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【#瓊華來報告】
#龍中橋交通改善🚧 #交通局進度如何❓
#龍井區觀光路(#龍中橋)路段是 龍井國中 學生上下課必經之路，經學生家長向 #瓊華 反映，汽車出地下道時，前車因右轉視角有限減速查看，正逢後車踩油門爬坡，因此時常有前後車擦撞的意外。
#瓊華 在108年3月已邀集相關單位辦理會勘，因本橋梁橋址位處觀光路地下道出口處，橋面淨寬不足會車不易，且從地下道欲右轉觀光路36巷之車輛視線不良，上下班尖峰時間車輛又多，因此車禍頻傳。
#建設局 將以 #原結構型式採單側拓建方案 辦理，並編列約1700萬元經費進行整建改善。但因其中一塊土地所有權歸行政院農業委員會農田水利署臺中管理處所有，便在109年10月26日再度邀集會勘，經 #瓊華 協助協調後，農田水利署 #同意無償使用，水利局也於110年5月3日核發河川公地許可證，目前正辦理工程招標作業進行中。#瓊華 只希望該路段能盡早完工，讓用路人能有一個安心的駕駛環境。
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------特殊教育制度調整問題------
在9月份的時候桃園發生家長持電擊棒襲擊亞斯伯格症學生事件，起因是特教生因為開學三周來數度攻擊其他師生，造成後續家長以暴制暴的不良示範，以下四點建議教育局改善。
1.彙整統計資料定期滾動式檢討
2.目標設定特教學生零拒絕
3.完善特教資源守護無死角
4.設立情緒輔導巡迴教師
------當交維成為交危------
(一)普中路與環中東路因施工擺置交通錐導致交通堵塞，
建議往後路口施工時與工務局協調。
1.安排交通指揮人員
2.各鄰近路口CNS顯示資訊提醒用路人
3.尖峰時段放置鐵板代替交通錐，離峰時段再行施工，降低用路人交通堵塞影響。
(二)自強六路與長樂五街路口交通設計不良
此路口為四線道及兩線道交叉的不對襯路口，因四線道突然限縮成兩線道導致經常發生車禍，也在網路上造成討論，先前與局處同仁進行會勘後的結論，並沒辦法進行明顯的改善，建議退縮車道線增加設置桿位空間。
------青埔兩難 出入難 生活難------
(一)交通出入難
中壢青埔地區發展迅速，交通議題必將成為市府的一大重點，尤其大竹交流道、內壢交流道、中豐北交流道是最主要運作的交通樞紐，藉此提問市長及交通局未來如何規劃及改善，，紓解中壢青埔地區民眾的交通問題。
1.大竹交流道是否有超前佈署?
2.中豐北交流道目前期程如何?
3.內壢交流道如何改善?
(二)生活便利難
目前大型建設已經陸續進駐，但是缺少金融機構進駐，目前只有台灣銀行、亞矽分行及郵局進駐，煩請市長積極招商金融機構進駐，以及亞洲矽谷創新研發中心中的15%公用設施中，規劃圖書館提供給青埔地區民眾運用。
------中壢體育園區規劃 增設多功能球類館、足球練習場------
中壢體育園區從我小時候就有所聽聞，很高興能在自己待任議員期間看到其進展，以下幾點建議希望市長及體育局能夠採納。
1.建議增設多功能球類運動館，讓各類球類運動賽事都可以在體育園區進行。
2.桃園國小生至高中生足球隊，足球練習場地不足，設置足球練習場，提供給桃園的學生足球校隊及業餘足球隊進行練習。
3.體育園區規劃時安排足夠的觀眾席座位，讓未來舉辦各類活動賽事時能讓觀眾能一同前往觀賞。
------A21站都市計畫進度瞭結&建議消防局興國分隊遷址至A21站------
藉此了解A21站目前都市計畫進度及徵收狀況，消防局興國分隊現有地址位於興國市場旁，容易發生行車動線交織問題，建議由此機會規劃將興國分隊遷址至A21站都市計畫範圍，解決現有狀況
------田中央的大學!! 都計與現狀不符 建議調整打造大學城------
中央大學周邊在都市計劃中規劃為農業區，但隨著學校設立，因應學生需求，周邊已有許多餐飲業、生活用品商店進駐，發展出小型商圈，並與都市計畫產生明顯落差，台北商業大學桃園校區周邊更是屬於非都市計畫的特定農業區，建請市府依據現況及未來發展研擬調整都市計畫，打造大學城。
------電子菸危害防制自治條例建議盡速通過------
電子菸目前處於無法可管之狀況，六都也在研議通過自治條例，還有國健署已公布吸菸年齡從18歲提升至20歲，建議市府彙整各方意見為草案的修正上能夠更完善。
#桃園 #彭俊豪 #市政總質詢 #市議員
市長，鶯歌與三峽老街以及周邊道路，每到假日就是～『塞』一個字可以形容，因此為了改善三鶯地區假日的交通問題，我在去年10月30日市政總質詢請教市長，市長當時的回應如下:『三鶯地區是觀光景點，交通很重要，因此我已經請陳副市長責成交通局要通盤檢討，研擬下層做轉運中心上層設置商場的可行性，以帶動三鶯地區的發展』。謝謝市長的重視。
為了解本案的進度，我於5月26日業務質詢交通局長，局長回答:『設置三鶯轉運站已經在市府成案，今年會完成規劃，110年8月完成工程設計，並向交通部公路總局申請興建工程經費補助；預計111年4月完成工程興建，並配合美術館111年5月完成啟用，並建構三鶯地區整個交通網』。這只是轉運站，與我建議的以及市長回應我的多功能轉運是不同的，但是我也清楚，多功能轉運站其經費之高，若無相對的客源難以支撐，因此我也不敢奢求，非要多功能的停車場不可，先求有，解決三鶯地區長期以來塞車的問題，才是重點；只是其周遭停車空間是否足夠?交通局要評估，因為三鶯藝術村的停車場會部分改成調度空間，加上目前的停車場供北鶯、東鶯、南靖，甚至是中鶯等里民停車已經是飽和，未來加上遊客的車輛真的足夠停車嗎?若不足，遊客車輛無處停車，將無法達到轉乘的功能，對鶯歌市區假日塞車的問題一樣無解；市長，在這周遭的停車需求該如何未雨綢繆呢?請市長回答。
鳳鳴火車站的興建與否，影響鳳鳴地區的發展極深遠，因此我在去年10月30日市政總質詢請教市長，鳳鳴火車臨時站體的進度；市長回應:『鳳鳴火車站體遲遲未進行，是為了配合桃園地下化的關係，中央現在要先施作臨時站體，是還我們一個公道』。我在6月3日業務質詢捷運局長，有關鳳鳴火車站的進度為何?局長答:設計施工階段業於4月14日完成招標作業，目前進行設計中，預計10月開工，會隨時回報進度。
鳳鳴火車站的臨時站體完成啟用之後，就會面臨停車的問題，又加上鳳鳴重劃區新的建案陸續完成，會持續增加居住人口，停車需求會更迫切，請交通局要未雨綢繆設置停車空間。交通局長答:重劃區有規劃停車用地，會現地勘查，配合需求積極進行。局長的作法是積極，但是交通局在6月20日函覆我:目前鳳鳴重劃區的路邊停車位已足夠，俟未來使用情形再滾動式檢討；市長，我當然知道目前停車位沒問題，只是火車站興建完成，搭火車的乘客只會挑車站附近停車，因此用整個重劃區基本上是有問題，所以市府是要等火車站周遭停車位不足才要來檢討，到時候只會遭來民怨四起，難道市府不能未雨綢繆嗎?目前這地方沒有停車場，也沒有市公車，如何能達到轉乘的功能。請市長回答
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