昨晚在個人帳號貼了這張圖,引起不小迴響,想想也把它貼到粉專好了。無意多做任何評論,只是提供大家一個思考的方向。轉錄原文:
「一直在找這樣的地圖,因緣際會終於在某本電子書中找到了。從當時的規劃可以看到,除了縱向的主要幹線之外,從各個節點用私鐵來橫向聯繫,其中當然也包括林鐵和糖鐵,應該還有一些礦鐵。1943年的時候如此,不禁要想,倘若戰後繼續建設鐵道,七十四年後的今天,普及率會有多高。」
本圖出處:台湾と日本を結ぶ鉄道史 (交通新聞社新書)
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B072F1QQ2Q/
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過54萬的網紅QuizKnock会議中【サブチャンネル】,也在其Youtube影片中提到,提供:交通新聞社 HP:https://www.kotsu.co.jp/service/publication/jikoku/digital_jikoku_lite/ 鉄分@交通新聞社: @kotsu_TR (https://twitter.com/kotsu_TR) 8:50~ と「東京メ...
交通新聞社 在 游大東【鴻鵠志-影視筆記】 Facebook 的精選貼文
【 Reading/Jazz/賣文時間 】
「去東京聽爵士樂系列」完結篇,介紹曾經在世界爵士樂壇叱咤一時,位於東京千代田區永田町的知名夜總會New Latin Quarter,戰後東京,花樣年華,活地亞倫的《情迷聲色時光》(Café Society)每晚在這裏真人演出!1963年2月22日,一代爵士天王Nat King Cole老遠由美國飛往東京,踏上這個華麗舞台,獻唱《Quizás, Quizás, Quizás》和《Unforgettable》等十多首金曲,每人「天價」收費5,000日圓,依舊一票難求。兩個月後,「爵士樂之父」Louis Armstrong與其樂隊站在同一位置演奏高歌,由開場的《When It's Sleepy Time Down South》唱到壓軸的《When The Saints Go Marching In》,他那別樹一幟的「豆沙喉」歌聲繚繞半空,觀眾陶醉萬分,全場寂靜,時間彷彿停頓。同場加映:「日本摔角之父」力道山刺殺事件!
第一篇:
爵士樂迷必讀《東京Jazz地圖》 瓹窿瓹罅尋Good Show
https://goo.gl/rVPA7t
第二篇:
1927年日本爵士樂變天 大阪方丈出手重地東移
https://goo.gl/LgxH6g
https://goo.gl/GCFiU1
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交通新聞社 在 游大東【鴻鵠志-影視筆記】 Facebook 的精選貼文
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【 Reading/Jazz/賣文時間 】
誠如我在這篇的引言寫道:「我在東京上野TSUTAYA BOOKS發現《東京Jazz地圖》後,無意間栽進廣闊無垠的日本爵士樂歷史發展領域。」其實這個系列報道原本只有一篇,就是介紹《東京Jazz地圖》這本書,結果愈寫愈長,變成總共有三篇的系列報道,第一門屬於入門級,當旅遊攻略也未嘗不可,第二篇就是「硬嘢」,寫日本爵士樂發展的歷史。
有同事坦白講:「你呢篇嘢好小眾,門檻又咁高!」但我還是花了很長時間做資料搜集、求證、消化,然後變成文稿,過程可以用嘔血來形容,感覺有如上了一個「日本爵士樂發展(1920-1930)雞精班」。如此堅持要將之完成,只因為我想試圖解釋:為甚麼東京的爵士樂文化能夠稱霸亞洲,大家都仰慕之,希望能夠去朝聖?香港的讀者太過習慣精讀、簡單、易明,但世上有事情,真的不是三言兩語講得明說得清,爵士樂的歷史,尤其是日本的爵士樂歷史有近百年時間,那麼長遠,又那麼複雜,所以這一篇稿,於我而言,幾乎是必須的存在,沒有這篇稿,看不清上一稿的「東京爵士樂Check Points」,沒有1927年的分水嶺,現在我們去日本聽Live Jazz可能要去大阪。或者,回到最基本,我就是一位喜歡做資料搜集、用文字梳理歷史的記者。
當然,這篇文僅僅合格,而且我要強調:一個時代那麼闊,絕不易懂,閱讀僅可掌握當中一鱗半爪而非全貌,因此歷史才會有不同參考角度,不只說嚴肅的正史,理解看似輕巧其實複雜的爵士樂文化同樣合適,如果說《東京Jazz地圖》是入門天書,今次介紹的《Blue Nippon》就是深入了解日本爵士樂文化演變的鑰匙。
感謝曾經協助我翻譯和理解日文資料的一眾大俠!
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8:50~ と「東京メトロで唯一都内にない」と発言していますが、「東京メトロで唯一埼玉にある」の誤りです。お詫びして訂正いたします。
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交通新聞社 在 スーツ 交通 / Suit Train Youtube 的最讚貼文
シリーズ一覧
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山手線シリーズを初めてご視聴の方は、以下を全てお読みいただけると幸いです。
このシリーズは普段無機質に感じ、鉄道マニアでさえ何気なく乗っているような鉄道が、実は歴史の塊であって非常に面白いものであるということをお伝えすべく制作したシリーズです。
山手線全29+α駅の見どころを徹底的に、1駅ずつ紹介していきます。シリーズは環状運転開始以前、かつ東京駅開業直前まで、実は始発駅であった有楽町駅をスタートとして外回り方向に、新橋、浜松町、品川…というように続きます。
なお、全てではありませんが、多くの情報を交通新聞社新書『山手線 駅と町の歴史探訪』(小林祐一著)から得ております。名著ですから、こちらでお礼に宣伝させていただくつもりです。
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