新竹縣市合併後,交通會變好嗎?
自從林智堅市長拋出新竹縣市合併(後來再加碼升格)的議題後,引起大家議論紛紛,加上柯建銘委員提出將趕在明年選舉前修法把原有升格人口數門檻從 125 萬下修至 100 萬,看似勢在必行的樣子。但許多市民真正關心的是:縣市合併之後,就可以解決每天都要面對的交通問題嗎?
每到園區上下班時間,經國大橋、慈雲路、光復路、國道 1 號都會塞車,下雨天更是嚴重,光是過一座橋來回竹北就要花上一個小時,不誇張。由於大眾運輸不發達,被迫騎車、開車又找不到停車位,走在路上還要與車爭道,這些都是新竹市民、縣民共同的痛。
過去幾年,新竹縣市及北苗共同科技生活圈的概念及交通問題,一直都是跨縣市平台會議中備受關注的議題。
104 年 3 月召開的「大新竹跨域合作平台」會議,就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求,包含新竹縣、市跨越頭前溪替代道路計畫;高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程─第三期工程;跨縣市市區公車路線調整,以新竹縣竹北至園區快捷公車、園區巡迴巴士及新竹市百貨賣場接駁車系統整合。
105 年 8 月至 108 年 6 月共4次的「桃竹竹苗區域治理平台」的首長會議,商研「五楊高架道路延伸計畫」,苗縣表示將全力配合推動延伸至銅鑼交流道,藉以有效疏通國道新竹縣市及頭份路段交通壅塞問題。
108 年 1 月林智堅市長和楊文科縣長也展開「大新竹共好會談」,關於「大新竹輕軌計畫」,竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫,雙方達成共識,並成立大新竹公共運輸專案小組,未來將由竹市主政,共同向中央爭取經費補助。
從 104 年至今 6 年多過去了,林智堅市長第二任任期也即將邁入倒數最後一年,但上述提到的許多交通改善方案,進度依然緩慢,像是跨頭前溪橋、行經園區和竹北的輕軌先導公車等等,都還沒有實現。往來竹北、新竹和園區的道路依然每天塞爆,人民似乎看不到任何改變的希望。
姑且不論新竹縣市合併(或是苗栗縣要一起納入)升格還有許多法規、資源分配、組織架構和城鄉發展等問題要克服,假如合併升格後,這些原本屬於跨縣市的交通議題就能夠獲得整體的評估、規劃,並順利推動,進而改善大新竹和北苗科技生活圈的交通問題的話,那合併升格才有意義,否則,就只會變成專為林智堅市長下一步鋪路的政治合併升格。
況且,如果縣市合併升格,就能夠加速跨區域交通建設的協調與溝通,解決人民在意的交通問題,為什麼林智堅市長過去七年來從沒想到?直到現在才突然想起來?我想,這才是竹竹苗人民最好奇的問題。
#新竹縣市合併
#整頓交通 #園區的日常
(圖片出處:見域 Citilens
上下班時段的新竹不動風景https://vocus.cc/article/5d353087fd897800019adc21)
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【中豐交流道獲行政院核定,持續關注高公局進度】
據桃市府交通局發布新聞稿(https://reurl.cc/RGAz6),自103年就開始討論推動的中豐交流道,目前行政院已核定桃園市府和高公局先闢建往返台北(北向)匝道,並預留南向匝道結構的方案,也就是從中豐北路上國道一號往台北,「北上入口、南下出口」的部分。媒體報導預計二○二三年底完工。(https://reurl.cc/LrYNK)
至於第二階段南向部分將併同五楊高架道往南延伸至頭份計畫推動時,再滾動檢討推動。此案後續將由高公局啟動規劃設計,這是中壢地方的重要建設,我將持續關心!
==
林佳瑋,時代力量中壢區立委參選人
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
【政治獻金帳戶】
合作金庫銀行南桃園分行
銀行代號:006
帳號:1210-717-625003
戶名:109年立法委員擬參選人林佳瑋政治獻金專戶
捐款時請填寫下列網路表單:
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(目前開放ATM與銀行轉帳,後續將開放更多捐款方式)
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【中豐交流道獲行政院核定,持續關注高公局進度】
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至於第二階段南向部分將併同五楊高架道往南延伸至頭份計畫推動時,再滾動檢討推動。此案後續將由高公局啟動規劃設計,這是中壢地方的重要建設,我將持續關心!
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林佳瑋,時代力量中壢區立委參選人
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
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協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
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完整新聞標題:台北新竹45分鐘「五楊高架延伸頭份」行政院拍板通過_4. ... 性評估後,2020年5月再核定通過,代表本案確定成立,後續將交由交通部辦理綜合規劃、都市計畫 ... ... <看更多>
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國1增設中豐交流道4/27開資格標 南園二路通至中豐北路
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3889919
2022/04/11 22:33
〔記者李容萍/桃園報導〕桃園市長鄭文燦、市議會議長邱奕勝等人,今(11)日下午視
察中壢區南園二路打通至中豐北路暨國道1號中豐北路交流道辦理進度,鄭文燦表示,「
國道1號增設中壢中豐交流道計畫」推動已久,從最初總工程經費約69.98億元,經市府與
交通部協商後,決定先行闢建北向匝環道,預留增設往返南向匝環道的空間,將經費減少
至12.69億元,且由國道基金全額負擔,目前計畫招標中,預計4月27日開資格標,相信未
來完工可望紓解中壢與青埔兩地交通。
另外,配合中豐交流道的設置,市府推動「中壢區南園二路延伸至中豐北路計畫」,正進
行都市計畫變更作業,解決現況必須由南園二路繞行新生、環北或中園路始能銜接至國道
的狀況,道路部分盼能以總經費3.18億元完成,未來連接中豐交流道,並紓解內壢交流道
容量,讓交通路網發揮最佳效益。
鄭文燦說,中壢地區欠缺橫向道路串聯,尤其國1中壢段由於中壢往平鎮工業區及通勤車
流量太大,僅靠內壢、中壢平鎮交流道出入,尖峰幾乎天天壅塞,地方長期爭取新設交流
道,國道1號增設中豐交流道計畫最初因用地費、範圍過大等因素而不可行,後經市府與
交通部高速公路局研擬方案,第一期將先行闢建北向匝環道,減少工程經費,歷經3次流
標,今年3月28日辦理第4次招標公告,倘能在5月順利發包,預計2025年完工;第二期南
向段則將納入五楊高架延伸頭份段的工程併同辦理,最終構成完整的中豐交流道。市府另
規劃「生活圈二號道路新闢工程」將優先開闢中正路至新生路段,由工務局持續辦理用地
取得後施作,讓中壢、中豐及內壢交流道在高速公路北側順利連通,減輕中壢及青埔地區
的交通壓力。
鄭文燦提到,市府推動機捷A21站地區區段徵收開發案,區徵工程預計今年5月開工,2025
年完工,區徵範圍內學校用地為興南國中遷校預定地,暫定以環北國中為名獲得新興發展
區設校工程經費;另外,也將新闢興南(環北)幼兒園,預計將配合於明年9月啟用,而
環北國中則預計在2024年寒假後啟用,大幅提升生活圈機能,他相信搭配機捷延伸至A22
老街溪站和中豐交流道的設置,A20興南站、A21環北站周邊會成為年輕家庭移居的新選擇
。
邱奕勝等人期勉市府按計畫如期推動,否則無法改善交通和帶動地方發展。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.91.4 (臺灣)
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