(中央社記者黃旭昇新北20日電)行政院長蘇貞昌今天說,中央政府以新台幣1.8億元闢建基隆河腳踏車道,串連台北市及新北市,沿河岸從新北汐止區到基隆市,將來白天騎腳踏車逛淡水老街,晚上基隆廟口嚐小吃。
蘇貞昌上午視察基隆河水防道路兼自行車道規劃,在行政院秘書長李孟諺、交通部長林佳龍、經濟部長王美花、經濟部水利署長賴建信及基隆市長林右昌陪同下,一起從汐止騎自行車到基隆五堵舊隧道口。
蘇貞昌接受媒體聯訪表示,台灣有最好的腳踏車步道環境,且國民近年更注重健康、運動,駐台外交官要回國時都要騎腳踏車在台灣環島,甚至到玉山、阿里山與台灣各地。
他說,對腳踏車有很深感情,任台北縣長時就沿淡水河、基隆河與新店溪建構腳踏車道,可從八里左岸騎到鶯歌陶瓷博物館、十三行博物館與碧潭;首次當行政院長時,訂5月5日為台灣自行車日。基隆河岸腳踏車道已從汐止闢建到五堵舊隧道,接著就是基隆端興建。
蘇貞昌表示,串連基隆河沿岸與都會區腳踏車道所需1.8億元全額中央支應,感謝水利署將基隆河與河岸治理得很好,汐止、新北瑞芳區及基隆不淹水。台灣的武漢肺炎(2019冠狀病毒疾病,COVID-19)防疫做得這麼好,大家可多騎腳踏車,看看美麗台灣;疫情結束後,也吸引國外遊客到台灣騎腳踏車。
賴建信表示,從汐止要串連基隆,基隆轄內7處「斷點」需建設,李孟諺整合交通部運輸研究所、水利署及內政部營建署等跨區域整合,預計公元2022年6月串連。
王美花說,沿基隆河岸欣賞候鳥已成最佳休閒;林佳龍說,整合串連斷點,讓大家騎腳踏車暢行無阻,會是人民最有感政績;林右昌表示,腳踏車道規劃萬事具備、只欠東風,感謝中央贈大禮,地方很感謝且一定支持配合。(編輯:李明宗)1100220
五堵 淹 水 在 新北市議員張錦豪 Facebook 的最佳解答
【行政院斥資1.8億 基隆河自行車道往基隆市區延伸】
基隆河 #不再淹水 後,沿岸步道成為汐止人最佳運動休閒去處,是在錦豪、#沈發惠、#段宜康 共同聯合向中央與地方爭取於2019年時正式開通汐止往基隆的古道風華自行車道,百年五堵舊隧道更成為時下最夯的 #打卡拍照景點。
今年是自行車年,今天蘇貞昌院長及幾位部會首長騎乘我們汐止自行車道視察,而蘇院長更帶來 #大紅包,要投入1.8億元,從五堵貨櫃場自行車道持續延伸至基隆市區,並在1年後完成,不僅能夠促進地方觀光遊憩,也讓大家能夠安全的騎乘到基隆,甚至是到瑞芳,讓北北基自行車道能夠完整 #串連。
未來錦豪也會將汐止往南港方向繼續延伸,及基隆河左右岸斷點銜接,不只打造通勤廊道,北部完整的自行車道更是讓我們隨時有個休閒的好去處。
#汐止 #自行車道 #串聯
#古道風華隧道 #基隆 #新春大紅包
#汐止金城武
五堵 淹 水 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最佳貼文
【關心縣市國土計畫北部場|基隆市國土計畫持續監督🌳】
國土計畫為什麼重要?[詳細說明放在留言]在2016年國土計畫法實施、2018年公告全國國土計畫後,國土計畫將成為指導都市計畫和非都市計畫土地的土地利用、保育等國土發展目標。但全國國土計畫將彈性交由各地縣市政府,由各地方就各地狀況制定各縣市國土計畫,因此,在未來城鄉發展與國土保育上,各縣市國土計畫就成為最重要的戰場,也是我們時代力量中央到地方首要的監督目標!
昨天(7月16日),很感謝時代力量黨團、陳椒華委員辦公室主辦「關心縣市國土計畫北部場」,我和時代力量的夥伴們——邱顯智委員、新北市黨部主委葉甄宜、桃園市議員簡智翔、新竹市議員林彥甫、廖子齊、新竹縣議員連郁婷和苗栗縣議員曾玟學都有到場。我也特別感謝基隆關心環境與國土發展的基隆市議員王醒之、基隆市鳥會在我們的邀請之下也一同參與討論。
因基隆市國土計畫影響基隆市國土保育與人口、產業發展目標之設定,我的團隊把國土計畫草案和國土計畫規劃技術報告都看了好幾遍,不論是在議會報告事項提案討論、和都發處私下請教以及參與公聽會討論,我們都花了非常多時間研究和請益,希望基隆市的國土保育與產業發展能達成平衡,真正來落實基隆市國土計畫中的「韌性城市、永續發展」目標。
雖然基隆市國土計畫已經在6月底的時候通過內政部審議,這一次座談會,我也特別利用機會再次中央機關以及基隆市府都市發展處國土計畫科來討論幾項議題,文章比較長,也請大家耐心閱讀、一起來關心。國土計畫之後,還有各功能分區劃設,我們也會持續監督基隆市國土利用的發展!
以下是我針對基隆市國土計畫提出三個議題,也一併呈現基隆市府和內政部的回應
🌳#針對基隆市國土計畫 #薇仲提出三個議題
一、#基隆河谷廊帶
基隆河谷廊帶即使在基隆河治理計畫完成後,仍然是高洪災潛勢地區,目前沿岸解除禁建禁令,在國土計畫中河谷廊帶是重點產業發展的區域,市府是否有更具體的目標和做法,協助如北五堵國際研發新鎮在進行開發的同時,不更加重環境成本?各局處間,要如何合作、分工,透過哪些政策手段和規範制定來提升此區域的氣候變遷調適規劃與防洪韌性?而除了要依照《水利法》實施逕流分攤丶出流管制,市府如何加強土地使用管理、擬訂土地開發與管制的規範來降低淹水風險?
二、#山坡地保育
基隆市的丘陵地佔了全市土地的94%,其中坡度30%至40%佔14.3%、坡度40%至55%佔19.6%,佔全市土地面積達33.9%,另外都市計畫區內坡度介於30%至55%之土地,則約有700公頃劃為都市發展用地,佔都市計畫區土地9%。山坡地過度開發的情形很嚴重,許多山坡地都是超限利用的狀態,對於國土保育和富裕環境敏感區都是嚴峻的挑戰。在目前的國土計畫中,針對山坡地保育,有提出「未來應該檢討現行坡地開發機制,增加坡地開發成本以降低國土保安維持及公共建設成本支出」,並在草案中納入坡度大於55%的公有地,若屬都市發展用地不宜建築,要檢討變更為保護區,提高周遭地區的安全性跟坡地穩定性。將來要如何與山坡地主管機關合作,開發規範調整的方向為何?國土計畫將如何指導未來都市計畫的訂定與檢討?
三、#協和電廠填海造陸
針對協和電廠填海造陸案,幾乎是個欠缺民眾溝通、嚴重破壞產業、海洋生態及景觀,且完全 #沒有提出替代方案、甚至都還沒有通過環評的「重大建設」。然而,本市國土計畫為了這個「重大建設」在環境敏感區(水產動植物繁殖保育區)、原本是非都市計畫範圍內的海洋中,劃設了部分填海造陸用的城鄉2-3用地。
國土計畫法第24條規定,部分使用許可不得變更國土功能分區、分類,且填海造地案件限於城鄉發展地區申請,並要符合海岸及海域之規劃。為了要讓協和以後可以直接來申請填海造陸案件,我們就事先在國土計畫中把它的用地畫成城鄉發展地區,這樣的做法真的合宜嗎?
就正因為是重大建設案件,在開發單位根本沒提出替代方案、環評都尚未通過的階段,甚至填海造陸範圍都還不甚明確的狀態下,國土計畫就先配合劃設來填海造陸用地,這樣真的有符合「保育國土、復育環境敏感區」的國土計畫精神嗎?這完全就是先射箭再畫靶的作法,我們想知道規劃單位的回應。
➡#基隆市都發處國土科回應
1. 河谷廊帶和北五堵國際研發新鎮:目前由都市計畫變更計畫,土地使用管制會回應韌性城市。另外也正在和新北市討論來整體規劃配置公共設施,以因應氣候變遷。
2. 山坡地超限利用檢討:國土計畫會明確指導都市計畫,但目前尚未實施,目前市府已經有在做上位空間指導,兩者整併後會開始實施。
3. 協和電廠改建填海造陸:當然是認為如果有更好的替代方案,最好不要做。因為是中央能源政策,地方政府也覺得很為難。目前台電也下開始進行都市計畫變更程序,已經在市府正邊審查,也要求做到生態的補償措施,目前覺得不夠完善、無法回應地方民意,應該要請台電應該積極回應。在都市計畫審查機制,市府這個月有行文營建署針對填海造地審議機制,目前還沒出來。
➡#內政部營建署綜合計畫組長林秉勳回應協和填海造陸和審查機制
協和電廠填海造陸部分為因為有部分在都市計畫土地,部分為非都市計畫土地,無法全部劃成城鄉發展1,所以劃成城鄉發展2-3。
其實填海造地在非都市計畫土地有專篇的審查機制,相對比較嚴謹、嚴格一點,但都市計畫部分沒有補上來,國家有兩套審議制度很奇怪,建議都市計畫可以走這套審議機制。一個國家,應該要有一致性或是至少相當的審查機制會比較好。目前,我們做成的決議是中央國土主管機關再洽都市計畫主管機關,也就是營建署內部,去做建議。目前都市計畫機關他們正在思考,會再請他們到國土計畫審議會報告。
至於陳議員提到的生態的部分、衝擊的彌補,就是規劃跟審議過程要去注意的。