#我的成長與榮耀都歸於我的母親
#必須烙人參加 #528黑媽講師初登場
一覺醒來才想起今天是母親節,
我自己已經快30年沒有過這個節日了,
似乎連媽媽還活著的時候也沒過過,
現在自己成為媽媽也不會去期待這天,
一定要做些什麼象徵性的事,
單純和孩子們膩在一起就夠我品嚐了。
五月對我來說不是溫馨的月份,
但我知道一路走來媽媽都在看。
今年五月我擁有一個新的身份,就是「講師」,
這份榮耀除了和菜爸、女兒們分享之外,
也很想和媽媽分享,
當年必須一日長大的小女孩,
終於有足夠的能量能站上舞台,
面對人群侃侃而談「聊自己」了,
終於不在自卑自己是單親家庭出身的孩子,
這一切我也準備累積了20年,
絕非一日促成。
這場售票講座不只是類粉絲見面會,
我更希望聽完黑媽經營個人的心法後,
你也有機會成為我的小師妹、小師弟❤️
讓我們一起傳遞正能量!
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★日期:2021/5/28 (五)
★時間:13:30~17:00
★地點:台大集思會議中心(台北市大安區羅斯福路四段85號B1)
(捷運新店線-公館站2號出口左轉,步行2分鐘)
★主辦單位:超媽事務所
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特殊的日子,幫自己寫些感想…
每個人的人生階段都會遇到比較…,應該說是tough(這字蠻好用的)的時候 …
第一次覺得人生艱難挫折, 是第一次聯考失敗沒上自己的第一志願 ,還好南陽街窩一窩,一年後就考上了, 挫折的感覺沒持續多久。
第二次覺得既挫折又無力感, 是老大三歲左右被診斷為自閉症時, 那時醫療工作繁重, 生活常在接送、訓練和自己的工作之間兩頭燒, 還好一年後兒子就在宋維村教授的建議下回歸一般幼稚園, 此後求學路雖偶有狀況,但至少還算平穩。
往後老二、老三出生,工作、收入、生活都很穩定, 直到2011年初的肺腺癌開刀、 八月份先生遇到愛滋事件, 才又感受到衝擊。
愛滋事件徹徹底底改變了我和先生後半生的際遇,記得那時先生一大早牽著腳踏車要出門上班,開門第一眼就看到記者在門口堵他,此後愛滋事件搞了好幾年,最後還被監察院彈劾, 監察院彈劾文用了「有辱台大聲望 ,有損國家名聲」這種詞彙來形容他,我心裡不平到極點,他每天工作16小時以上,是有這麼可惡?這種羞辱性的彈劾用字影響了他,也影響到全家, 後來監察院寄來一本厚厚的約談卷宗,我拿來仔細閱讀每一個人的證詞,裏頭很多是鬼話連篇, 唯一有一大咖講了一句真話,唯一的一句:
「衛生署一筆錢給台大做器捐系統的設置, 主導的柯文哲從接這工作以來,沒幫自己編過任何酬勞。」
2014年他棄醫從政,我從醫師娘的角色變成要和先生一起出席活動的準政治人物老婆,剛開始角色改變,的確衝擊很大。
那年五月初, 幕僚安排在住家附近的咖啡館辦小型臉友會,媒體有段報導形容得很貼切:
『這回沒有老公現身,自己辦起臉書之友會,來的粉絲還只有1.2.3,3枚而已,媒體陣仗還比粉絲力量大』
還好我的適應能力頗強, 努力增長能力, 最後也順利走完選舉過程。
先生從政路也遇到幾個tough時段,第一是2016年3月到5月間,他突然狂受PTT 的攻擊,媒體也常引述 PTT的匿名汙衊文做成新聞,後來不知為什麼五月後攻擊嘎然而止,但這種攻擊的確很有效,最近看到北市研考會公布的歷年名調, 2016年就是他滿意度最低的年份;
第二次感受到可怕的力量再起,是2017年世大運結束後,這股力量到現在一直持續,他受攻擊,我也連帶很沮喪…
前不久他問我說:「 佩琪 ,接下來我們熬得住嗎?」 接著自顧自的接話:「 可能熬不住, 就隨它去吧!」
先生星期五晚上輔選結束後,應該就離開高雄轉往台中,今天人應該在台中,想知也不會給我什麼驚喜的禮物了,從政路辛苦,挫折難免,在這裡用你常跟我說的一段話送給你:
「人生起起落落, 不會永遠在高點, 也不會永遠在谷底。」
心存善念 ,盡力而為, 雖然不一定成功,但承諾會和你一起走完每個階段!
(有鑑於捷運對雙北市民很重要, 下週我決定挑戰當捷運志工,和一群來自花東的北捷小小志工們對談,這不是過去習慣的醫學演講,也算是我有別於過去的嘗試。)
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我也被公車門夾住了
顧燕翎/女性主義起點站網站站長(新竹市)
聯合報昨天獨家報導,一位台大教授十一日晚間搭乘欣欣客運公車回家,因司機沒注意後門有人上車,教授腳遭車門夾住拖行數百公尺,才自行掙脫,由路人報警送醫,住進加護病房。
此事發生的三周前,我也經歷被公車門夾住的驚恐經驗。
五月廿日我去台北市政府開會,坐大南二八八公車在國父紀念館站下車。我過了前一站就按鈴,走到後門刷卡等候下車。車上人很少,我前面沒人,車門一開就下車,沒料到車門突然關上,左右兩邊緊緊夾住我,車就啟動了。我大叫:「我要下車!」車上乘客也有人跟著喊,司機才把門打開,卻沒有表示關心或道歉。
還好我沒有被拖行,身體也不錯,沒有骨質疏鬆,只覺得後背肌肉有輕微拉傷。到了市府,我覺得有必要向交通局反映此事,主辦會議的科長陪我去找到了交通安全科陳述此事,要求加強司機的安全訓練。股長表示,管理公車是公共運輸處的業務,但是他們同意轉達。幾天後我也接到運輸處電話,他們看了錄影畫面,會處理此事,我一再提醒危險性,期盼這類事件不要再發生,卻仍很快發生了。
台北市綿密便捷的公車網,是我們外縣市居民羨慕的對象。公車因為站間距離比捷運短,特別受老年居民歡迎。一般交通安全宣導,常以死亡行人統計為重點,然而未立即死亡、未經報導、也未列入統計事件卻可能是意外的大宗,也造成許多實質傷害;這明明是可以防範的,管理單位千萬不能忽視。
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