古代的揚州堪比「紐約」,為什麼現在會衰落為三線城市
歷史春秋網
作者:計白當黑
紐約位於美國東海岸,是美國第一大城市和第一大港,2018年11月,紐約被GaWC評為Alpha++級世界一線城市。與紐約相似,自唐朝始,「揚州雄富冠天下」。《資治通鑑》曾評價:「揚州富庶甲天下,時人稱揚一益二。」如今揚州淪落為三線城市,究其原因,令人唏噓。
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紐約和揚州頗有相似之處。紐約的繁榮,與哈德遜河密不可分。哈德遜河全長507公里,流域面積近3.5萬平方公里,在美國獨立戰爭中,哈德遜河突顯了其重要的戰略價值。19世紀,三條運河的開鑿,使得哈德遜河與中西部聯成一體,成為美國最重要的航道之一。紐約在坐擁航運便利的同時,迅速發展成為貿易重鎮。
揚州的地理位置同樣得天獨厚。它位於長江北岸,江淮平原南端,長江和京杭大運河在此交匯,是南上北下、西進東出的航運重鎮。大運河是唐朝唯一南北水道,當時的驛路往往與水道並線而行,揚州的地理位置,儼然成為了唐朝的水陸物流集散中心。
南宋文學家洪邁在《容齋隨筆》中,坦言:「唐世鹽鐵轉運使在揚州,盡斡利權,判官多至數十人,商賈如織。」鹽鐵,歷來是國家經濟的命脈,揚州作為鹽鐵的中轉港口,積累了豐富的航運紅利,把它稱作唐朝版紐約,並非言過其實。
受益於發達的航運,揚州與紐約的發展軌跡十分類似。揚州瀕江近海的優勢,在對外貿易中扮演著重要的角色。在唐朝,揚州與大食、波斯、東南亞等國家,進行外交通使和海外貿易。
公元9世紀,阿拉伯地理學家伊本·柯達貝在其著作《道程及郡國志》中,將揚州和龍編(今越南河內東)、廣州、泉州並稱「東方四大港」。沈括在《夢溪補筆談》中,認為「揚州在唐時最為富盛,舊城南北十五里一百一十步,東西七里十三步。」揚州成為僅次於長安和洛陽的第三大城市。
經歷了五代十國,宋朝的揚州在航運和造船的帶動下,不僅迅速恢復了生機,還促進了手工業的發展。以商業稅為例,在全國35個城市中,揚州以年均八萬貫排名第三。北宋文學家司馬光用「萬商落日船交尾,一市春風酒並壚」來形容揚州的繁榮。
八仙過海 各顯神勇
儘管揚州和紐約交集很多,不過兩者的差別還是很明顯的。紐約是全球最大的金融中心,控制著全球40%的財政資金。紐約證券交易所市值超15萬億美元。當地的服裝、印刷、化妝品等行業,位列全美首位,機器製造、軍火生產、石油加工和食品加工等行業,也在全美佔據著重要的地位。可以說,紐約的經濟結構是多位一體全方位的。
反觀揚州,經歷了唐宋時期的高速發展,揚州進入了經濟轉型期。明萬曆四十二年(公元1614年),明神宗朱翊鈞在兩淮推行食鹽綱法。朝廷以「根窩」的名義,向鹽商出售食鹽專賣權,為國家賺取了大筆的鹽稅。而販鹽致富的商人,聚焦在揚州下關,成為揚州的特殊群體。
至清中葉,朝廷每引食鹽的批發價為12兩銀子,鹽商在江蘇、安徽、江西、湖南、湖北等地販運食鹽,轉手之間就能賺取至少25%的利潤。此時,正值人口大爆炸,食鹽出現了供需兩旺的態勢。鹽業的崛起,使其與航運並駕齊驅,成為揚州最重要的兩大經濟支柱。
五十年內,鹽商在朝廷指定的市場中,售出了700萬引食鹽。鹽商手握根窩,剝削勞力,鹽利超過了五成。有官員感嘆:「淮商資本充實者以千萬計,次者以數百萬計。」鹽商的實力可見一斑。從經濟結構上看,揚州和紐約不盡相同,航鹽並舉是揚州的主要發展模式。
落其實者思其樹
持續興盛一千多年之後,揚州的危機開始顯現。最直觀的表現來自於長江。唐朝時,長江在江蘇靖江和江陰一線奔騰入海,比如今的入海口西移了近三百公里,而且江面也比現在寬闊很多。中唐詩人李紳有文為證:「潮水舊通揚州郭內」。足以證明當時海船是可以開到揚州城下的。隨著入海口的不斷延伸,揚州喪失了在長江上原有的區位優勢。
接著補刀的是大運河。作為溝通南北交通大動脈,大運河貫穿海河、黃河、淮河、長江、錢塘江等五大水系。咸豐五年(公元1855年),黃河決口,衝決運河堤岸,南北河運受阻,朝廷只得改走海運,以此形成定製。河運的癱瘓,造成揚州交通重鎮的地位一落千丈。
航運崩盤在即,鹽業頹勢已現。乾隆三十三年(公元1768年),轟動一時的「兩淮鹽引案」告破,原鹽政高恆、普福、鹽運使盧見曾絞監候,就連翰林學士紀曉嵐也涉案發配了。經此打擊,兩淮鹽業一蹶不振。乾隆六十年(公元1795年),兩淮鹽場由二十家減至十二家。
道光年間,官鹽矛盾更為突出。鹽商拖欠鹽稅、以次充好、夾帶走私,導致府庫空虛、腐敗嚴重。道光皇帝任命陶澍為兩淮鹽政,力圖改革鹽政弊端。陶澍實施「官督商運」和「加斤減價」的方法,革除鹽商夾帶逃稅的陋習,同時在淮北推出「票鹽制」,鹽業由鹽商專賣轉變為自行販賣。兩淮鹽政改革八年後,陶澍不僅追回了當年大筆欠稅和公款,還使鹽價下跌,稅收緩增。
票鹽制直接打擊了鹽商的現實利益,陶澍稱:「查淮商向有數百家,近因消乏,僅存數十家,且多借資營運,不皆自己資本。」作為官鹽貿易的中心,揚州同樣受到了牽連。航運和鹽業的相繼撲街,揚州衰落已成必然趨勢。
另外,長期不通鐵路,制約了揚州的發展。1905年,滬寧鐵路開通,沿線的蘇州、無錫、常州等地順勢崛起。1912年,津浦鐵路的開通,帶動了徐州、濟南、蚌埠等地的發展,尤其是蚌埠,津浦鐵路和淮河在此交匯,籍此一躍成為皖北重鎮。交通的瓶頸,導致揚州在近代經濟大變局中,錯失了發展良機。
電視劇《北京人在紐約》有這樣一句經典台詞:「如果你愛他,就把他送到紐約,因為那裡是天堂。如果你恨他,就把他送到紐約,因為那裡是地獄。」說明一個城市機遇和危機是並存的。揚州也不例外,因航運而發跡,也因航運而衰弱。清末的鹽政改革,加速了地位的下滑。
2018年,揚州的GDP達5466.17億元,比上年增長6.7%,位列全省第8。目前,揚州通過轉型升級,實現穩中求進,力求從三線城市中脫穎而出,躋身二線城市行列。
(本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版,特此鳴謝。)
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近年隨著棧貳庫周邊景點的陸續開幕,與駁二藝術特區及哈瑪星鐵道文化園區串聯成為高雄文創、觀光新景點,有空來這裡騎自行車、搭火車、看展覽,高雄親子一日遊,here we go。
行程:哈瑪星鐵道文化園區→駁二藝術特區→七號碼頭→高雄港港史館→棧伍庫→棧肆庫→棧貳庫
景點:舊打狗驛故事館(整修中)、Art-Zoo Taiwan 藝術動物園(小孩跳不停)、高港水花園(小孩玩沙去)、棧陸庫(VR體驗)、港濱潮市集(摩艾像及餐車)
交通:捷運橘線西子灣站2號出口,或是輕軌駁二蓬萊站、哈瑪星站。
餐廳:ARTCO C6(典藏駁二餐廳)、NOW & THEN by nybc、泰山火鍋
甜點:微熱山丘、枝仔冰城等
住宿:城市商旅緊鄰大義倉庫群,住宿心得請見城市商旅真愛館
停車:臨海二路有幾個公有停車場,每半小時15元起跳,但車位較少,不過假日好像不會收費(我沒收到繳費單),但假日通常人潮爆滿,可考慮停在棧貳庫東停車場(91個車位)或西停車場(130個車位),地圖轉錄棧貳庫臉書。
舊打狗驛故事館,之前叫做打狗鐵道故事館,館內的照片記錄1960-70年代高雄港站當時全盛時期的歷史,並保存車站、月台、號誌等相關文物。2017年10月隨著輕軌哈瑪星站通車而更名,自今年1月1日~5月31日(預定)休館進行屋頂整修作業,期待之後的再會。
官網:https://trm.tw/
電話:(07) 531-6209
地址:80444高雄市鼓山區鼓山一路32號
交通:捷運橘線西子灣站2號出口旁;輕軌C14哈瑪星站
哈瑪星鐵道文化園區
地址:高雄市鼓山區鼓山一路32號
交通:捷運橘線西子灣站2號出口旁;輕軌C14哈瑪星站
開放時間:24 小時營業
大片草皮上擺放了好多舊火車及裝飾藝術,其中這台蒸氣火車最引人注意,彷彿還能聽見它的噗噗聲音呢。有許多人在這裡放風箏,也可以野餐、玩球,更多的是攤販在賣泡泡組,一盤50元,可以變出超大泡泡,讓小孩愛不釋手。
在這裡輕鬆消磨1小時後,往前來到駁二蓬萊倉庫群,這裡現正展出霹靂布袋戲及嚕嚕米等,較特別的首推哈瑪星台灣鐵道館,門票資訊如下:
(一)鐵道模型特展:
單人票:149元;優待票:99元(12歲以下或150公分以下之幼童、成人65歲以上);免票(3歲以下幼童、身心障礙者及陪同者1人)
(二)駁二線小火車:
電車單人票:149 元:優待票:99 元(12 歲以下或 150 公分以下之幼童):免票(身心障礙者及其必要陪同者 1 人憑相關證件)
(三)一票玩到底(含鐵道模型特展當日參觀及駁二線小火車搭乘1次):
單人票:特價 219元;2. 優待票 :特價 169元(12歲以下或150公分以下之幼童、成人65歲以上)
館內以模型展示台灣12條鐵道、31款火車及200處場景,包含嘉義車站、彰化扇形車庫(還會轉動喔,超逼真),隨著火車走訪台灣各地,欣賞沿途的風景人文(廟會、農村、都市等),很紓壓呢。若帶著小朋友的爸媽可考慮一起搭乘駁二小火車,享受馳騁的快感(咦?)
繼續往前,來到駁二藝術特區,這裡是高雄最熱門的文創景點,一座座的磚牆倉庫整齊排列,很像台北的華山文化創意園區,遠方是85大樓,一旁則是高雄碼頭,停靠著各式船隻。目前已進駐不少文創商店、展覽空間、餐廳及藝術造景,每每造訪,都讓我覺得這裡越來越美。
走到這裡,我真的有點羨慕高雄了,因為我喜歡有河流經過的城市,但高雄在市中心就有一條愛河蜿蜒流淌,為生硬的都市畫上柔性的線條,而高雄港負責載運工業城市的貨物進出,兩者現在變成高雄人隨手可得,不必遠求的親水景點。
下次再訪,可以來個遊艇之旅,從紅毛港-駁二特區-英國領事館,近距離欣賞這座美麗的水岸城市。
駁二藝術特區
地址:高雄市鹽埕區大勇路1號
時間:10:00~2000
至此,天色也暗了,之前在這裡吃了一間不錯的餐廳ARTCO C6(典藏駁二餐廳)。
或是想來個甜點,個人推薦枝仔冰城,它的冰品都是用香蕉冰作基底,獨特的香氣是我的最愛,目前台北只有大稻埕一家分店,衷心期盼能再多幾家。
香氣十足的香蕉冰灑上麵茶,復古味十足,現在的小朋友應該很少聽過麵茶這東西吧。老婆則點了旗山香蕉冰,最簡單的滋味才是經典,也最難忘。
由於枝仔冰城來自旗山,香蕉的故鄉,所以店內的伴手禮有香蕉餅乾及麵茶等,喜歡的人別錯過了。
枝仔冰城(駁二店)
地址:鹽埕區大勇路8-2號
時間:10:30~19:00
吃完冰後,沿原路折返,我們來到高港棧庫群,以棧貳庫為首的高雄港1至10號碼頭,經過70年的管制,於2018/12/15全面開放,轉變成為新興景點,每一個棧群各有主題,讓高雄朋友有越來越多的休閒去處。
其中,七號碼頭這有個巨大像框,可以和85大樓同框入鏡,與高雄美麗的夜晚合影。旁邊則是Art-Zoo Taiwan 藝術動物園,可讓小孩跳上跳下的氣墊樂園,只到3月17日,要把握時間喔。
棧陸庫則主打VR虛擬互動體驗,有點類似三創生活園區的VIVELAND,目前種類還不多。
棧伍庫主題是港濱潮市集,倉庫內有許多手作市集,外頭則停放許多美食餐車,飄散著誘人的香味以及播放著輕快的歌曲,讓人好想小飲一番。而小朋友可以這裡搭乘機器人,大人小孩都能找到自己的樂趣。
哇,這裡有個巨大雕像,看到頭上的光,我不說你一定知道它,原來是市長阿,我還以為是摩艾像呢......(拖走)
而它竟然是個會吹泡泡的轉蛋機,嚇到了吧。
棧肆庫的高港水花園彷彿城市中的綠洲,超過五萬株的造景植栽結合水流造景,營造南洋風情,除了湧泉水景、日光樹入口等13個主題區,最重要的是這裡有可以讓小孩玩的沙池,大人坐在發呆亭下,找到休息的空檔欣賞綠意,多麼愜意。
棧貳庫,最先轉型改建的棧庫群,過去曾是日治時期的老舊倉庫,後來改建為漁人碼頭,但並未成為人氣景點,後經過整修成為現在的棧貳庫,還在去年以白色濱海旋轉木馬引起話題,吸引各家網紅來此打卡,不過現在旋轉木馬已經沒有營業囉。
棧貳庫位於香蕉碼頭正對面,旁邊緊鄰高雄港,入夜後的棧貳庫看來更加迷人。
挑高的2樓建築,刻意保留斑駁的外牆,我愛極了這種老房的氛圍。這裡有不少餐廳,以小吃美食為大宗。而文創市集則有不少台灣在地品牌,應該會受到年輕人的喜愛。
這天,我們走訪哈瑪星鐵道園區、駁二藝術特區及棧庫群,各具特色的景點與主題就像小火車的車廂,一節一節的串聯起高雄新興景點,加上捷運、輕軌提供的便利交通,大人與小孩都能在這裡滿足玩樂需求。
未來,希望能有更多的文創商店與美食餐廳進駐以及更多樣的遊艇行程或水上活動,讓高雄能夠以親水的河岸城市再起,令人期待。