🔥彰化又開了一家新的燒肉丼飯店家了!
⚡️宮本武丼|直火肉山制丼所 彰化
就位在永樂街商圈
在停車場或是經過,就可以被這日本武士風格的扛棒所吸引,裡面用餐也有濃濃的日式氛圍。
🔥餐點主打以高溫炙燒方式料理,保留肉汁也多了香氣。
有日式丼飯、炸物、小菜、飲料為主
主餐的菜單價格還蠻平價的,
而且還有提供野雞湯、飲品、冰淇淋 內用可無限量供應。
🍦飲品跟冰淇淋會不定期更換喔!
我們到訪那天喝到的是奶茶,冰淇淋則是牛奶口味。
不得不說,吃丼飯配飲料、霜淇淋,確實是蠻超值,而且吃得很滿足!
🔥風,疾火炙烤牛排丼 $260
喜愛牛肉的朋友,推薦必點這一道招牌!
切片的牛排豪邁的放在大碗上,透紅不滲血水的肉,賣相實在很吸引人!
牛肉燒烤後再用噴槍炙燒,香氣好迷人,一入口,牛肉的部分軟嫩又新鮮,份量也給的毫不手軟,
🧂鹽烤松阪豚丼 $240
一碗鋪滿了菜、肉,實在好誘惑人,每一碗都附有海苔片以及生菜
鹽烤松阪豚丼選用號稱『黃金六兩』的豬頸肉部位切成薄片,炙燒後帶有微微焦香,肥瘦適中,有油脂卻不會覺得油膩感,吃起來彈牙Q脆,雖然只有些微的鹽巴調味而已,但是吃起來無腥味,撒上點七味粉或是獨家辣粉更可提升層次喔!
🍚白飯的部分粒粒分明、Q彈又帶有米香 ,配著鹹甜鹹甜的醬汁好下飯,也是不知不覺的扒完一整碗飯。
🍗大武唐揚雞 $80
雞腿肉炸的外皮金黃酥香咬下喀滋喀滋好過癮,雞肉部分醃製有入味,口感扎實有彈性,還鮮嫩多汁,會想一口接一口的吃!
🫔火之卷魚卵福袋 $80
很討喜的小巧造型;這是酥炸的魚卵福袋,外皮很香酥,裏頭是魚漿加入魚卵
逼逼啵啵很有趣,滿滿的海洋鮮味也特別好吃呢!
🥔十勝咖哩可樂餅 $80
一份有2塊,還蠻大塊的呢!
外酥內軟非常的香酥美味,很特別的~它是咖哩口味的可樂餅,
咬下之後軟綿可口、香氣四溢,味道更有層次感了,孩子們超喜歡的。
🥬胡麻佐翠玉白菜 $50
翠玉白菜清燙後加入胡麻醬,香濃的芝麻醬香很有日本風味,調味比想像中清爽,吃得到白菜的清甜,吃日式丼飯總會覺得蔬菜量不夠的朋友可以加點這樣一份補充纖維質。
⚡️宮本武丼|直火肉山制丼所 【九月活動】#加一元多一蛋!!!
活動期間凡點「鹽烤松阪豚丼」,加購溏心蛋只要加 「一元」一定要點!!
喜愛吃蔬菜的朋友,推薦可以點 天地盛合野菜盤
炙燒牛肉+野菜盛合,淋上和風柚香醬,微酸清爽好開胃~
吃完飯,當然要再來個冰淇淋才有完美Ending.
他們的冰淇淋好好吃喔~
香草口味香濃不膩超好吃,要吃2支才甘心! XD
📍現在到 宮本武丼|直火肉山制丼所 💟消費滿599加評論,即可抽扭蛋!
最高一等賞,SWITCH帶回家!
另外二等賞,是宮本野牛丼5折優惠一整年!
還有多種公仔、丼飯定食等獎項,大家快來試試手氣!💘
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🏠宮本武丼彰化所
@miyamoto_donburi_1
📮彰化市民權路50號
☎️04-7237107
🕰11:30-14:00、17:00-22:30
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二等米價格 在 報時光UDNtime Facebook 的最讚貼文
【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛,改建為現在所見的捷運淡水線
決定修建為捷運後,沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
日期:1988/7/15
圖說:省鐵路局加掛特別列車,舉辦「淡水最後一班列車」活動,對北淡線做最後凝視,共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源:聯合報
攝影:游輝弘
歷史新聞
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
台北到淡水的火車,單程票價十五元,與現在的物價、民眾的收入相比,頗為便宜。但在早年,火車可不是一般人坐得起的,沒什麼大事,還不輕易坐火車呢!
淡水港淤塞情況嚴重後,無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再,接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」,也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺,公路交通仍未臻完善,北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
但是,乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時,北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分,當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得,北淡線火車五十年前的票價是三角二分,而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多,一天只有四、五班次,每列掛三、四節客車廂。
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說,早年淡水人要到台北,多數乘坐「臭油船」,每趟收費約一分,比較起來,乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示,老家在三芝鄉,與淡水鎮還有段距離,童年根本沒有機會坐火車。上了中學後,學校帶著學生遠足,才初次嚐到坐火車的滋味。
民國卅一年,火車票價便宜些了,可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角,那時,小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤,羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上,留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」,紀念坐火車上下學的時光。
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
火車票價隨著社會的改變升降,北淡線的列車,也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭,再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車,越有些令淡水人難忘的「寶」事。
關渡隧道坡陡 車常會倒退
李總統的弟弟李炳楠說,搭蒸汽機車頭火車,經過關渡隧道前,乘客不約而同地都會關上車窗。否則,車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙,衣服上會沾上煤塵,弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅,又無電風扇,燠熱的夏天,關窗過隧道,可難過呢!
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡,燒煤炭的蒸汽火車頭,如果不能加足馬力,到了上坡處,根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺,等鍋爐火燒旺了,蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此,火車倒退的情況,也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力,趕不上火車的年輕小伙子,乾脆用跑的追火車,還真追得上。
世居淡水的周明德記得,民國卅一年高中畢後,他在氣象局工作,一天早上到車站時,火車已鳴笛開動,一時興起,拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡,速度減緩,在車上同學、同事的加油聲中,他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
台灣光復後,日據時代一度停駛的北淡線火車,恢復正常營運。因為北淡線沿線地區,由農村發展為新興社區,工廠、學校紛設,經濟的繁榮,帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車,到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後,隨著公路運輸的發達,便捷的客運班車陸續增加,搶走了火車乘客。民國七十二年,北淡線載客人數降為每天四千多人,這兩三年更曾低到二千多人。
二等米價格 在 廖紫涵Angela Facebook 的精選貼文
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