#雖然還不知道何時能飛
#但
#機會是留給準備好的人
#複習一下
#亞萬獎勵機票開票
#亞萬環球票 #獎勵區域11
#二趟歐洲行程 #只需185000哩
一次滿足：北歐郵輪+荷比盧德自駕＋北義德南西奧秋景+有人很想搭的A351三趟和卡達Qsuite兩趟
其實，我原本今年計劃了兩趟旅行，除了要和好友們一起去的北歐郵輪（哥本哈根上下船），另外還有重返多洛米蒂的心願，本來這兩趟是要分別開日本法蘭克福香港亞萬假單程和另一個慕尼黑進米蘭出屬於區域8的飛法（如圖5、6），如果這樣分別開的話一共要225000哩，有一天下午突發奇想有沒有可能北歐遊輪行程和北義大利行程合併規劃出一組環球票？
和厲害的友人討論出符合亞萬寰宇一家聯盟成員獎勵區域11距離25000mi的行程，這樣哩程只需要185000哩，比原本兩趟分開開票省下40000哩。（如圖7，但後來遷就於查票開票時實際剩餘座位，路線已略有改變）
接下來就是開票實戰了，要知道，紙上作業能找到路線不代表實際開票時能找到足夠機位，整套環球票飛行趟數多，相對的變數也多，因為要每一段都能找出還有給獎勵票的席位，甚至好不容易都找到之後，最後卻因為打不進客服（這次就遇到了，全部忙線，不是一直聽音樂就是直接跳到留下電話的大魔王關）而鳴金收兵，只好隔天早上起床再重新找過並一一確認有位子的班次，中午一點打進去三秒接電話（我只有亞萬小綠卡，這速度很滿意了），在一一核對日期班次之後完成了這次亞萬獎勵票開票。❤️❤️❤️❤️❤️ ❤️
但是，罷特，因為那個鬼病毒疫情開始擴散，三月初五月機票還沒有歸為可以豁免取消費用的時候，一直猶豫要全套退還是先把五六月改期，保留十月行程，可是打電話進去亞萬問，得到的答案是最後一段票最晚只能改到我的開票日期之後一年，也就是今年的11/10，但我十月行程是11月初才剛回家，這樣短期連續兩趟太累人了，於是決定聽好友們的建議，呼互咧重來。
終於在3/24等到國泰航空公告飛行獎勵之特別票務規定，五月機票可以豁免取消費用，想說應該電話難打，就直接用公告內的連結填妥網上表格，上面寫著他們的會員服務主任將於5日內以電郵或電話回覆。
就在3/26這天，
全部取消了⋯⋯
3/29（第三天）退回的哩程點數入帳。（如最後一張圖）
總之，靜待黎明到來。
#雨過總會天晴
#你準備好了嗎？
亞萬獎勵機票開票 在 [分享] 亞洲萬里通兌換同行貴賓獎勵機票步驟- 看板points 的推薦與評價
因為有版友寫信問兌換同行貴賓獎勵機票（Companion award ticket, 以下簡稱CAT）
的方法，所以在此分享兌換方法。
1. 什麼人可以兌換？
付費購買商務艙及頭等艙的旅客；購買經濟艙及特選經濟艙的旅客不適用。
2. 兌換標準為何？
請上asia miles 查 award chart.
https://www.asiamiles.com/am/zh/redeem/charts
台歐線是來回商務艙75,000AM，頭等艙是110,000AM
3. 可以兌換哪些航空公司？
適用AM的CAT的航空公司有CA/KA, MU, & BA。
但實務上，因為要同一家航空公司，所以自台灣出發的，只能選擇KA/CX.
(MU & BA我沒開過，要請其它版友補充）
4. 限制為何？
1) CAT是來回票。若要單程同行，請開單程J或F獎勵機票，哩程較省。
2) 若為大人及小孩同行，付費機票必須為大人，CAT為小孩。
（貪小便宜開兒童商務艙，是不能兌換大人CAT的）
3) 一張付費機票，只能兌換一張CAT
例如：全家2大2小，要買兩張成人商務艙機票，才能兌換2張兒童CAT
（其它你可以想到的變形訂票法，通通都不行；如買一大一小，
換一大一小；或是買兩小，換二大）
4) 同一航空公司，最多四個航段；且必須與付費商務艙同行程同艙等。
規定最多四航段，所以CAT的票可以是四段中的其中兩段都可以。
例如：KHH-HKG (KA), HKG-ZRH (CX), FRA-HKG (CX), HKG-KHH (KA)
同行者只訂HKG-ZRH, FRA-HKG,也是被允許的。
但同行者只訂KHH-HKG-ZRH, FRA-HKG三段，會被收75,000AM*2!!!!
還倒不如用120,000AM換一般獎勵機票。
5) 開完CAT後，同行旅客是否可以改票不同行？
按照規定，是不行的。（有沒有例外，我不知道！另外，帶家人出門，
我也不想冒險）
5. 是否需要將同行旅客放入AM的兌換名單？
理論上是不用的。但我遇過客服要求，但你可以根據條款拒絕。
https://www.asiamiles.com/am/zh/site/terms#17
實務上，我會加入。因為這麼好康的東西一定只跟家人分享，同時也方便訂位，
比較不會有名字輸錯的問題。
6. 哪些人最適合兌換CAT？
購買商務艙/頭等艙旅客的帳戶內要有AM哩 (台歐線J艙要75,000AM)
（不能是其它人帳戶的）（這點很重要）
因為兌換CAT，基本成本就是哩程加稅費；額外成本就是原來付費機票的差價
額外成本
1) 商務客搭商務艙，家人想同行時 0
2) 兩人出遊時預計搭PEY者 2 PEY 與 1 J的差價 （可能接近0)
3) 兩人出遊時預計搭Y者 2 Y 與 1 J 的差價 （價差較大）
4) 兩人出遊，預計付費搭商務艙 根本是倒賺
若為第三種情形，請自行斟酌經濟能力，勿打腫臉充胖子。
7. 兌換步驟：
1）先上國泰官網查查目前一般獎勵機票J艙的位置情況，大致想一下要訂哪個
日期的票；因為CAT優於其它ugrade及一般獎勵J艙機票，所以只要有獎勵座
位，一定就可以換CAT；但若是無一般獎勵機位，還是有機會有CAT。
2) 根據步驟1，先預想欲兌換路徑；
如來回TPE-HKG-FCO;若無位，改TPE-HKG-MXP, 或TPE-HKG-FCO + DUS-HKG-TPE
2) 先訂付費商務艙位置，以取得訂位代號
有三種方法訂付費商務艙：旅行社、官網及官方訂位電話
如果有熟悉的旅行社，這是最方便的；官網比較不建議，因為官網只能hold
票24小時。我個人喜歡打官方訂位電話。旅行社跟官方訂位電話訂的票，可
以hold好幾個月再開票，這可以爭取一些未來可能要後補的時間。
3) 打電話給馬可孛羅或亞洲萬里通的服務專線，請客服幫忙訂CAT
此時，你需要提供你的訂位代號，請客服看看是否有CAT空位。若沒有，很
婉轉地告訴他，你的行程比較有彈性，請他幫你查查前後數日是否有CAT空位。
若還是沒有，就把替換路線拿出來問。這時，有些客服會不爽不想幫忙查（尤
其是正字腔圓口音的客服），還會一直告知同行機票就是要同行，同行者的
行程如果照這樣開就沒法開票等等推託之辭。別為難他/她及自己！請禮貌地
說聲「謝謝！行程我再想想！」掛電話，再打一次，重新查票！
查到有票的行程後，請客服務幫同行者訂CAT，並很有禮貌地告訴客服，因
為行程/日期變更，所以需要時間更改付費機票，同時因為公司要重新審查
出差行程經費或是公司財管需要時間開票等等理由，請求給比較長的開票期
限以利處理付費機票。（這就是不要在官網訂票的原因，官網得在24小時內開票，
如果24小時內沒處理好，兩張一起完蛋!!）
4) 趕快把付費機票的錢付了，就可以再進一次馬可孛羅或亞萬會員客服開CAT。
（這就是我喜歡在官方訂位電話訂票的原因，因為旅行社假日沒上班，有時旅
行社開了票，客服無法馬上查到）（所以在第三點中提到，多要點開票時間是
需要的）
8. 注意事項：
1) 如果是商務行程，無法變動目的地及日期，且沒有位置，只能等後補。但是之
前遇過幾位客服說，如果去回程其中一程（去或回的兩段）的機位都確定了，
就一定要先開票。這時除了請客服手下留情外，另一做法就是讓台港線或港台
線變成斷點。此時，請善用KA452/453, KA454/455, KA490/491, KA494/495等
A320執飛的班次，讓去回程的台港或港台線變成不OK。（因為有些320只有八個
商務艙，award ticket一下子就沒了)。等長程線OK了再回頭開票。但這樣也有
風險。但因為國泰規定非中停行程去程或回程的兩段是綁在一起的，要改其中
一段，另一段要重訂。在重訂的過程就會有風險，被其它人拉走位置。一旦決
定後補，就要常打電話催票，這時會員級別就很重要。同時在後補時，要想想
可否有代替行程。如，以FCO為例,TPE-HKG-FCO來回，改為TPE-HKG-FCO,
FCO-LHR-HKG-TPE;其中同行者的FCO-LHR自理，但此時CAT的稅費會直線上升
（因為回程自LHR出發）
2) 有些客服會告知，只能waitlist付費機票的行程，但是我有好幾次都waitlist
很多班。（香港客服幫忙的）所以，HUCA也適用MPC/AM客服。
3) 我遇過港腔中文的客服通常都比較專業，而且比較願意幫客人解決問題，同時
延長開票時間也很乾脆。只是港腔中文，不習慣的人聽起來會反感。但自從香
港客服幫我解決很多問題後，我的結論是香港客服優於大陸客服，而且較親切。
以上分享，有問題可以討論。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.137.139.10
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/points/M.1458324536.A.B32.html
※ 編輯: chilian9 (58.137.139.10), 03/19/2016 02:12:33
如果是出差，通常公司比較願意訂高價艙等以利改票作業。但家人出遊，就要精打細算。
根據我的觀察，CX通常會在8-9個月前開始釋放I艙，這是訂CAT最好的時候，尤其適合商
務客較少的歐洲航點（如DUS, MXP, FCO, MAD，AMS等）再者，CX放票有一定的規律，所
以在放票前後，訂CAT通常會有位置。但是如果訂票日太接近出發日，就要看心臟夠不夠
大，可否承受單人出遊的風險。
mactaya大大，因為每個人的行程不同，YQ＋機場稅也不同，每個航班的loading不同，
要自己衡量，可用以下方式上國泰網站查詢。但千萬別去擠某些熱門航班 (如CX253,
CX255)（多年前在flyertalk有個傢伙，上網求助這幾班熱門航班的CAT,每個人都叫他別
等了，他老兄還真得等到天荒地老，到出發前兩天還在等，結果依然沒位，最後只好花
錢改付費機票的日期）（所以，要使用CAT，要腦筋靈活一點，此班不行就換班；這個
航點不行，就換航點，歐陸段就自行想辦法）
付費商務艙旅客仍然可以累積哩程數。兩年前，我換CAT時，因為哩程數不夠，客服跟我
說，只要帳戶上的哩程數＋這張付費商務艙的哩程數大於75,000AM，就可以兌換，也就是
預先扣除了應得的哩程數。但我這兩年沒有這樣開過票，我不確定現在是否仍可以在帳戶
里程數不足的情形下，預支同行付費商務艙的里程數。
同行貴賓獎勵機票的成本就是哩程＋稅費；額外的成本就是付費商務艙跟原本要預訂兩人
機票的差價。這個差價可能是多10-15K，也可能是接近0，甚至是負的。另一個差價來源
是同行者的機票哩程數（以台歐PEY為例約12,000AM，但同行者很少出國及沒有累積AM來源
，12,000AM也不能換機票，尤其是家中未成年子女，所以我都自動忽略）
以九個月後的KHH-HKG-FCO為例，
一般J艙獎勵機票仍有空位，如下圖
12/1 KHH-HKG-FCO, 12/12 FCO-HKG-KHH
同一時間的PEY價格，如下圖
同一時間的J艙價格，如下圖
在不計算同行者可獲得的檵票哩程數前提下，差價是負的！
例如：TPE-HKG-SFO, LAX-HKG-TPE的付費機票，若因為LAX-HKG-TPE飛行距離超過7,500
哩；但LAX-HKG小於7,500哩。本以為TPE-HKG-SFO, LAX-HKG 的CAT只要75,000AM，
但今天進線訂票，客服說要75,000AM*2(電腦算的），因為出發地與回程終點不
在同一國家。所以SFO/LAX雙城遊，真得要考慮直接用95,000AM開CAT票
TPE-HKG-SFO, LAX-HKG-TPE較划算。
用TPE-HKG-SFO來回的CAT，再加LAX-SFO自理，好像也不是那麼划算！
※ 編輯: chilian9 (1.173.20.131), 03/23/2016 01:18:16
... <看更多>