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自民國108年起，iRent、WeMo、GoShare及MOOVO等4家共享運具業者，截至去年底於新北市境內共投入1647輛機車、250輛汽車及180輛電動輔助自行車。
市府交通局表示，新北4家業者是於民國108年3月起至今，陸續試辦許可於新北市轄內投放，於試辦計畫時就有規範要求業者必須辦理投保相關保險。今天通過的辦法是強制要求業者投保，更有法源依據。依據交通局請4家業者回報的數據，目前沒有租借者使用共享運具，在新北市發生交通事故申請理賠。
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202102170227.aspx
薩赫爾（Sahel）是一片位於撒哈拉沙漠南緣的半乾燥過渡地帶，也是全世界土地最貧瘠的地區之一。放眼望去，只見草木稀疏、塵土飛揚，所剩不多的耕地還持續被日漸擴大的沙漠吞噬著；而在烈日高掛的夏天，氣溫動輒來到攝氏43度。任誰來到這裡，生存都必然是一場戰鬥。
「外交替代役是什麼碗糕啊？好像很酷，申請看看好了！」
在那個網路還不發達的年代，對於西非一無所知的甲殼哥，抱持著一股年輕熱血的衝勁，懵懵懂懂的來到位在薩赫爾的國家：布吉納法索。他的任務，是要運用自己的農藝專長在這裡種水稻——是的你沒看錯，在這個年雨量只有400mm的撒哈拉沙漠邊緣，甲殼哥要帶著一群完全沒有經驗的當地人，在前輩打下的基礎上，目標是種出1200公頃的水稻田！
這個看似熱血的故事，媒體上呈現的或許是當地人收成時的笑容，但背後卻是社會大眾看不到的各種無奈——自然環境已經夠嚴苛了，沒想到真正的挑戰反而是「人」？國際援助的錢，其實大多都流向一些你意想不到的地方？天氣熱不打緊，每天還有瘧疾、交通事故在周遭虎視眈眈，三不五時就被推向生死關頭？原本號稱君子之國的布吉納法索，究竟在2011年之後發生了什麼改變，成為各國政府紛紛告誡觀光客止步的地方？
旅行熱炒店EP71，該是重返非洲的時候了！讓我們一起跟著在哪裡都能存活、到哪裡都能成為當地人的甲殼哥，走進布吉納法索，聽他娓娓道來那些外交第一線人員才懂的現實血淚！
📍 道路交通管理處罰條例第16條第1項第2款：
除頭燈外之燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或
損壞不予修復，或擅自增、減、變更原有規格致影響行車安全。
📍 道路交通管理處罰條例第18條
汽車車身、引擎、底盤、電系等重要設備變更或調換，或因交通事故遭受
重大損壞修復後，不申請公路主管機關施行臨時檢驗而行駛者，處汽車所
有人新臺幣二千四百元以上九千六百元以下罰鍰，並責令其檢驗。
汽車所有人在一年內違反前項規定二次以上者，並吊扣牌照三個月；三年
內經吊扣牌照二次，再違反前項規定者，吊銷牌照。
４月から施行された自転車に関する群馬県の交通安全条例の改正を高校生に知ってもらおうと、大泉町の高校で安全運転が呼びかけられました。
自転車安全運転の依頼を受けたのは、大泉高校と西邑楽高校です。西邑楽高校には大泉警察署の署員をはじめ、大泉町や、交通安全協会の職員が訪問し武藤仁志校長に安全運転に関する依頼文を手渡しました。
依頼文は、ことし４月の県交通安全条例の改正に伴う「自転車保険加入の義務化」と「自転車ヘルメット着用の
努力義務化」の周知が目的です。登下校で自転車を利用する機会が多い高校生に、保険への加入とヘルメットの着用を促す内容です。
大泉町では、町内在住の高校生らにヘルメットの購入費用を上限２０００円まで補助する制度が３月の上旬から行われています。これまでに３０件程度の申請があったということです。
警察によりますと、自転車が関係する死亡事故の６割以上が頭部への致命傷が原因で、ヘルメットを着用することで致死率を３分の１にまで抑えられるということです。
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