愛不釋手,真的此生沒推過這麼好推嬰兒手推車啊!
兩隻手推、一隻手推、甚至從前面拉,幾乎毫不費力、輕鬆轉彎,揚哥一直跟我嚷著好喜歡這台真的是選擇正確(然後沒事明明不用推推車出門都一直說要帶推車)
而且來看看Salsa3 的功能特點
👉三輪設計,輕巧好推不費力
👉符合人體工學及高景觀的雙向座椅(烏烏可以面對外面也可以朝向爸媽)
👉多段式延伸透氣頂篷,防潑水、高防曬系數UPF50+(這篷子造型超時尚)
👉超跑式大車輪,頂級制震設計
👉符合歐規嚴格測試的最高安全係數標準
👉超大置物籃空間(媽媽包都塞這)
👉腳踏板+扶手把多段位可調整
👉座椅可連同車架一同收車又站立
👉上拉式收車~超easy !!!
👉高景觀座椅離地高67cm�
而且我們還多訂了嬰兒提籃,像烏烏每次坐汽車都會睡著,但如果把他抱起來放到推車他通常就會醒(爸媽最怕的就是嬰兒醒吧哈哈哈),所以這時候只要把汽車座椅拿起來,ㄎㄧㄚ一聲就可以直接安裝到推車上了,烏烏從剛出生跟著我們南下就是靠嬰兒提籃!��而且呢~為什麼Salsa3 #鑽石特式版 這麼好看?
因為他有:
*超跑菱格紋手工縫製皮革
*車架頂級拋光’耐刮’技術
*時尚精品軟件選材
*德國精湛工藝與創新
*奢華又沉穩的風格
完全滿足我跟揚哥的騷包爸媽性格,就是出門也要時尚!
而且其他我們家人朋友只要推過這台,沒結婚的說以後有小孩要買這台,已經結婚的說這台可不可以之後二手賣他(我才不要),正在懷孕的已經跑去買了一台跟我一樣的,推過就會愛不釋手~
在看推車的爸媽們不用猶豫,這台買下去就對了啊!�� ABC Design Taiwan
👉http://www.agapebaby.com.tw/brands-detail/ABCDesign/
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花兒&烏烏其他出沒地點:
✔️花花IG: https://reurl.cc/EKXDD0
✔️烏烏IG: https://www.instagram.com/uzziel520
✔️烏烏FB: https://reurl.cc/k5pWlb
✔️花花好物推薦社團:https://reurl.cc/L1XDDL
二手二輪手推車 在 A菜包的家 Facebook 的最佳貼文
推車就是要能「從小坐到大」才好!
外型簡單時尚的PUKU mini-Z米立推車
椅背和腿部都可調整,創造舒適空間
從新生兒坐到寶貝15公斤都沒問題
A菜娘家的大寶二寶都能用
又能秒開秒摺疊,體積小好收納
完全CP值爆表!
✅超小體積可登機尺寸
✅三秒鐘展開or收起
✅5.6公斤攜帶方便
✅無段式椅背調整
✅8輪避震平穩好推
✅符合歐盟安全規格
看A菜娘圖文並茂嘔心瀝血的分享文>>
http://sc.piee.pw/L4NJ6
#大寶小寶都愛睡在這台推車上💤
#PUKU #miniZ米立推車 #嬰兒推車
二手二輪手推車 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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