【你被帶風向了嗎？】
（發文前請先容許小編戴上台灣價值項鍊：小編總統票投3號、反核、支持同婚、誓死捍衛台灣主權、挺台獨）
這兩日網路上瘋傳「中國停工，台灣空品改善」的各種爽文，貌似全國一起出征中國，空污就會改善了....
你也被帶風向了嗎？
其實，這跟相信某位喊著「市長換新 空氣換新」、聞漂白水比例、還有瘋搶衛生紙的，一樣瞎啊！
空污構成要素何其多，僅用一張PM2.5 數據圖配合中國停工新聞，或是某兩日的空品對照圖，就可生成數篇「台灣西部的空污都是中國造成的」、「中火污染是假議題」、「環團去吃屎」、「空污專家學者無腦不學無術」……之類的爽文？
關於中國停工台灣空品改善的爭議，應該要用相同的天候條件和本土排放量來比較才能符合科學實驗精神，最近網路上看到許多「一日空污專家」往往只用一張綠色的PM2.5地圖來看圖說故事，瘋傳爽文，直接忽略了本土污染事實，實在過於偏頗。
有心人士使用簡單粗暴的語言，短短幾句話就將諸多學者科學家耗時費力的研究成果推翻，請問，這些帶風向的爽文對台灣環境的改善有幫助嗎？
❌ #爽文開頭：台灣的空氣這半個月來好得不得了，你知道為什麼嗎？因為中國還在停工啊！哇哈哈哈！
📌#事實真相一：
瘋傳爽文的日期是2/6-2/7，這兩日東北季風增強，風源並非污染嚴重的華中地區，而是相對乾淨的華北，污染物往日韓飄後轉東北下來，濃度已經稀釋降許多。
當日也沒有境內污染構成的天候要素，是要如何判斷空污「一切都是阿共的陰謀」？
🔴（與中央大氣鄭芳怡教授討論後，老師建議刪除風源是華北地區那一段，更新資訊如下：
2/6高壓在長江口以北，所以對台灣的影響是偏更東的東北風。
因氣候變遷的結果，近20年，東亞地區高壓出海位置逐漸北抬，出海位置北抬後，台灣吹東北風，中國污染物會經過大片的海洋，稀釋了污染物濃度，這時的東北風反而吹走境內居多，也因此境外霾害對台影響減弱。
當高壓出海位置偏低時，台灣吹北風，
如果此時中國污染累積嚴重，沒有太多洋流水氣稀釋污染物，危害台灣程度較大。）🔴
把時間軸再往前拉幾日，看看2/1-2/3，中國停工一陣子了吧！
但是，這篇報導
《寒流減弱 中南部陷空污 25測站達橘警 2020/02/02 》
https://tw.appledaily.com/…/202…/7D3WI2VQBGY2OYOOIYPDRNYTOI/
只要風停，本土污染馬上現形。
事實上，2/2全台25站空品橘色警報，近1/3的測站泡在骯髒的空氣裡，這三天就是標準的本土污染日（圖二）。
這還是在“中火興達電廠持續降載減煤”、“過年期間台灣工廠多數停工”才能維持住的“普通污染”等級，
修但幾咧？謠言不是說臺灣的空氣這半個月都好的不得了嗎？
2/2-2/3的本土污染整個被無視了？還是你認為中南部不屬於台灣？一切都是阿共的陰謀？
風速風向地形、污染排放量和空氣品質有高度相關性。
來看看 #台灣本土污染日常見氣候條件（圖三）：
在高壓出海後的 #高壓迴流 天候型態下，
台灣本島風向由東北風轉 #東風，
台灣西部為中央山脈 #背風面，西部 #弱風無風 的狀態下（風速1m/s左右），本土污染快速累積。
加上晴朗無風夜晚容易發生的 #輻射逆溫層 現象，將不斷排放到大氣中的污染物籠罩在幾百公尺以下的地面（台中市記錄過高度僅200多公尺逆溫層，約大肚山高度），宛如密室放屁一般，污染更加難擴散。
同時，沿海還會有 #背風渦旋 產生，
將中彰雲嘉南的污染在當地無限繞圈圈，
台灣海峽中央因狹管效應風速爆增，形成類似風牆的效果，擋住了絕大多數的境外污染移入，這樣的污染量累加個一兩日就十分可怕了。
冬季空污原因 大學教授3張圖說明白 2017/12/15
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2284571
中興大學環工系教授莊秉潔以今年入冬後3張天氣與空污圖說明，雖然大多吹東北季風，但很少吹入境外污染，中南部空污來自境外污染僅1至1成5，另5成為工廠污染、另各2成為交通與逸散污染。
❌#爽文第二句：講什麼中火製造多少空污，幹都假的啦！
📌#事實真相二：
中火從來不是假議題，在空污議題中，世界碳排第一、裝置容量第二大的老舊燃煤電廠就算減少排放7成，還是比旁邊的中龍鋼鐵還多（中龍過去四年完全沒有減排，也是很可惡），中火絕對不會是無辜的。
#燃煤發電會釋放的重金屬戴奧辛 長期被忽略，下風處的 #居民致癌風險大增，這些人的健康問題都是假議題嗎？
燃煤產生的 #煤灰堆置在彰濱海邊，煤灰裡的重金屬造成的 #地下水和海洋污染 會是假議題嗎？
https://news.pts.org.tw/article/392945
只是中火議題被政客為了政治利益過度操作，成為藍綠惡鬥下的炒作工具，模糊了本該為人民謀求呼吸健康與生活環境的焦點。
根據我國最新空污排放數據（TEDS 10.0）顯示，在固定污染源中排放量排名：
PM 2.5：第一名中鋼，第二名中火，第三名興達電廠
SOx ：第一名中火，第二名中鋼，第三名興達電廠
NOx ：第一名中火，第二名興達電廠，第三名中鋼
看到這裡，大家還要說中南部環團打中鋼中火興達是假議題嗎？
❌#爽文第三句：講什麼台灣人太愛騎機車製造空汙，幹都假的啦！
📌事實真相三：
騎機車本來就會製造空污，怎麼會是假？
不信把頭塞在排氣管後面聞聞看，真的很臭啦！（有些男孩覺得香~）
只是 #機車的污染排放佔比非常少 ，對大氣污染的影響十分有限。
只是長期以來被政府刻意帶風向放大罷了！
不這樣怎麼轉移大家對工廠排放的關注呢？
根據我國最新排放數據（TEDS10.0）顯示，
機車佔總排放量佔比如下，
PM 2.5：
四行程機車2.5%
二行程機車1.0%
NOx：
四行程機車1.6%
二行程機車0.05%
SOx：
四行程機車0.01%
二行程機車0.00%
NMHC ：
四行程機車7.1%
二行程機車1.7%
TEDs10.0是2016年的數據，在政府“大力整治機車族”，現在機車污染量降更多了，那些還一直在喊消滅汽機車救空污的政治人物，你們的資訊是不是該更新一下啊？
事實上，#移動污染源 中的 #老舊柴油大貨車以及船舶 才是真正的大烏賊（圖四）。
關於 #船舶污染，附上交通部在2018/6/6公布的研究報告
https://www.iot.gov.tw/Mod…/Publication/Publication-Details…
研究結果顯示臺灣周遭海域船舶之平均每日NOx 及SOx 排放量分別為3150 噸與1580 噸，這還只是每日平均量，
這污染量幾乎不亞於電力業排放了。
船舶交通流量繁忙的台灣海峽上污染物十分可觀。
如在大氣擴散不佳的氣候下，台灣西部只剩海陸風，海風一吹污染物上岸，影響陸上空品甚鉅。
本粉專一直強調，整治空污別老是拿弱勢族群開刀擔責任，
舊文分享：臭氧飆高 先對機車開刀有效？
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=907495739587682&id=181073612229902
附上TEDS10.0 圖像版給有興趣的粉絲們研究看看
https://public.tableau.com/profile/doenergy…
❌#鄉民表示：台灣西部的空污都是中國飄過來的！
📌#事實真相四：
好吧～那就來聊聊 #境外污染佔比 ，
就環保署最新報告顯示境外佔3成（圖五），但必須說明一下這個所謂3成的報告是來自2010年的中國排放數據（MEIC v1.0）與2012年的台灣排放數據（TEDS 9.0）。有夠老舊的.....
台灣本土的排放量被低估，是許多研究空污的專家一致認同的事實。
各種非法排放行為所產生的量，從來沒有被計入「空氣污染排放總量資料庫清冊系統」裡，導致不論是專家或是環保署在做本土空污日預測時，會出現低估的狀態。
倒是境外污染日卻時常高估了……長期觀察空污的人應該會十分有感。
中國數據不可信？那我們來看點歐洲的科學論文吧～
中國2010-2017的污染量排放數據，出自歐洲地球科學聯盟2018/10出版的科學期刊（圖六）。
數據顯示中國地區在2010-2017污染物排放量：
硫氧化物降低62%、
氮氧化物降低17%、
PM 2.5降低35%、
PM10降低38%……
資料來源：歐洲地球科學聯盟2018/10出版的科學期刊
https://www.atmos-chem-phys.net/…/2018/acp-18-14095-2018.pdf
今天是2020年了吧！暫且不論這9年來中國的污染排放量降低多少？（當然這裡還是要譴責一下共產國家的極權和缺乏人權自由，在北京大力關閉燃煤電廠、關閉高污染工廠、禁止燃油機車）
所謂境外移入的「很多」也必須分北中南來論的，
根據大氣學者的研究，細懸浮微粒濃度經過長程傳輸後會因為逐漸沉降稀釋，在經過海洋水氣沉降與陸地地形摩擦後，越往南部影響越小。
基本上 #中南部空污還是以本土污染排放為主。
沒有人否認境外污染存在，但，#本土污染並沒有消失。
到底對空污嚴重的中南部而言，是境外移入的多？還是境內污染多呢？
為什麼面對境外污染首當其衝的北部空氣品質卻比中南部好呢？
中央大氣鄭芳怡老師受訪談「從大氣科學觀點解析臺灣空污狀況」的紀實，有興趣的粉絲可以參考一下。
從大氣科學看空污：PM2.5的「季節性」與「地域性」
http://rsprc.ntu.edu.tw/zh-tw/m01-3/1305
❌#鄉民表示：夏天中火全開，也不會有空汙啊～都是中國的錯啦！
📌#事實真相五：
先來了解一下冬季和夏季的混合層（也就是空氣中污染物可以對流擴散的空間）厚度差異 ，
冬季混合層層可以薄到只剩200公尺，夏季則有數千公尺厚哦！
在夏季污染排放後有較大的空間擴散，不論是垂直或水平的對流都非常快速喔！
空汙知識補帖： https://meteor.today/article/lVRDiC
❌#爽文結尾：環保流氓滾一邊去啦！有種去中國喊蠔爹油啊！
📌#事實真相六 ：
小編是女生，不知道自己算不算有種啦！
身為環保志工，沒有收過任何人一分一毫，過去五年來，但凡關係到空污議題、環評一定盡量參與關切。
環團夥伴們一起熬夜讀環評資料、半夜舉發空污，孤零零的站在路邊等稽查人員、回家被黑衣人跟蹤被揍、被工廠控告、被村長控告的、被網軍抹黑、……各種挫折沒有讓我們停歇過，但我們沒有退縮、沒有停歇關心環境的腳步。
歡迎很有種大家與小編一起來去環評大會跟污染工廠拼看看吧！
♥️小編真心話：
沒有人喜歡跟中國當鄰居，但科學真相不該被如此對待。
你知道環保團體、專家學者們為了的一篇發文要耗費多少時間心力來完成嗎？
如此的網路霸凌從來沒有少過，沒有人在乎真相。
但罵完中國後，又如何了？本土污染就改善了？跟著一起出征中國，台灣的環境就會更好了？
如果可以，小編搶第一個去報名從軍。
如果，你真心愛台灣，請不要忽視尚處於三級空品區的中南部空汙，這裡還有很多很多本土空污問題需要解決。
空氣中飄散的致癌污染物並沒有消失，家鄉的煙囪依舊不停冒煙，空汙災民可以陪你一起出征中國，但是也請你正視我們所處的污染環境。
鄉民表示：我才不信！不管科學證據啦！你們的科學有立場啦！空汙是假議題啦！
小編：科學沒有立場，只有政治信仰才會有立場。
真的好累……
二行程機車 還 可以 騎 嗎 在 Re: [閒聊] 關於禁止二行程- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《freedom2105 (自由2015)》之銘言：
: 先說本人是蠻贊成禁一些臭到不行 、幾十年沒在保養的二行程
: 舉我老家隔壁鄰居的一位阿伯為例
: 整臺就烏賊車了還照騎不勿
: 叫他去處理一下反而被他罵說還可以騎幹嘛去處理
: 有些老人家的觀念真的很固執
: 回到正題
: 但是今天有一些二行程是車主有在好好保養的
: 卻跟著政府的禁令一起陪葬
: 那是不是可以和政府協商
: 可以把抓排氣汙染的力度提高
: 然後不要完全禁止二行程上路
「法條明定出廠10年以上的交通工具，必須符合新加嚴的排放標準，並且要定期驗車，初
次驗車未過將開罰500元，超過1個月未檢驗或複檢未過可累計再罰1500元，超過半年可再
罰3000元，經直轄市、縣市主管機關再通知限期改善，屆時還未完成者，就可移請公路監
理機關註銷牌照。」
裡面有兩項概念：
1.排氣未過要註銷牌照
2.交通工具要符合加嚴排放標準
顯然地第一項你也贊成了，有問題的是第二項
目前的二行程機車，是1998年的三期排放標準
2004年四期新標準出來後，就沒有二行程機車再販售了
也就是說，目前的二行程機車，全都使用20年前的排放標準，而現在的二行程車全部都是
超過15年的老車，並且連十四年前的排氣標準都達不到…
讓老車繼續使用這麼陳舊的標準
新車卻得為新標準付上更多的開銷
再一同享用一樣的空氣
我覺得這不是很公平的事
（更別說受惠的是後面的車，新車仍只能吸前面的廢氣…）
即使二行程車無法符合加嚴標準
現在禁止二行程車再上路真的還好，
每台最少都15年以上，騎也騎夠本了
若真愛車，也可以報廢車籍不回收，在家供著，沒有硬性規定要壓成廢鐵阿
: 例如：
: 1.規定二行程的車回監理站驗排氣的頻率提高
: （如果過期一段期間沒驗就吊銷牌照）
: 2.如果路上臨檢發現沒有近期通過排氣檢驗的證明文件就高額罰金
: 3.積極鼓勵民眾在路上檢舉烏賊車
: 畢竟一昧的反禁二行程
: 最後那些真正造成空氣汙染的還是在路上趴趴造
: 這樣折衷的方案 是不是可以逐漸消滅烏賊車
106年統計，總到檢率是72%，二行程到檢率只有58%
而無論未檢或未過，罰錢2000元而已，車子一樣可以路上趴趴造
了不起被臨檢抓到排氣再罰1500元而已
至於臨檢查核，未定檢已有未定檢罰則，跟排氣超標是兩件罰則，警方開罰的是後者，警
察在路邊臨檢排氣，對警民兩方都是耗時且無效率的，我們真的要加強這個力度嗎？
再者，與其增強臨檢、全民檢舉等等末流措施，從源頭管制才是最有效率的做法，不但全
面，不致掛一漏萬，又能減輕第一線員警的負擔，讓警察去做更多事，為何要反其道而行
呢？
: 也可以繼續保留二行程車主們的上路權益
: 我相信真的愛車的人是很願意為愛車多麻煩一點的
: 不知道反禁二行程協會有沒有這樣跟政府協商過（反年改那樣都可以協商了zzz）
: 版友們來討論看看～
: （理性討論，小心不要帶入政治色彩）
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Sent from JPTT on my HTC_M9px.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.229.173
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1529733468.A.471.html
可是二行程車用的是20年前的標準，二十年前還是李登輝政府時期耶，更別提更早的一二
期
而法令出來，至少才有環保標準怎麼設的問題，架構上，二行程車污染怎麼說就是比四行
程車高上不少
無敵星星模式？
而現行排氣法令是完全沒有可以加嚴的規定，幾年前出廠的標準就是幾年前的標準，才會
有20年前排氣標準的高污染車還在路上跑的情形
至於要加多嚴，那是法令過後的事，當然不可能符合最新標準，也不可能辦不到，但至少
可以限制污染特別高的車種吧？
否則過了二十年，連油車都禁了，只怕還有二行程烏賊車還在路上跑，而除了車身自己老
化，我們沒有任何手段將其汰除
也不能丟在馬路上阿
法規是十年車以上才可能加嚴標準，至少保證可以騎十年
而且現在選購機車會將環保納入考量的少之又少
若選購機車時，要確保能騎十年以上，就得選環保標準高一點的車子
這也是好事吧？
要求二行程機車接受補助很奇怪
他能比電車環保嗎？補助15年up老車效益高嗎？
二行程換電車有補助，二行程換四行程有補助，報廢回收也有補助
並非是全無補助啊
若愛車人士真的不想換電車四行程車，就是要原本的二行程
如你所說，也可以自費改缸內直噴科技，皆大歡喜阿
新車都為了新環保法規噴了多少錢了，難道都是潘仔嗎？
為何二行程舊車當初成本已較低，還要人家補助，為了愛，卻不肯多花點錢？
A車，2003年出產，污染較高
B車，2004年出產，污染較低
只因為A車比較早出產，坐到比較寬鬆的法規，所以可以上路，B車則因為坐到嚴格法規，
污染較低仍不能上路
前po拿年金改革類比，說實話還真有幾分像
不是老房子老東西都有存在的價值，危樓得拆，污染得改進
※ 編輯: allgod (123.195.181.210), 06/23/2018 16:44:00
而就算有保養的老車過了20年前的排氣法規，他的污染還是比其他車嚴重得多
你無償報廢，你可以補貼換購4行程，電車，甚至回收獎金阿
隨便講個我有印象的，市場全面禁宰，請問這個法令是不是在市場雞肉攤販出現之後？法
令出了，要不要配合？
第三期2004年問世，15年真的不算短的緩衝期，若這樣都不能與時俱進，立法院乾脆廢了
，通通都是祖制不能違
法令禁獵山羌穿山甲，原住民也說這是原民文化阿。問題是在發展、文化與環境保護間，
我們是不是必須有所取捨？
※ 編輯: allgod (123.195.181.210), 06/23/2018 17:25:09
比爛是很簡單的事，可是不會讓環境變得更好
而環保更從來不是絕對的，是權衡與取捨
例如我們不能不吃飯
但我們可以選擇吃是對生態影響大的，還是影響小的
太陽能板有污染，燃煤有，燃油有，核能有，二行程有，四行程有，電車都有
但我們是無從選擇的嗎？
政府提供了很多數據
依照中華民國空氣品質監測報告
自2004年至今，14年來的空污指標年年下降
環保署網站都有提供開放資料以供檢視
政府並非沒在努力，無論是提出空污總量標準，或是補助與獎勵等等。而當我們抱怨空氣
污染嚴重，我們是否又配合做了什麼事情？還是將錯都怪在工廠怪在燃煤發電上，繼續支
持二行程車？
以排氣標準來說，
機車的三期標準HC濃度是9000，四期降到2000，五期降到1600
三期比四期高了4.5倍之譜
再以環保署定檢提供的新北市二行程四行程排氣數據來說
https://www.epd.ntpc.gov.tw/UploadFile/InformationDisclosure/20170825142322780
601.pdf
最年輕的零三年新車，排放量HC是5304，CO是3.15
同年齡的四行程機車，排放量HC是304，CO是1.66
而這個還是現行二行程機車現行能夠通過的車子
再取個環保署設計的研究
https://tasder.org.tw/meeting/2006/海報/海2-4.pdf
二行程的機車污染量跟四行程相比就是巨大的差異
二行程車設計條件下，污染仍然就是這麼高
儘管保養得宜，能夠降低多少排放量？
www.thenewslens.com/amparticle/85662
這個網站也從環保署拉了許多數據
「我感覺以前空氣比較好」「空污都是工廠發電廠害的」
相對之下環保署以儀器設備觀測提出數據，誰比較有信服力？
2016年，數量百萬輛左右的二行程機車，pm2.5的排放量佔了2.0～2.6%
而上千萬的四行程機車，只佔了2.9%
我們真的別無選擇嗎？
就算移動污染源大宗的老舊大貨車，政府也非無作為，一二期也不斷進行汰換，三期加裝
濾煙器…
為什麼獨獨不該汰換二行程車？
，
https://www2.fpg.com.tw/html/mgz/Mgz_epaper/161/47-1p4-5.pdf
在他這份PM2.5，二行程佔了1.15%的報告裡，四行程則是1.65%，顯然也是相較四行程污
染?
※ 編輯: allgod (123.195.181.210), 06/24/2018 00:57:05
※ 編輯: allgod (123.195.181.210), 06/24/2018 01:31:47
※ 編輯: allgod (49.217.148.143), 06/25/2018 08:20:27
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