Search
中共對台灣的幻想。🇨🇳🇹🇼 （地圖的展示是一種政治）
（其實這個計畫已經很久，也考慮福州跟新竹之間）
中國發布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，
規畫2021年至2035年的交通建設願景。
#中國地理 #中共政權 #臺灣海峽 #臺灣社會
展示未來15年需要建設的交通要道，包括 #京津冀、#長三角、#粵港澳 都有份，在「京津冀-粵港澳主軸」中竟然寫着「支線：阜陽經黃山、福州至台北」。
「#京台高速公路」，從北京起一直到福建的福州市的平潭縣，亦有 #京台高速鐵路，也只是建設至平潭縣。
之前的《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》、《369海峽鐵路網》、《十二五規劃綱要》等等，都聲稱要將台北納入中國的交通網絡。
圖片來源：《中國政府網》
文字引述：東森新聞、蘋果日報
【高雄市議會第三屆第五次定期大會 市政總質詢】
防疫、豪大雨、國手們在東京奧運拚戰奪牌創造佳績...等，這都是近日大家所關注的！
善慧（110/08/02）市政總質詢與市長、副市長及各局處首長探討之重點如下：
一、向奧運的國手們致敬，本市在地選手績優獎勵金加碼發放。
二、感謝所有支援防疫、接種站之基層公務員、警員的辛勞，建請市府放寬考績、獎勵限制，以鼓舞士氣，成就更美好的高雄。
三、雨污混流問題解方：
1.污水接管需確實。2.污水幹管加強維護。3.建置污水緊急排放系統。4.預防性抽排污水。5.研議住宅雨污分流改管施工補助。6.於易因雨污混流造成淹水地區增設之溢流管。
四、左營軍區污水接管工程應嚴格監督，避免雨污混接問題再造成右昌地區災情。
五、污水幹管內屢見嚴重淤積並溢流至住家案例，應確實維護、定期清淤，保障接管用戶權益。
六、楠梓交流道周邊遇豪大雨有多處路面積水問題，建請水利局應做好排水設施，並與交通部高速公路局協力改善楠梓交流道周邊排水問題，解決因強降雨阻斷交通問題。
七、110年6月6日、6月20日高雄大學特區及援中港舊部落多處發生積淹水，督促援中抽水站工程請如期如質完工。
八、潮位之高低易影響排水系統之運作，完善滯洪、排水規畫，可改善右昌低窪地區淹水問題，建請盡速規畫施作。
九、規劃中之地下雨水調節池，其地上物建請進行多目標使用，提升地方社福品質。
十、民昌與智昌街旁停車場、廣場用地，善慧議員於108年04月30日邀集時任社會局長與相關單位至現場會勘研議設置多功能活動中心及社福據點，本次總質詢向市府追蹤進度，並儘速規劃多目標使用，並提供週邊五里使用之多功能中心用途。
十一、追蹤高雄煉油廠污染整治進程，中油高煉廠土汙整治案與中油簽立行政契約，土汙整治將做到第3區，全案6月23日公告，評選廠商後會即請廠商開工，預訂112年12月31日完成，善慧議員督促市府應落實監督機制，並力求於112/12/31前完成整治。
十二、高雄煉油廠廠區交通受鐵路軌道區隔限制，建請市府盡速執行楠梓鐵路地下化可行性評估。
十三、高雄煉油廠舊址都市計畫變更務必提供後勁及周邊鄉親一條便捷安全的道路，解決上下班尖峰時段交通壅塞問題、降低廠區前平交道交通事故的發生、舒緩楠梓百慕達的交通，對於後勁地區居民、仁武地區居民(例:中華社區)及省道沿線居民要往返後勁地區或楠梓加工區上班時更加便利安全，消防、救護、警察及其他單位再執行緊急勤務多了便利性。
十四、農業局於110年07月30日邀集中崎有機農業專區農友與農糧署、農水署等單位，在燕巢區公所會議室召開說明會，向農友說明新有機農業示範區規劃，會議裡有很多農友反應對於未來新的專區問題，農路規劃、水電設置，等相關基礎建設，善慧議員於總質詢向市府督促，務必信守說明會中對中崎有機農場遷移計畫與進駐補助之各項承諾，不能跳票！
十五、高雄捷運北環圈興建工程建請加速推動，為未來高雄重大建設做好「超前部署」。
十六、追蹤高雄捷運高架段（世運站到南崗山站）月台門進度，市府捷運局應積極輔導高雄捷運公司裝設月台門，提高對旅客安全防護，防止落軌意外憾事發生！
十七、儘速規劃於翠屏國中小（德豐街附近）旁新建跨越後勁溪兩岸的通行便橋，方便周邊居民通學、通行。
十八、建請市府於惠誠街與楠梓路269巷旁興建天橋，方便惠民里鄉親通學，東寧里鄉親及楠梓國中小學生搭乘捷運便捷考量。
✍️因總質詢時間有限，其他議題將透過書面質詢、提案等方式持續與市府追蹤討論，以傳達鄉親的心聲，讓市府牢牢記住我們的期待。
歡迎追蹤訂閱陳善慧Youtube頻道！
粉絲專頁：陳善慧【善於服務 ‧ 慧做代誌】
https://www.facebook.com/shanhuei1124thankyou/
JR東海 東海道新幹線 JR Central Tokaido Shinkansen
こだま657号 東京-新大阪 700系 3000番台 B3編成
700 Series Shinkansen
2020年6月7日撮影
東葉勝田台駅（とうようかつただいえき）
東葉高速鉄道 東葉高速線
1996年（平成8年）4月27日に開業。
1997年（平成9年）3月30日に京成本線勝田台駅と地下通路で接続。
2008年（平成20年）10月下旬にPASMO・Suica専用改札機導入。
2009年（平成21年）3月24日に下りエスカレーターの設置が完了。
2010年（平成22年）8月14日ホームと改札口とを結ぶエレベーターの使用を開始。
京成線の駅舎が改築されるまでの約1年間、東葉高速線は現在のA3出入口近くに独立した駅出入口を有し、階段は京成線の線路に対して直角に近い形となっていた。京成線のコンコースが地下化された後に撤去されたが、京成線側の改札口付近には通路跡に設置された不自然な配置の壁が、現在もその面影を見ることができる。
2017年度の一日平均乗車人員は15,933人。
Toyo-katsutadai Station
TOYO Rapid Railway. TOYO Rapid Line
Opened April 27, 1996.
Connected to Katsutadai Station on Keisei Main Line on March 30, 1997 by underground passage.
The average daily number of passengers in 2017 was 15,933.
東葉勝田台站
東葉高速鐵路 東葉高速線
1996年4月27日開放。
1997年3月30日，通過地下通道連接到京成本線的勝田台站。
2017年的每日平均乘客人數為15,933。
东叶胜田台站
东叶高速铁路 东叶高速线
1996年4月27日开放。
1997年3月30日，通过地下通道连接到京成本线的胜田台站。
2017年的每日平均乘客人数为15,933。
도요 가쓰타다이 역
도요 고속 철도 도요 고속선
1996 년 4 월 27 일에 개업.
1997 년 3 월 30 일에 게이 세이 전철 본선 가쓰 타다이 역 지하 통로로 연결되어 있습니다.
2017 년 하루 평균 승차 인원은 15,933 명이다.
京台高鐵 海底隧道將從平潭到新竹旺報記者連雋偉／綜合報導兩岸關係陷入僵局，但大陸推動京台（北京往來台北）高鐵的決心，未有動搖。京台高鐵最困難之處，在於穿越台灣 ... ... <看更多>
可能又會被網友說月經或年經文.最近在了解京台高速鐵路的執行.目前已經完成了北京到福州了.福州到平潭去年年底也動工了.以大陸的快速建設速度, ... ... <看更多>
京台高速鐵路 在 [新聞] 大陸未來15年交通建設規劃興建高鐵福州- 看板Gossiping 的推薦與評價