交大、中華攜手HPE 未來城市智慧交通系統將實現
【CTIMES 王岫晨 報導】 2016年03月21日 星期一
國立交通大學、中華大學與Hewlett Packard Enterprise公司(HPE)共同宣布產學合作計畫,整合學界研究資源與業界技術平台進行未來城市相關研究與調查計畫,為台灣打造更即時、準確且流暢的智慧交通運輸服務。
『未來城市』的概念為都市規劃帶來突破性發展,而運輸服務就像引領國家整體經濟脈動的火車頭,是帶領台灣漸漸駛向智慧化的未來城市的重要元素,HPE台灣董事長王嘉昇指出,HPE期望透過大數據分析的領導科技專長,結合產官學三方合作,相互連結並整合交通運輸的相關資源,能為台灣開創先進、便民又安全的智慧交通系統。
協助基隆市優化公車路線
中華大學、國立交通大學與HPE產學合作的團隊,正在執行一項與交通部運輸研究所合作之「電子票證資料加值應用分析之研究及示範計畫」,將利用電子票證和ETC卡等非接觸式交通電子票證所得到的數據,搭配人口結構、人口分布、市民生活習慣、天氣等等之因素進行分析,協助基隆市優化公車路線。
中華大學管理學院蘇昭銘院長表示,中華大學期望建立產官學研的長期合作機制。中華大學近年來致力於各項運輸大數據之分析研究,目前已與交通部運輸研究所成功整合全國家戶資料、公車動態資料、道路資料及各項社經資料、開發出『公共運輸服務縫隙掃描決策支援系統』,協助各級政府進行公共運輸服務現況之掃描及各項改善方案之評估,大幅提升作業效率與成效。去年更獲得交通部補助成立『桃竹苗區域運輸發展研究中心』,透過研究中心、地方政府及產業三方之密切合作。
計程車服務品質提升計畫
此外,國立交通大學、中華大學及HPE團隊也正與交通部運輸研究所合作進行「計程車產業發展分析模式之研究及資訊平台建置」,藉由計程車新式計費表裝置配合政府開放資料平台所提供的計程車營運狀況資料、車齡與數量分布、車輛使用能源、載客營收及路線的資料,提升計程車的服務品質,並將有用的資訊提供給產業發展及政府決策的參考。
國立交通大學管理學院副院長暨運輸研究中心主任邱裕鈞教授指出,計程車已經成為都市重要的副大眾運輸工具,可補足最後一哩的服務,對都市的交通發展更是扮演著重要的角色。而計程車的產業發展與其他公共運輸或社會經濟發展的影響甚巨,像是油價或是大眾運輸票價變動時,都會連帶影響計程車產業。透過此計畫,政府足以依據計程車產業的大數據分析,獲得關鍵的績效指標,俾得以協助各項政策的擬定,並能與時俱進地引導計程車產業的未來發展方向。
HPE Autonomy與HPE Vertica轉化海量數據為改變的能量
根據近期交通部公布的數據,台灣電子票證的使用次數達每月8,000萬人次以上,產生出的數據量更是驚人。HPE提供的HPE Vertica大數據庫,能協助多方客戶同時進行大規模分析,過去需耗時2.5天上傳的十億筆資訊透過HPE Vertica 40分鐘即可存入。而HPE Autonomy IDOL是一套分析、數位行銷、資訊管理和治理解決方案,可讓使用者從情境上搜尋和分析人際資訊並製作索引,它可以處理一千種以上的檔案類型,包括Facebook上的訊息、PTT上的文章、電子郵件、音訊甚至視訊。
HPE台灣暨香港地區大數據事業處業務總監廖智寧指出,透過專家的知識以及充分的數據,加上HPE大數據軟體所能提供的『社群感知』功能,可將非結構的數據轉化為結構化數據,從社群媒體與網際網路中所讀取到的訊息,與所儲存之電子票證資料交互交叉比對後,即能擷取出更貼近市民心聲的有效數據。
舉例來說,利用『基隆』與『快捷公車』搜尋所產生的資料,可發現民眾對於快捷公車之情緒反應多屬正向與中立,顯示民眾對於規劃銜接台北市之快捷公車多持正面反應。加上與網路熱詞分析,亦可發現快捷公車與『台北』有極高之關聯比例,由該分析結果可知目前基隆市政府積極規劃由基隆往返台北之快捷公車已獲市民好評。
城市智慧化與交通運輸發展脫離不了關係,交通部近期與大學院校合作成立區域運輸發展研究中心。國立交通大學和中華大學分別參與「北區區域運輸發展研究中心」以及「桃竹苗區域運輸發展研究中心」,協助臺北市、新北市、基隆市、宜蘭縣、金門縣、連江縣、桃園市、新竹縣市及苗栗縣等地區進行公共運輸之發展與交通課題之研析,是全國區域中心輔導縣市中,人口最多、城鄉差異最大及交通問題最多元的區域,面臨挑戰顯然不小。兩中心均希望能透過與HPE之密切合作關係,利用大數據分析,掌握交通狀態動態變化趨勢,俾利協助相關縣市政府研擬有效之改善對策。
附圖:國立交通大學副校長陳俊勳(左)、Hewlett Packard Enterprise公司董事長王嘉昇(中)與中華大學校長鄭藏勝(右)
資料來源:http://www.ctimes.com.tw/…/%E6%9…/IOT/HPE/1603211802Y3.shtml
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大家好,取之於研所版,回饋於研所版。起因於近
期各方面都諸事不順,想著要不要做些其他事情分
散注意力,偶然回到研所版,便開啟了心得之路。
1.背景
嘉義大學土木系畢業(班排約60%)選擇考運研
所純粹是個人對於物流方面有興趣。
屬於跨考生,考科中僅大一學習過微積分,因此其
他考科有去補習班上課。非今年考生,目前已經碩
班畢業。因為後來讀交大,成大備取未上,所以下
方會以交大為主。
2.考科(目前確認110年考科跟當年相同)
交大:數學(微積分、線性代數)、
統計學(選考)、科技論文(英文)
成大:運輸學、統計學、英文
交大運管 物流組 正取
成大交管 甲組 備11
3.考試策略
考試的最大目的就是上榜,紮實的準備考科為第一
步。除此之外在簡章規則下尋求最大的上榜機會可
能是最重要的一步。
最一開始其實是打算考台大土木交通組、交大運管
物流組、成大交管甲三個系所,但因為跨考的情況
下,準備台大土木交通組會讓我未接觸的考科增加
到五科(運輸工程、經濟學),又因為台大與交大
成大的研究領域不太相同(自己偏好物流領域),
因此最後選擇不考台大土木交通組。
整個準備時間約7個月,很幸運的沒遇到考科變更,未接觸過的考科三科。
-報名人數/錄取人數
將目標鎖定在交大成大後,兩校系的招生模式不太
相同,交大運管為三個組別聯合招生共錄取28名
(依組別志願分發),成大交管為報名單一組別
(正取10名)。參考了一下報名人數,皆約6X人,
再加上備取名額交大重榜可能性大,若是備取的話
遞補機會更高,相較之下交大上榜的可能性確實大
蠻多的。
-考科權重
交大各考科的權重並非為1,數學(3)統計(2)科技
論文(1),數學題目數量不多,一題分數可能就10
分,失誤了那可能會損失非常大。考試時務必要好
好把握!
老實說,數學考高,幾乎就是一隻腳踏入大門了。
4.考科準備
數學(微積分、線性代數):
準備用書
陳 立-微積分魔法書(上)(下)
黃子嘉-線性代數及其應用
微積分因為大一學過,因此我是直接做題目複習也
是練習解題速度。考試內容較基本,包含計算微
分、積分,最難的可能就是函數以x或y軸為中心
旋轉的體積計算這類的題型。
線性代數
上課:大碩看VOD,忘記在哪邊得知線性代數可以
直接跟櫃台買筆記,上課時我是教科書搭配筆記,
同時手抄一份自己的筆記。
複習:當日晚上複習今天學的並且做題目加深印
象,睡前會針對昨天的學習內容快速的檢視一次。
一個大章節結束後會回頭複習,同時會拿一張A4
紙,再寫一次重點但是會大幅的精簡化!
當天考試:題目包含微積分+線性代數,約10題,1
題分數10分。交大的數學考科並沒有為難大家的
意思,因為是填充題,所以證明題出現次數真的少
之又少,把各大章節的基本題目熟練後就能考得不
錯。因此需要細心!千萬不要miss掉會的題目。
計算過程只有考卷可以當計算紙,習慣在題目卷上
寫答案的人請務必拿其他顏色註記以免搞混。
請不要填錯答案,後果很可怕XD
統計學:
準備用書
張 翔-提綱挈領學統計
張 翔-統計學700題
上課:翔sir的課,一樣也是看VOD,用VOD的好處
其實不少,加速看跟回放功能可以更好幫助吸收內
容。我並不是一個很能一心多用的人,還是以先聽
懂內容為主而不是瞎抄筆記,因此聽課時我是幾乎
不抄筆記的,都是聽一個段落完按暫停才開始。
看VOD最大的問題可能還是自己的自制能力!
複習:交大的統計考試內容並不會像經研、財金困
難,以基本題型為主。說實話提綱這本書真的寫得
很有條理,請一定要好好熟讀提綱。
讀完統計後我覺得它就是一個各章節組裝在一起的
科目,1~6章很像是零件,7~13章就像是組裝零件
讓機器跑出結果,考試最重要的重點章節想當然是
在最後的7~13章。
這時有個很大的重點,請一定要在自己的腦袋裡建
立完整的解題步驟。最簡單的方法請去看提綱裡的
範例,你會發現重點章節的範例都是按照大同小異
的步驟進行。即使今天在別間補習抑或是自讀,我
都覺得這本書裡的解題步驟非常值得參考。
與線代相同,當日晚上我會複習當天學習內容、寫
練習題跟複習前日上課內容,完整上完一個大章節
後,會回頭複習並拿一張A4紙做更精簡的筆記。
最後我覺得,在系所歷年題目通常不太刁難的情況下,熟悉提綱>700題。
考試:基本題型居多,出題章節多是後面幾章,不
能使用計算機。因此計算速度不能太慢,不用過度
精算數值。只要算出大約的位數,達足以判斷是否
符合假說就好。
5.準備過程
7月-10月:
時間幾乎分給統計學、線性代數。一週七天,其中
六天上午看VOD,若每日複習跟得上進度,下午
就會再看新的VOD。若要複習的量已經有點塞車
或是對前一日內容依然不熟悉的情況,就會選擇下
午開始複習。如果前一天的統計還沒有很吸收透
徹,我就選擇看線代VOD,反之就看統計VOD。
傍晚5-8點運動吃飯洗澡登手遊,晚上8-11點複
習當日課程。星期日複習當週所學、休息
。
10月-12月:
VOD課程基本上已經看完,除了統計跟線性代數
之外,開始加入微積分複習。大部分時間還是會分
配給最不熟悉的統計跟線性代數。
對這兩科失去耐心的時候就會開始寫微積分
分配時間為統計>線性代數>運輸學>微積分
此外我有上統計題庫班(面授),好處是參加模考練
速度、有人可以問問題,不然困難的題目對於運管
的統計考試幫助其實不是很顯著。
12月-考試前:
更快速的複習全部章節,抓出不熟的章節再詳細讀
過,這時期有空的話,上午8點到下午5點會待在
補習班自修桌,旁邊都是其他自修的考生也比較好
督促自己,這個時期考古題也可以開始拿出來寫。
考試當日就是考完一科後趁休息時間看下個考科的
精簡筆記,旁邊一定會有人圍成一圈討論剛剛的題
目,就專注在自己的筆記上吧~
6.心得
整體來說時間是蠻充裕的,準備過程中可能會遇到
一些挫折。比如觀念不懂、讀過的東西忘記了、來
自題庫班隔壁強大實力同學說著你好不容易寫出來
的題目是多麼easy的內心衝擊。
但就像一位朋友告訴我的一句話,讀就對了。
跨考生比較麻煩的是可能會找不到系上其他戰友、
或是可以請教解題的人,可能要尋求高中朋友或是
相關群組的力量。
最後還是非常感謝研所版以前學長姊的心得文,收穫不少。
7.幾個常見問題
(1)運管在北交跟竹交都有系辦跟教室,甲組/物流
組在新竹,乙組在台北。會不會兩邊跑,取決於你
選的課、你的組別及你的指導教授是誰。一般來
說,新竹的人兩年內至少會有一學期要每週一天去
台北上課。如果是乙組找竹交的指導教授,那可能
一週有兩到三天在台北,兩三天在新竹。反之也是
一樣~
(2)指導教授是可以去其他組找的,舉例來說:甲
組學生不一定要找甲組專長的教授。但個人認為跨
組找教授容易蠟燭兩頭燒
比較常同時修多門loading比較重的課。
(3)以我自己這屆來看,甲組用到統計的可能性比
較高,可能會用到python、SAS、STATA
、SPSS。物流組用到OR可能性比較高,會用到
Gurobi。因為考科是選考,如果是跨考生,
那很有可能是沒學過OR或是統計的人,趁入學前
看交大的OCW,不然可能會蠻辛苦的。
(4)甲組跟物流組碩一的座位是統一在一間辦公室
的(俗稱統艙),也是跟新同學們互相熟識的好機會
~升上碩二後大家才會各自去自己的lab。
…
(n)其他問題可以站內信~
以上內容,憑著當時記憶撰寫,也許沒有其他人的
心得文這麼的詳細精準。還是希望能對未來有興趣
報考的同學們有幫助的作用!
祝認真築夢的人都考試順利!
相信努力的自己,值得盛開成星空。
*不是很了解排版怎樣會跑掉
若跑掉的話,晚點有空再修改~
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