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#110年9月30日油管路與麗水巷增設小綠人與標線調整
蘆竹油管路路幅不大，卻是重要交通管道。在麗水巷口常見交通打結，影響出入，步行潛藏危險。
為此，經民眾反應，今天（9／30）春來服務團隊會同吉祥里張漢清里長、市府、公所承辦人員進行改善會勘，決議將增設三組行穿號誌，並評估增設三色號誌秒數提醒。
感謝參與會勘人員協助，讓通行順暢安全。
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【港墘路、內湖路一段交通打結怎麼解？】
阿賢爭取港墘路口左轉專用燈號，多10秒鐘讓車輛可以左轉內湖路一段，同時路口也增加一位義交；但上下班還是車流回堵，怎麼解決呢？
阿賢周五傍晚在路口現場觀察車流，也希望與交工提出解決方案，下周將一併與交通局討論出改善方案。
#影 滿街都是猴子太誇張！密集恐懼症的慎入～ MM編
#泰國 #獼猴 #猴子 #動物 #奇人異事
長榮海運大型貨船長賜號意外擱淺在蘇伊士運河，造成水路交通打結、全球貨運物流受到影響，國際原油價格也跟著漲。不過公司研判，這次事故要排除可能要花上數天、甚至數個禮拜。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/518731
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台64線，民國81年由台灣省政府住都局(現營建署)規畫，板橋中和段於民國89年開通，98年全線通車，依公路總局107年統計資料尖峰上班時間 (8時~9時)最高車輛數高達4000輛次，是台北都會區通勤旅次最高省道公路，顯見其交通效益之大！
即便如此，對中和民眾而言，這條交通要道卻只看得到而用不到！
因為從秀朗橋中和端上高架路面後，一路西向到板橋文化路才有下匝道，也就是說，這段整整8.6公里的道路，用路人完全無法下高架！
導致中和人為免過家門而不能入，被迫只能走平面道路，
不但增加了景平路、中正路車流量形成壅塞，連帶造成週邊交通打結，
所以台64線增設中和地區西下匝道已勢在必行。
永昌不斷召開協調會、辦理會勘，從中央溝通到地方，從行政院長溝通到交通局長，各單位從方案一、方案二、方案三不停討論，就算是最新的方案三，都要精密計算車流，也未定案。還有新增討論板南路排水溝用地跨過圓通路銜接中和大排的變通方案！
台64線從起點(台北港)到終點(秀朗橋)，工期長達17年。是蓋得最早，蓋得最久，沿路民宅最密集的東西向快速公路，要如何改善在中和段所造成的交通問題，實在是需要政府與民眾的大智慧。
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交通打結 在 [閒聊] 台灣大道過東海後太容易被開單了吧- 看板TaichungBun 的推薦與評價
我那天去高美
已經騎車尾了 都跟在別台車後面慢慢騎了
結果靠靜宜附近被開
上次在東海那段也被開
那整段機車道限速40到底什麼意思阿
台中交通局真的有人騎機車騎過那段嗎==
話說龍井往東海那段啥時打通的
不用多繞一大圈很方便欸
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