#這條路我們一起走
#wecare因為愛高雄所以站出來
文：陳信諭 醫師、三民惟新 陳柏惟、鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin、洪正 Âng Chèng、左營楠梓翰－李欣翰
Wecare活動圓滿成功，8萬人登記報到，超過十多萬民眾共同參與，我們也一起和夥伴走完全程。一起參與的各位夥伴，知道為什麼今天走的是這樣的路線嗎？
#五公里走過百年高雄史
活動從文化中心開始、沿著五福路一路向西，過高雄橋後轉公園路，直走轉七賢路後穿過高港牌樓，最後來到哈瑪星鐵道園區，這樣的路線，其實就是高雄1920->1990年代發展過程的反向軸線。今天的活動，正是讓大家走了一條時光隧道。
高雄市中心，從1920年以前完成的哈瑪星諸街町，逐漸在1930年代移轉到鹽埕區；約在1970年代隨著大新、遠東、華王飯店、地下街陸續完成達到全盛；但同時，市區的外擴和大統百貨的開幕，也讓70年代末後商圈往五福路一帶移轉，隨1984年大立開幕、1988年新崛江商場開幕而到達極盛，同時在地下街燒毀後，鹽埕區也加速沒落。
1980年代文化中心完成後，周邊發展成優質文教住宅區，商業機能也逐漸增加，加上中正民族一帶商辦金融機構林立，文化中心附近家戶所得長期名列高雄前茅。1995年大統燒毀後，1999年大統集團改建大統快速和平店為大統百貨和平店，一度也讓文化中心成為與三多商圈並列的商業核心。
然而，90年代之後，高雄發展軸線從西->東趨勢逐漸反轉為南北為主，由於人口的快速增加和重畫區開設，北高雄人口快速上升，在捷運通車後，更加速了北高雄巨蛋商圈（不是在前鎮）崛起，南高雄大型購物中心如夢時代、草衙道也陸續開幕。城市由原來幾個商圈集中在5公里內，變成東西5-10公里；南北10-15公里的分散發展，原來商圈的沒落也不奇怪。
#舊高雄潛藏新活力
然而，今天我們倒著走這段高雄變遷史，看到的絕非沒落蕭條，而是處處的新機會。
出發的文化中心一帶，和20年前相比其實有了不小的改變，2002年以後圍牆拆了、威權的銅像除了、綠蔭草地更加親民、從2006年開始至今，假日均有文化市集舉辦，仍是高雄人喜歡的優質住宅區，目前周邊不斷有新大樓落成。2008年，捷運橘線通車，2013也有了高雄第一家獨立書店，步道咖啡等老店屹立不搖。而不遠處輕軌工事也正在推進，長照健康園區正在興建，文化中心將會變得更加宜居。
往西走去，這十幾年來，自來水園區公園開放了，音樂地標藍色狂想仍在。新崛江商圈看似不如以往，外圍卻有了更多特色小店如撥撥橘生存。
五福中山路口早已不是地王，大統五福在紛擾中縮減樓層重新開幕，對面的陳啟川市長故居被不肖子孫夷平閒置至今。相對這些一代不如一代的財團，中央公園有著最大的進步，2008年Richard Rogers設計的車站和重建的公園開幕，成了市民來往的城市綠洲。
再往西，過了UN studio設計的大立精品館、對面正興建全台第一座立體貨櫃旅館，大立樓上的兒童樂園還保存著80年代的回憶，雄女的門口仍有雄中生送飲料的蹤跡。
我們走到愛河口，新舊鐵路橋上奔馳著輕軌列車，白色六角蜂巢高塔正等著震撼愛河灣，和二十年前相比，潮來潮往的河水仍無法下嚥，卻有了無數舟楫漫遊其上、搖滾舞台與樂手在河海之中開唱。
公園路上的廢五金業者大多消逝，但在殘留的機件與機油味道中，各類藝術創作與青年經營的小店逐漸冒出，背後廢棄的倉庫早已成為全台最有海味特色的藝術特區。
20年前無法進入的高港牌樓，如今市民可以自由進出，甚至在港區購屋居住。載送雜貨的碼頭，逐漸被遊艇、游船代替，倉庫一樣塞滿貨物，現在卻是讓消費者直接參觀選購的新潮商場。
臨港鐵道不再有長長的貨列來往，被流線型的輕軌和放風箏的人潮所取代，設計不良的公園路紅色鐵橋，變成了餐廳與情侶眺望鐵道園區的好地方。
過了三十年後，原以為已經沒落的城區開始找到活力，人又回來哈瑪星和鹽埕了。誰說高雄又老又窮，誰說高雄沒有可能？
高雄不斷地在改變，愛高雄的人尋求讓母親高雄變得更好的解答；而講風涼話的在旁邊咒罵看好戲。我們不會因此氣餒、因此放棄，不管要努力多久，我們都會堅持下去，因為這是我們深愛的城市，我們永遠的家鄉！
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