把握年底機車汰舊換新補助
麥擱等 屏東縣機車補助趁現在
環保署今年補助民眾淘汰1~4期機車購買電動機車或七期燃油機車補助5000元,購買輕型機車或輕型電動機車補助3000元。明(110)年起環保署機車汰舊換新補助金額將調降,屏東縣政府請有意申請機車汰舊換新補助的民眾要加緊把握今年底前的最後機會,洽詢專線:08-7352068。
雖然目前有縣市已無機車加碼補助,但是屏東縣政府為提高民眾機車汰舊換新意願並改善空氣品質,今年仍持續推出加碼補助,環保局提醒今年有意要換機車的民眾,依據機車汰舊換新補助辦法最新通知,在今(109)年12月31日前完成新車發票開立,於明(110)年1月11日前完成新車領牌、舊車車籍報廢及車體回收,並向環保局提出補助申請,才可享有優惠補助方案,由於110年1月10日適逢星期日,環保局將延長收件到1月11日,請民眾注意。
屏東縣政府今年特別針對汰換1~4期機車購買電動機車提供加碼補助,一般民眾加碼5000元,偏鄉為設籍本縣三地門、霧臺、瑪家、泰武、來義、春日、獅子、牡丹、滿州及琉球者及符合中低收入戶條件民眾,則加碼13000元,若符合補助條件,一般民眾最高可領到10000元(環保署5000元+縣府加碼5000元),而偏鄉或中低收入戶民眾最高可領到18000元(環保署5000元+縣府加碼13000元)。若另符合工業局補助條件,則依輕重型車種,另再加計金額5100至7000元不等補助。另外,琉球鄉公所針對琉球鄉民眾提供汰換老舊二行程機車換購電動機車最高18000元補助,若再加上工業局7000元補助,琉球鄉民眾最高可以領到43000元補助(琉球鄉18000元+環保署5000元+縣府加碼13000元+工業局7000元)。
有關1~4期燃油機車換購低污染車輛的優惠補助資訊,可上屏東縣政府環保局網站/便民服務/民眾申辦項目/ 109年屏東縣機車汰舊換新加碼補助項下查閱,或撥打服務專線:08-7352068洽詢。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室,也在其Youtube影片中提到,白同學水冷DIO經典改裝車【台灣二行程機車被禁止了】 https://www.youtube.com/watch?v=o2knQwL0thk Dio驗車期又到了二行程機車驗車實況【私人車庫機車大會師】 https://www.youtube.com/watch?v=t2NXyq2pAUk 2T老車驗...
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如有舊車報廢汰換 還可適用政府獎勵 舊換新減徵貨物稅補助4000元條例.
舊車報廢回收基金補助300元
若舊車是二行程.縣市環保局再補助500元(地方環保局補助辦法規定互有不同)
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二行程 報廢 在 張哲生 Facebook 的精選貼文
42年前的今天,中山高速公路全線通車。你曾在這條國道上遇過什麼印象深刻的事呢?
1978年10月31日,台灣區國道高速公路全線(基隆-高雄)通車典禮在中沙大橋北端舉行,交通部部長林金生主持剪綵,翌日(11月1日)公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡,可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備,以及國道沿途的風光,其中包括了已走入歷史的國道收費站(泰山收費站)。
1978年,公路局引進美國美西艾灰狗巴士(MCI-MC8V8),總數50輛,取名為「國光號」,車上有美麗的隨車服務人員(國光小姐)沿途廣播行程,並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。
國光號為平頭前懸,具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎,車皮與底板為不鏽鋼板材質,車身原廠保用三十年以上,全車配備防火材料,內裝為整體式全空調,車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計,冷氣出風口由窗緣底下向上吹出,座位排列為非字型,可搭載42人(不含司機與服務人員)。
手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔,使用 Detroit 8v-71 柴油引擎,最大馬力為 285bhp/2150rpm,最大扭力為 770ft-lb/1200rpm,後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺,車寬2.34公尺,車高3.3公尺,總重量16.756公噸。
1978年中山高速公路通車,當時公路局因應國道運輸需求,從美國引進50輛MCI客車MC8,從1978年到1992年,共引進491輛灰狗巴士。
灰狗巴士特點是車身結構扎實,底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮,車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統,整體車身由原廠組裝,乘坐起來平穩舒適,隔音效果也很好;因為堅固穩重,即使是颱風天,美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。
首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力,根據台灣巴士文化協會提供的資料,中山高剛開通時,政府官員常搭「國光號」參觀十大建設,當經過泰山收費站時,「國光號」馬力大,在林口上坡路段,立即甩開其他隨扈車隊,後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。
當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易,而耐用的「國光號」造價非常高,當年高匯率及高關稅,首批每輛新台幣1400萬元,所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。
美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車,當年不僅開啟了國道客運的新契機,亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。
早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員,很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐,當車輛在國道高速行駛中,有美麗的國光小姐沿途廣播行程,並為旅客提供茶水。
第一代「國光號」MC8型在使用了22年(1978-2000)之後報廢,第二代「國光號」MC9型於1980年引進,從2008年起也陸續汰換,至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進,於6年前陸續汰換,而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰,國光號也自此走入歷史。
灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路,其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期,以及現已民營化的國光客運公司。
國光客運坦言,面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊,只好汰換成本較高的「國光號」,而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。
台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示,在鐵路未電氣化年代,很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚,灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史,更是台灣經濟發展縮影;而美製「國光號」堅固的特性,也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。
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