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【男性肌少症盛行率比女性更高！睪固酮分泌減少更難增肌，2大祕訣強化肌肉】
衛福部發表的統計數字顯示，65歲以上族群的「事故」死亡原因中，第一名是交通意外，接下來就是跌倒。出人意料之外的事實是，男性的肌少症盛行率比女性更高，為什麼呢？
專家指出，男性肌少症的關鍵在於睪固酮。當睪固酮開始減少分泌，很難再鍛煉出肌肉。雖然肌少症並非不可逆，但專家分析，如果做到2件事有助強化肌肉⬇️⬇️⬇️
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👀男性肌少症盛行率比女性更高‼️
睪固酮分泌減少，男性更要注意鍛鍊🏋
衛福部發表的統計數字顯示，65歲以上族群的「事故」死亡原因中，第一名是交通意外，➡接下來就是跌倒至於曾在「一年內」跌倒受傷的比例，每6人中就有1人😨，致傷原因經常與 #肌力不足，也就是肌少症，息息相關。
👉改善肌少症的方式
✅ 多吃蛋白質：雞肉、魚、蛋、優格和豆類
✅ 養成運動習慣：漸進式阻力訓練是不錯的選擇，也就是利用器械或彈力帶進行中、高強度的訓練。
養成運動習慣愈早開始愈好。🏋
#肌少症 是近幾年從政府到民間健康機構呼籲必須重視的症候群，因為它是下半輩子意外失能的隱形殺手。
#健康 #運動 #飲食
台北市交通警察大隊統計，近4年來台北市行人交通死亡事故，行人違規在先比例佔最大宗，發生件數還有增加趨勢。光是今年1到8月全部25件中，行人違規多達21件，以闖紅燈為主要肇事原因。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/542675
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#公視新聞 #即時新聞
台北市交通警察大隊統計，近4年來台北市行人交通死亡事故，行人違規在先比例佔最大宗，發生件數還有增加趨勢。光是今年1到8月全部25件中，行人違規多達21件，以闖紅燈為主要肇事原因。
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#阿龍出任務 #高齡騎士篇
過年期間，阿嬤頭髮「SETO」得水噹噹，但是為了安全，騎車還是要戴安全帽。
道安會統計，高齡騎士發生事故的原因，以「未戴安全帽」、「逆向」、「轉彎不打方向燈」居多。這次佳龍的任務是跟著交通警察志明一起到路上向阿公阿嬤宣導正確騎乘觀念，歡迎分享！
特別感謝南屯阿公阿嬤領銜演出，以及路老師志明幕前幕後宣導道路安全。
※影片是夏天拍攝，台中特產麻薏正當時。期待麻薏快收成，真的好好吃😋
歸仁警分局交通組統計，182線的25到28公里處，今年以來所發生的事故 ... 10 F →njunju: 不是有重機網紅實測結果找無原因但當場也看到翻車 11/30 08:27. ... <看更多>
交通事故原因統計 在 [討論] 車禍肇事原因排名- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
很多人都被 "十次車禍九次快" 這個slogan 拐到了
實際數據是
https://168.motc.gov.tw/theme/news/post/1906121102065
實際道路駕駛中，「未注意車前狀態」、「未依規定禮讓」、「轉彎未依規定」成了車禍
肇事原因前三名，警方表示，不打方向燈和上下車未注意後方狀況開車門肇事率也有升高
趨勢。
北、中、南警方對車輛肇事原因排行統計幾乎一致，新北市警局交通大隊指出，民國106
年2萬2千多件死傷車禍事故件數中，以「未注意車前狀態」占19%、「未依規定禮讓」15%
，「轉彎未依規定」占10%，居前3名。
下面再附107年的數據
都遠高於未規定減速 跟 超速失控 所以我才會一直強調 正確的轉彎跟讓車規定
真的很可怕的是 到現在還有人在說銀車的開法沒有問題 沒有錯 這樣是正常開法
也難怪未依規定讓車跟轉彎不當 會一直在死亡車禍排行榜高居不下了
確實像前面有人說的 台灣真的很多人不會開車轉彎 尤其左轉 駕訓班教練應該都沒教吧
也可能是路考沒考 大家都只會環場 到實際道路上就是跟打籃球用卡位的一樣
我轉彎卡到車道囉 哈哈 你就是要讓我啦 有種你來撞我阿
說真的拿自己整個車身最脆弱的車側 來賭別人緩衝空間大的車頭 這種方法我不敢賭
連防禦駕駛的觀念都沒有....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.51.98 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1579656672.A.536.html
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 09:36:20
台灣的道路肇責研判就是用路權主義 但還是很多人沒在研究
如果是說黑車為閃避銀車 然後失控撞上小女孩還有得吵
銀車撞擊黑車這點銀車就很難答辯 那表示你再起步前完全沒看左邊車況
看過影片就知道銀車不是連續的行駛動作
你再國外市區也都用銀車方法轉彎?
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 09:48:40
錯的 還說大家平常開車開法就這樣開 我覺得他們不是說想批判黑車 而是想合理化自己平
常那種侵占車道轉彎法 是沒有問題的XD 其實我的文章主要都是在談那種轉彎法不對
然後就開始有那種 不然該怎麼轉 大家都是這樣轉 這樣轉出來你就是要讓 的奇怪邏輯
比超速跟未依規定減速的傷亡人數多 然後你跟我講 要我自己解釋
然後你覺得自己覺得超速比不按規定轉彎造成人命傷害嚴重??? 這個叫作論辯???
的肇事原因居多阿 跟是誰死有何關係
的原因居多阿 所以表示無論二輪或是四輪在市區駕駛 都沒有讓車跟正確轉彎觀念
才造成那麼多死亡車禍 我這樣論述有問題嗎
死傷人數都寡是何種交通工具 跟 肇事原因主要是什麼的關係到底是啥???
我給的數據統計是所有車禍的肇事原因耶 管你是二輪還四輪撞人或是四輪二輪間互撞
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 10:05:36
巷弄上次交通部長已經說都改30KM
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 10:15:26
真的在乎行人 就是斑馬線劃下去 紅綠燈做下去 不過我猜這街口的人車流量不高才這樣
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 10:18:18
有便利商店的地方都算市區?
市區超速 = 飆 ? 超速10KM=飆 超速20KM=飆 超速30KM=飆 超速40KM=飆?
而行經路口你也該減速 用這個邏輯超速的人當然比闖紅燈的沒路權XDD
不然當然是銀車撞黑車造成
如果你要說是黑車超速造成 那你就要證明黑車不超速 銀車就不會撞到黑車
那黑車如果變成撞到銀車 小女孩就不會死
你的邏輯導論 合理只有在 黑車 本來就該讓銀車 才會成立好嗎
但這在法規上不存在 因為黑車本來就不用讓銀車
這點也是要科學證明 50KM速度被撞 跟 80KM速度被撞造成傷害結果會差別很大才可以阿XD
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 10:45:45
穿越 當初根本還沒到黑車的車道 你要期待黑車看到 對向車道的人是合理期待嗎?
你在舉103前 請問小女孩 已經穿過安全島了嗎 還是停留在安全島?
除非就是黑車有禮讓銀車的義務 否則 黑車本來就不會煞停
事實證明當初小女孩跟家人都在安全島上 還沒有要穿越的意思好嗎
它們認為銀車的開法就是它們慣常符合大眾期待的開法 轉彎車佔到車道 你來車就是得
減速或剎車讓我先過 我目前看到他們的論述幾乎都事在講(占住車道沒錯 看到你就要煞)
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 10:59:38
你怎麼不說可能是黑車看到銀車看到他來了 所以留一個車道讓他閃避先過?
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 11:10:12
這種技術 我還真的不敢領教
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 11:12:16
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 11:20:00
只是一堆人覺得銀車卡在外側車道上 不走就是大家要讓他 這觀念真的很怪XDD
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 11:22:20
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 01/22/2020 11:24:49
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