【亂開車門隨機殺人 修法貫徹兩段開門】記者會
亂開車門5年萬人傷亡,政府部門別官腔官調,修法改善不能等
時代力量立法委員徐永明今日召開「亂開車門隨機殺人 修法貫徹兩段開門」記者會。徐委員指出,根據警政署資料,由於民眾開啟車門不當所導致的交通事故,過去5年已累積23死17,654傷,甚至2018年因開啟車門不當而死亡的人數飆至近5年新高,顯見不當開啟車門肇事件數並沒有得到顯著改善。
徐委員表示,警政署統計資料顯示,近5年開啟車門不當肇事案件數最高縣市前5名分別為台中市、桃園市、高雄市、台南市及新北市,地方政府應負改善之責。徐委員再以台北醫學大學傷害防治學研究所白志偉副教授所做研究為例,指出高達85%機車車門事故發生於駕駛座,但徐委員強調,不能忽略有15%肇事來源是乘客,乘客也應予以課責。徐委員提到,交通部公路總局雖已將兩段式開車門列為路考項目,但駕駛人在一般道路上未落實兩段式開車門卻不被視為違規,顯然與當初考照目標相悖。
徐委員表示,無論是聯合國、英國、加拿大或美國,均規定任何人在未確認開啟車門不會危及其他用路人安全前,若開啟車門將處以罰鍰或記點。但我國《道路交通管理處罰條例》第56-1條卻只規範駕駛,而忽略乘客違規責任。此外,肇事後才處罰缺乏預防效果,現行《道路交通管理處罰條例》第56-1條仍存有漏洞。
對此徐委員提出《道路交通管理處罰條例》第56-1條及第63條修法,將未依規定開啟車門的規範客體明訂為駕駛及乘客,並將未依規定開啟車門肇事列入違規記點項目,同時延長違規記點期限。另外,也增列未依規定開關車門致影響用路安全之罰則新台幣1,200元至3,600元,及提高肇事罰鍰金額為新台幣3,600元以上7,200元以下罰鍰。徐委員也要求,交通部及警政署應加強宣導兩段式開門及正確開門方法。
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示,台灣交通肇事率比日本高出許多,儼然已成新國安危機。鍾副主任強調,現行違規記點項目只能規範到20%違規項目,形同縱容違規。鍾副主任以日本違規記點規定為例,日本無論在違規記點項目或是記點年限上明顯都比台灣嚴格許多,若能擴大適用違規記點的項目及增加記點年限,才可以讓台灣交通得到更大改善。
時代力量台中黨部副執行長吳佩芸表示,台中市政府應和市警局合作,加強宣導兩段式開車門,也希望台中市政府盡快針對開啟車門不當肇事提出解決方法,別讓台中宜居城市徒剩虛名。
交通部路政司副司長張舜清回應,交通部會研議將未依規定開啟車門的規範客體自駕駛人延伸至乘客,也正檢討違規記點項目及延長違規記點年限。張副司長強調,只要是能提升交通安全的修法,交通部都樂觀其成。交通部公路總局副組長魏武盛則表示,會繼續精進兩段式開門教育,從源頭進行管理。
警政署交通組副組長曾慶章坦承,現行《道路交通管理處罰條例》第56-1條只處罰未依規定開車門肇事者,確實缺乏預防效果。曾副組長強調,會要求各級警察機關加強兩段式開門宣導。
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彰化縣爭取捷運建設案,今天獲得交通部的具體回應,表示有將臺中捷運綠線延伸至彰化的部分列入前瞻基礎建設計畫,目前正辦理可行性研究,另針對捷運綠線延伸至鹿港再到和美計畫,就彰化縣整體軌道路網的規劃進行考量評估。
彰化縣 26 鄉鎮市,人口集中在彰北,交通部長賀陳旦也認為,彰化具備興建輕軌運輸的條件,因此縣府提出 1000 萬元的規劃費用,此外,將來鹿港轉運站將走BOT的程序及綠能交通的部分也都需要中央支持,這些對鹿港與和美未來的交通運輸發展影響都是很深遠的。
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彰化與台中之間國道外之聯外橋樑僅台1線、台17線,對外交通不便,也讓當地國道在尖峰時刻時常出現塞車情形。
今日我邀請交通部路政司副司長王穆衡、公路總局代局長趙興華及彰化市長邱建富至彰化縣法主公廟前現地會勘,並當場要求交通部公路總局應將國道三號烏日交流道聯絡道延伸至芬園段新闢工程應延伸至台14線(彰南路五段),以便利兩地往返。
交通部公路總局代局長趙興華則表示同意,並將與台中市政府與彰化縣政府共同協調,由單一地方政府負責統籌規劃,優先納入明年生活圈道路補助計畫範圍內。
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