【#煙花】
稍縱即逝的煙火,就和動畫電影一樣結束後充滿空虛感,或者說《煙花》著實是一部,會讓人想用「嗯哼」來總結的一部電影。
當年的岩井俊二,是純真與不帶一絲「男人」凝視的純愛,是小男孩與小女孩裝女人之間若有似無的樸素,沒有不可思議與奇幻的事情發生,只有單純的「如果當時我這麼做的話」的想像,倒也留下數個只有岩井俊二拍得出來的純愛之美與惆悵。然而,多年後的動畫電影版,似乎成了只想一昧復刻《你的名字。》的存在,即便最後成功的,只有主題曲爆紅這一點吧。
降低期望值,你才能從中得到更好的《煙花》。日本的負評滿載與吐槽,反而更加突顯出電影的缺點,來自於急於表現出「當時間軸遇上純愛」,不是失敗就是成功的危險性。本片將原作沒有的奇幻色彩,不斷累積成電影的高潮與反轉,這的確是一個有趣的嘗試,畢竟其中幾句「如果你會消失不見,我今天只想和你一起」的台詞倒也深植人心。不斷穿越各種以「もしも如果」打造的世界,而他們所居住的茂下町發音也是もしも。(雖然不斷想起《多啦A夢》的如果電話亭)
本片延伸出時空的主軸,圍繞在片名 打ち上げ花火、下から見るか?横から見るか?(升起的煙花、從下面看?還是從側面看?),將時空切出煙火從側面看是「圓的」還是「扁的」,甚至是「奇怪形狀」的平行時空。真要說起來,就是一種似乎玩不出太大新意的老梗吧。尤以開放性結局,完全比不上當年岩井俊二,那股略帶落寞與真實的男孩之情。
真人版與動畫片長相差的50分鐘,除了多次被分割的時空外,動畫也多次琢磨女主角奈砂的家庭背景,但是親情的描述一直都不是大根仁的強項。將私奔的情節套用母女之情上,又不是在拍《#小海女》,不是唱一首能呼應主軸,松田聖子的《瑠璃色の地球》就能成為一條親情線。(雖然能聽到廣瀨鈴開金口唱歌
然而這一切全都比不上「不統一的畫風」的重大缺失。時而呈現某種3D感的不協調,下一秒又是扁平的構圖,刻意複製《你的名字。》的真實感畫風,卻又不懂得抓「人與物件」的大小比例。尤以真人版中的飾演奈砂的奧菜惠,明明是有如玉女形象的清純,來到動畫卻成了某種略帶情色的感覺,不管是表情還是諸多以男性觀之的女體視角,似乎讓廣瀨鈴的配音和角色有所出入。外加,動畫角色的表情又時常對不上配音的情緒與台詞,此之過又該怪誰呢?
莫名其妙的鏡頭,也不斷降低電影的品質。一共出現三次,關於校園內的旋轉樓梯,就像是大樓3D介紹的模型動畫,毫無意義。列車開到海上時,有如《#神隱少女》的既視感,但是有如人形紙板的動作,再次顯示畫風的大失敗。
其實本片最有趣的觀看法,還是比較兩者之間的差異,當1993年的電視電影來到2017,同樣的劇情卻也成了不同科技與時間的見證。當年打賭輸的人買最新一期的《灌籃高手》成了《海賊王》;置入的電動玩具,也早已不是任天堂瑪利歐;1987年兩輪有「拉桿」的行李箱才正式量產,1993年的《煙花》仍是拿著舊式手提行李箱。唯一不變的,大概只有在看煙火時,兩部作品皆大喊「觀月亞里沙」,但是現在的孩子們真的認識她嗎?大概就和早已沒什麼人使用的滑板車,仍在動畫版中出現一樣。
動畫版「下次見面會是在哪個世界」;真人版「我們下學期見」,兩種截然不同的台詞與走向,其實《煙花》改編本身就是一個神奇的決定,如何將一個不願說滿的純愛,不斷添加魔幻的元素和鞏固愛情的地位,但是別忘了岩井俊二是一個能將單戀,說得像《#四月物語》純到心花朵朵開的人。
關於《煙花》,或許證明即使是黃金陣容,也有令人失望的時候,雖然也不至於絕望。
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井字拉桿缺點 在 [閒聊] 底盤懸吊怎麼改裝? - 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先前發了一篇自己的camry底盤整理心得。
https://moptt.tw/p/car.M.1560444023.A.5FB
事後在網路上和很多人討論,發現和我自己的經驗有很大的出入。
尤其是fb上各種汽車社團,資訊太多。
加上有商業行為介入,總覺得討論不出什麼,或許在ptt問比較能有學術性的資訊。
目前底盤改裝的項目,不脫這幾樣。
1.引擎室拉桿
2.底盤拉桿
3.避震器防傾桿
4.避震和彈簧
5.懸吊系統連桿類
一般來說,市售車,尤其是日系車的底盤和車身剛性比較鬆散。
我自己是覺得車身硬了,才會穩定。
(以前玩自行車的經驗是這樣)
1.引擎室拉桿
2.底盤拉桿
這兩項,先搞定,車子不會有什麼奇怪的扭曲,操控就會好很多。
3.避震器防傾桿
是要讓懸吊系統連桿,整體結構扎實,並且抑制左右搖晃。
加粗防傾桿裝上去,懸吊系統連桿整體剛性好了,懸吊也會有變硬的感覺。
4.避震和彈簧
這種各家搭配方式都不一樣,我無法分辨每一種的優點
我個人之前的經驗,一般道路用,彈簧真的不要太硬,避震器組尼強一點就好很多。
除非你的車,每次開出去就是要去賽道,日常生活用,一定要兼顧舒適度。
我朋友降車身又改避震和彈簧,開高速公路,每個小時都要下車休息。
屁股根本受不了,更不要提乘客的不舒適。
5.懸吊系統連桿類
有些改裝避震和彈簧後,懸吊連桿角度會改變,那就需要改裝。
=====問題來了,要怎麼改?=====
按照我以前玩自行車的經驗,日常生活用車,車體剛性好是最優先的。
如果是一台新車,或是避震器還蠻新的狀態下。
我自己改裝的方向,一定是.....
1.引擎室拉桿
2.底盤拉桿
3.避震器防傾桿
4.避震和彈簧
5.懸吊系統連桿類
以前從自行車友學到的,力量像水流,一定會往弱點跑。
先消除車體底盤的鬆散,再針對需要去改裝。
所以老車在改裝時,常常聽到底盤拉桿上去後,車子異音變多。
這表示老車底盤硬了後,其他地方鬆散,需要處理。
底盤剛性好了,車主會感覺,懸吊系統,避震器,這些東西在做什麼。
原本車體的鬆散,很多車子的回饋是感受不到的。
車子剛性好了,再處理懸吊系統避震器。
但往往我在fb社團看底盤改裝建議.....
絕大部分都是先建議換避震器,恰巧避震器是所有項目裡面,價格最高的。
以底盤拉桿來說,日系車一車份底盤拉桿。
引擎室拉桿,底盤前後井字拉桿,大約是1萬多元。
前後避震器防傾桿,也大概是1萬多元。
2萬多,車體的整體剛性就起來了。
但改裝避震器,包含彈簧,有可能連懸吊連桿都要處理。
稍微讓車主有感的避震器改法,起碼是2萬元起跳,一組5~6萬元的避震器也不在少數。
改避震器,一定要包含4輪定位和調整。
且,避震器和彈簧,基本上是消耗品。
除非是新車出廠的拆車品,一出廠就改裝,不然二手賣都沒價。
而好的避震器,可增加外胎貼地性,但無法改善車體剛性。
車體剛性好,好的避震器才更有發揮。
我實在是搞不太懂,為什麼絕大多數人都是建議改避震器?
良好的改裝,是要有協調和整體性。
車身對我來說是基礎,我一定是先動底盤剛性這方面,再一步步改裝上去。
(當然一次改完最好)
=====請教大家的意見=====
本人我開車,基本上都是原廠組,沒什麼改裝。
或許熟悉改裝界的大大,可以給些建議。
感恩呀~
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.9.82 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1565110939.A.064.html
如果以日本車為例,車身剛性比歐系車差,那先上拉桿讓剛性變好,可行。
剛性是足夠就好,如果剛性不夠,讓懸吊避震系統發揮不出來,補強剛性很好。
如果是剛性夠,但避震懸吊不足,當然是動懸吊避震。
所以,我問了3家保養廠的說法。
都是認為日本國產車的車身剛性,相較之下不足,可以先補強。
避震器真的水很深,調教也是一門學問。
看過很多車友改裝,避震器都是換好幾組,耗費時間心力都很多。
如果是短軸距的掀背車,本來車身剛性就好,上拉桿可能效果沒那麼顯著。
長軸距車型,休旅車型,上拉桿效果比較明顯。
防傾桿抑制側傾,確實對懸吊系統是補強功能,這個在很多汽車頻道都有提過。
算是補強懸吊連桿的結構,和車身剛性不太一樣。
(拓海的AE86也沒特別改低.......XD)
很多改裝廠都是建議要換如羊角或是牛腿之類的連桿,一動下去就要動不少。
※ 編輯: ddar (36.231.13.210 臺灣), 08/09/2019 23:03:15
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