2021年6月5日傍晚,開車行經北門,發現臺北郵局的門廊(車寄)已經復原了。(張哲生 攝)
臺灣最老的郵局~臺北郵局,自2018年底開始進行門廊的復舊工程,將之還原為最初的拱門造型。
最早的臺北郵局興建於1889年,在1892年間落成,為一木造平房。1913年,該木造郵局連同週遭臺灣總督府的下轄電信官署,遭大火焚燬。同年,該局於火災處重建郵局廳舍,不過仍為木造的臨時建物。
1920年末,因臨時郵局不敷使用,臺灣總督府決定於原址改建臺北郵局,除了決定採用鋼骨建造,也打算將該郵局興建成當年全臺灣面積及規模最大的郵局營業場所。
1928年4月,委由臺灣總督府營繕課的栗山俊一設計建造的臺北郵局廳舍動工,並於1930年4月完工。
1968年,交通部郵政總局以郵務增加為由,將臺北郵局之拱型門廊拆除,並於三樓頂樓增蓋第四層。雖於配色上與圓柱調配上依循舊有建築風格,但原有風味已略遭破壞。
因廳舍老舊,郵局營業單位自1970年代以來就想拆掉該郵局建物,不過因為該建物具歷史價值,使用單位的拆除計劃一直遭臺灣學者與部分民眾極力反對。為此,中華民國政府特地於1992年8月14日指定此郵局為國家三級古蹟,存廢爭議才平息。
2000年後,該經管單位也轉變態度,積極整修與維持該古蹟以維護臺北郵局廳舍的原貌。不過燒製外牆磁磚的北投窯場已停產,該古蹟的外牆剝落情形無法即時獲得改善。
2006年2月,臺北郵局古蹟外牆整修案業獲臺北市政府文化局審查通過,由古蹟建築師就外牆修復進行細部規劃設計,以回復舊有之古典建築風貌,為臺北市容增添光彩。
臺北郵局是中華郵政在臺灣臺北市設置的一個特等郵局,也是中華郵政的23個責任中心局之一。其廳舍位於北門附近(中正區忠孝西路1段114號),是中華民國三級古蹟。該建築共有四層,兩大一小開面建物,連同排面後方空地達8,000平方公尺。
臺北郵局的位置相當靠近臺北車站,除設置臺北北門郵局以提供郵儲壽等業務窗口服務外,後方尚有三棟大樓(非古蹟),為負責督導全臺北市、新北市部分地區(深坑區、石碇區、平溪區)及金門、馬祖地區共177所支局之行政管理中心及郵件處理、投遞之作業中心。
臺北郵局廳舍內,有多個機構共同使用。正面一、二樓為臺北北門郵局,是中華郵政最大的支局,整修中的臺北重南郵局也暫時在此服務(除了郵政信箱業務是另外在臺北郵局下轄的開封無人郵局辦理);部分空間為國立交通大學臺北校區 ,包含管理學院經營管理研究所、運輸與物流管理學系交通運輸碩士班及博士班(前身為交通運輸研究所),中華電信曾在此設有營業處,不過已於2009年移交給交大使用。
為完整呈現臺北郵局歷史軌跡,中華郵政決定進行臺北郵局車寄門廊修復工程。
2018年11月13日上午,「臺北郵局車寄(門廊)修復工程開工典禮」在臺北郵局門口舉行。
2019年1月15日,臺北郵局局長藍淑貞表示,臺北郵局之建築結構為巴洛克式融合希臘式,「車寄」是建築主要入口門廊,過去原為拱門造型,但後來為方便交通,於1968年改建為大理石方形外觀,修復工程自該月(2019年1月)開始,力拚10個月完成。
目前看起來應該是已經完工了。
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臺鐵太魯閣號事故,導致高達50人不幸罹難,更令消費者信心跌落谷底,藍營智庫國家政策研究基金會9日舉辦《正視交通意外頻傳 守護消費者安全》座談會,邀集交通安全、消費者保護及風險管理專家學者為臺鐵把脈。基金會永續組召集人陳宜民表示,台鐵是全民的台鐵,這次事故是人禍,消基會允嘗試製作民間版「臺鐵總體檢報告」,國政基金會從旁協助,幫助臺鐵建立「以人為本」企業組織文化,以道安為己任,重拾民眾信心。
陳宜民沉痛表示,台鐵是大家珍愛的鐵路,更是窮人的鐵路,然而20年來台鐵發生了12次重大事故,且這次最嚴重。他質疑《台鐵總體檢報告》根本沒被執行,更何況這份報告見樹不見林,連民營化也沒有專章討論,又如何讓民眾對台鐵重拾信心?
消基會交通委員會召集人李克聰表示,這次事故最需要改善的就是台鐵的工地管理,從上到下包括公共工程委員會的考核機制、勞動部的勞安檢查、交通部和鐵道局以及台鐵本身的監督管理,以及台鐵委外專案管理及委外監造公司,最後才是施工廠商,但居然每一個環節都出錯。
陽明交大運輸與物流管理系退休暨兼任副教授黃台生表示,不太願意苛責台鐵,充其量台鐵也只是一個公務單位,上面有太多政策指導,交通部長林佳龍只注重行銷,台鐵就只能變成長官要求的樣子。
「台鐵不只是台鐵的台鐵,而是台灣人的台鐵!」黃台生表示,大家都愛搭普悠瑪、太魯閣,但票價卻跟自強號一樣。大家應該協助台鐵排除外部影響,並給台鐵人力、專業、經費等支援,讓它投入本業。
台北市議員王鴻薇表示,台灣的交通安全死亡率很高,是日本4.4倍,是香港7倍,也高於日本。這次事故很痛心看到蔡政府一直在踢皮球、爭功諉過,如果政府出事之後只想帶風向,台鐵怎麼改革?
座談會結束之前陳宜民表示,大家對台鐵都是恨鐵不成鋼,這次事故不該發生,卻還是發生了,而且發生之後,政府拖泥帶水、敷衍了事。他詢問李克聰,消基會有沒有可能來做一個民間版的台鐵總體檢報告?李克聰說消基會願意試試看,陳宜民說,國政基金會也全力協助。
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2020年4月20日一大早,我站在臺北市兩座國定古蹟 北門 & 臺北郵局 之間拍照。
臺灣最老的郵局~臺北郵局,目前正在進行車寄(門廊)的復舊工程,將還原為最初的拱門造型。
最早的臺北郵局興建於1889年,在1892年間落成,為一木造平房。1913年,該木造郵局連同週遭臺灣總督府的下轄電信官署,遭大火焚燬。同年,該局於火災處重建郵局廳舍,不過仍為木造的臨時建物。
1920年末,因臨時郵局不敷使用,臺灣總督府決定於原址改建臺北郵局,除了決定採用鋼骨建造,也打算將該郵局興建成當年全臺灣面積及規模最大的郵局營業場所。
1928年4月,委由臺灣總督府營繕課的栗山俊一設計建造的臺北郵局廳舍動工,並於1930年4月完工。
1968年,交通部郵政總局以郵務增加為由,將臺北郵局之拱型門廊拆除,並於三樓頂樓增蓋第四層。雖於配色上與圓柱調配上依循舊有建築風格,但原有風味已略遭破壞。
因廳舍老舊,郵局營業單位自1970年代以來就想拆掉該郵局建物,不過因為該建物具歷史價值,使用單位的拆除計劃一直遭臺灣學者與部分民眾極力反對。為此,中華民國政府特地於1992年8月14日指定此郵局為國家三級古蹟,存廢爭議才平息。
2000年後,該經管單位也轉變態度,積極整修與維持該古蹟以維護臺北郵局廳舍的原貌。不過燒製外牆磁磚的北投窯場已停產,該古蹟的外牆剝落情形無法即時獲得改善。
2006年2月,臺北郵局古蹟外牆整修案業獲臺北市政府文化局審查通過,由古蹟建築師就外牆修復進行細部規劃設計,以回復舊有之古典建築風貌,為臺北市容增添光彩。
臺北郵局是中華郵政在臺灣臺北市設置的一個特等郵局,也是中華郵政的23個責任中心局之一。其廳舍位於北門附近(中正區忠孝西路1段114號),是中華民國三級古蹟。該建築共有四層,兩大一小開面建物,連同排面後方空地達8,000平方公尺。
臺北郵局的位置相當靠近臺北車站,除設置臺北北門郵局以提供郵儲壽等業務窗口服務外,後方尚有三棟大樓(非古蹟),為負責督導全臺北市、新北市部分地區(深坑區、石碇區、平溪區)及金門、馬祖地區共177所支局之行政管理中心及郵件處理、投遞之作業中心。
臺北郵局廳舍內,有多個機構共同使用。正面一、二樓為臺北北門郵局,是中華郵政最大的支局,整修中的臺北重南郵局也暫時在此服務(除了郵政信箱業務是另外在臺北郵局下轄的開封無人郵局辦理);部分空間為國立交通大學臺北校區 ,包含管理學院經營管理研究所、運輸與物流管理學系交通運輸碩士班及博士班(前身為交通運輸研究所),中華電信曾在此設有營業處,不過已於2009年移交給交大使用。
為完整呈現臺北郵局歷史軌跡,中華郵政決定進行臺北郵局車寄門廊修復工程。
2018年11月13日上午,「臺北郵局車寄(門廊)修復工程開工典禮」在臺北郵局門口舉行。
2019年1月15日,臺北郵局局長藍淑貞表示,臺北郵局之建築結構為巴洛克式融合希臘式,「車寄」是建築主要入口門廊,過去原為拱門造型,但後來為方便交通,於1968年改建為大理石方形外觀,修復工程自該月(2019年1月)開始,將力拚10個月完成。(不過至今已經過了15個月卻仍未完工)