不合理但只能依法行事（女巫編）
交通道路設計 在 TEEPR 亮新聞 Facebook 的最讚貼文
同時也有134部Youtube影片，追蹤數超過100萬的網紅老皮，也在其Youtube影片中提到，#迷你公路 #交通局長 歡迎來到Op Channel 老皮實況 喜歡，就讚爆它好嗎？ ▅Facebook▅ http://facebook.com/opchanneltw ▅Twitch▅ http://twitch.tv/mobilmobil -------------------...
交通道路設計 在 ｛Fish睬政治｝孫博萮 Facebook 的最佳貼文
【#228北宜區間乖寶寶活動採訪通知】
▌日期：2021/02/28（日）
▌時間：（預計）11am
▌地點：東木河茶莊停車場
（新北市坪林區北宜路8段206號）
▌出席人員：新北市坪林區商圈發展協會高明富理事長、坪林里陳婉筎里長、前鄉長黃銘豐、新北市議員、立法委員、台灣交通安全協會…（其餘關心者邀請中）
▌接受陳情：
新北市警察局交通大隊鄭永裕大隊長（確定到場）
公路總局、警政署、行政院（邀請中）
▌活動訴求：
呼籲新北市及宜蘭縣政府：
［1. 假安全、真監控］
政府莫以「安全」為名，對所有車輛行監控之實--侵犯隱私、戕害自由，不符比例原則更違反憲法保障人民自由的基本精神
［2. 科技管理不是真管理，是便宜行事］
交通事故肇因繁多，「交通道路設計不良」往往才是核心問題，然政府僅一昧以架設執法工具為先，規避應以道路工程改善問題之基本責任
［3. 不合理的速限］
北宜公路全線速限訂定為40公里，除了不合乎「自由車流」速率外更缺乏科學依據，現又以錯誤設計做為執法基礎，實為擾民之舉
［4. 店家要生計、區間沒生意］
除了在地人出入交通深感不便，區間測速雖有優先開罰之速限，但對外地遊客及用路駕駛在壓力極大下，已影響大眾用路之意願並直接影響店家生意
［5. 北宜區間來測速，國五替代揣無路］
北宜公路過去做為宜蘭與台北之間聯繫的主要道路，現今國道5號每逢假日必塞車，北宜公路更是重要的替代道路，倘若北宜變得寸步難行，未來車流往哪去？坪林也勢必在國5通車後，再一次被邊緣化。
［6. 反對濫設區間測速］
你以為的安全不是安全！
在蜿蜒曲折的山路上行駛，在區間測速極大壓力下，人民到底要看道路狀況、還是看儀表時速？此狀況將可能會導致駕駛用路人意外頻傳，而該承辦單位以後將可列為究責之對象。
▌共同主張：
1）全面廢除違反憲法、侵犯人民人權的區間測速惡法
2）全面檢討不合科學的速限設計
3）全面檢討以利潤為導向的交通處罰罰金分潤機制，杜絕政府巧立名目剝削人民的惡習
向主管機關遞交陳情書
▌活動頁面：
https://fb.me/e/1exG4G4cy
▌主辦單位：台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、大型重型機車經營同業全國促進會、Hank汽車部落客、台灣摩托車友協會、Leo, that Taiwanese. 理觀點.、重機車友 各區路況天氣回報中心、守護宜蘭好山好水行動聯盟
▌新聞聯絡人：
林志學 0918-172-959
劉成謙 0975-800-740
孫博萮 0988-1978-34
▌懇請媒體協助提前宣導：
2021/02/28（日）09:00-15:00
將有車輛駕駛人於台九線北宜公路全路段自主進行依法定速限行駛之活動，行駛期間駕駛不超速、不超車、不併行，倘用路人於該時段、路段有趕路需求，請及早選擇替代道路行駛，以免可預期之壅塞耽誤行程。
交通道路設計 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文
💁 彥甫議員 2020 年度工作報告
擔任議員的第 2 年，慢慢找到自己的戰鬥位置，也更清楚自身專業能夠施展的地方。雖然今年有些計畫受到疫情的影響，不過這一年來團隊的努力也算是有所斬獲。
✅ 改善交通安全
今年參與十幾次的路口改善會勘，深深覺得一個好的都市規劃和道路設計非常重要，如果規劃不當或是設計不良，所有的民眾都會不自覺地成為受害者。
有鑑於此，安排了 #火花羅、 台灣交通安全協會來幫團隊上人本交通道路設計講座，增進相關的知識，並了解其他地方的優質案例。
今年兩次定期會，我分別就「#轉彎車道設計不良」及「#無號誌路口標準標線設計改善」質詢交通處，都獲得正面的回應，願意逐步檢討、改善。
南大路甚至出現全台少數的 #標線型偏心式左轉車道，引起廣大的迴響。我也特別建議交通處，未來配合路平，有類似問題的路口都應該重新設計標誌標線，提升道路順暢和行車安全。
✅ 推動人本環境
以人為本的交通規劃和都市設計，一直是我努力的目標。從小的斑馬線劃設、人行道設計、騎樓空間整平，到大的交通建設上，包括 #大新竹輕軌 和 #新竹大車站計畫，都盡可能將人本思維反映給市府。
「#公車服務品質提升」和「#步行導覽指標優化」也是我質詢的重點，市府也回應說會針對我建議的部分進行改善。
良好的無障礙步行空間，不只是讓市民朋友的生活更加安全和便利，也會讓外縣市來觀光的遊客覺得整座城市是對行人友善的，願意再來訪。
✅ 監督市政預算
在推動優質政策的同時，我也沒有鬆懈監督市政的力道，尤其是在五星市長的光環下，要公開針砭施政變得相當困難，但我認為確實需要有監督的力量來提醒，甚至制衡行政單位。
不論是在市府的重大公共工程（像是 #東門城廣場、#國際展演中心等）或重要政策上（例如 #2021台灣燈會），我都如實地反映民眾的意見和需求。
審議明年度預算時，我也嚴格 #把關市府的財政紀律，確保人民辛苦的納稅錢有花在刀口上，對於過度的一次性活動和行銷宣傳經費，訴求應該要進行刪減。
✅ 倡議土地及居住正義
從我擔任議員前就一路陪伴的 #公道三土地徵收案，一直到今年也終於塵埃落定，居民搬遷到新的房子，道路工程也發包開工。不過對於土地徵收的制度相關改革，我仍積極參與和倡議。
居住正義像是 #預售屋實價登錄、杜絕紅單炒作等，也是和中央通力合作，提供地方的案例，加強督促的力道，希望讓房價回歸到真正的市場機制。
至於新竹市依然掛零的 #社會住宅，這一年來我也不斷督促市府應有積極作為，應以完整、專業、負責任的施政態度來推動社宅的進展。
同時也分享我至荷蘭考察社宅的經驗給市府相關單位，希望將來在新竹市推動的社宅，不只是建築物，而是提供多元服務、享有優質居住品質，甚至能 #帶動社區營造發展的活力社區。
✅ 關懷身障福利
談政策、講監督，看起來都很硬、又臭又長，但別忘了，我也是有溫暖的一面！這一年來持續關懷、協助新竹市的身障社福團體。
3 月號召志工製作布口罩贈送給 #新竹市腎友協會 ，助腎友抗疫情；暑假幫忙社團法人新竹市智障福利協進會的暑期營隊募集到 25 天的點心，很感謝 20 多間愛心店家的贊助（https://reurl.cc/4m2lnv），用點心加持讓愛心加倍。後來也幫 #新竹市腦性麻痺協會 借到西門國小的場地當 #新竹小光芒LIb身障兒童棒球隊 的練習場。
因緣際會下接觸到了身障手搖車，為了在新竹市能夠讓身障者有更多發揮的空間，不但親自報訪台北的專業團隊 #生命勵樂活輔健會，也協助在地團體跟社會處協調，希望能促成手搖車的團體借用辦法。
✅ 媒合社區資源
今年也很幸運能透過媒合 #台灣新希望協會 的資源，將藝術課程導入 #新民社區，讓長輩們可以體驗動手創作的樂趣。
同時因應明年燈會，也把藝術指導老師引進 #海濱社區，準備結合社區工班的力量，一起製作高達兩公尺的螃蟹花燈，相當令人期待。
☀️ 迎向 2021 牛轉乾坤 🐮
今年是不太平靜的一年，能夠順利地走完，真的要感謝許多人的陪伴與協助。我相信明年 2021 我們一定可以完成更多目標，希望大家繼續給予彥甫團隊肯定與支持。
最後，預祝各位新年快樂，牛年扭轉乾坤，將所有不順轉化為前進的動力，一起加油💪
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交通道路設計 在 老皮 Youtube 的最讚貼文
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交通道路設計 在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳貼文
#道路設計 #待轉區 #環堤大道 #台北橋 #insta360
經過上一次帶大家看過新北大橋的問題，許多觀眾朋友紛紛提供台灣各地道路規劃不良的狀況給亞亞，這次亞亞要帶大家看三個位於環堤大道與台北橋的奇葩設計，常行經此路段的你一定要收看！
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交通道路設計 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。
新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化， 維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤 搭配 後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤
#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨
說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。
國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
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