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【左手放右手，勿打模糊帳】
桃園市有三個營業基金，目前成立10多年的桃園航空城公司（虧1億8000萬），配合航空城業務、區段徵收作業、營運方式，將逐步改善營運狀況。
桃園捷運公司年年虧損，實收資本額30億，人事成本不斷增加，至今年底預估約剩3.4億。
營業前虧損12.8億，擬向交通部索討，然多年未果，猶如畫大餅。春來籲請兩大公司積極彌補虧損，精簡人力，撙節開銷，以創造利潤為成功標準。
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#英航百分之百大罷工 🇬🇧✈️
「如果機師都不說話，還有人能抵抗航空資方的予取予求嗎？」2019年9月9日，英國航空公司（British Airways）的機師工會，正式啟動為期48小時罷工大抗爭——在行動階段，英航全球的航班起降將「100%取消」——影響旅客人數不僅超過28萬人，更是英航史上最大規模的勞工行動。
英航本次的罷工行動，目前分為兩個階段，首波行動將從9月9日至10日，次波追加則暫定於9月27日。其勞資糾紛的主要爭議，在於英航機師工會（Balpa）對於公司分潤的「結構性不公」。
工會認為，在過去幾年間，英航透過人力撙節、壓縮成本等方式大幅獲利，不僅財務連年黑字，在2018年更創下了歷史性的27億歐元的盈餘。然而英航的勞工，卻沒有分享到相應的獲利果實，因此自今年1月起，勞資雙方就針對薪資結構問題展開了漫長的談判。
在這段時間，以英航CEO克魯茲（Alex Cruz）為首的資方高層主張：英航雖然連年黑字、表現不俗，但當前卻也面臨著國際油價不斷上漲、英鎊貶值的匯差、英國脫歐不確定風險劇增...等負面挑戰，因此資方所能提出來的「最好妥協」，即是以3年為期，分階段調漲機師薪資11.5%。
然而英航機師工會卻拒絕接受「11.5%的最高漲薪」，因為他們要求的不只是薪資數值的上漲，而是「更公平的獲利回饋機制」，試圖逆轉英航長年來的人力撙節趨勢。不過對此，英航方面則拒絕退讓，反而指責機師公會「貪得無厭」，竟敢將公司的品牌形象與顧客的服務聲譽，拿來當成「滿足自己荷包的談判籌碼」。
「英航一直很重視員工資產，我們已經付給旗下機師『世界頂級收入』了，你們還想怎樣？」克魯茲表示，英航機師的平均年薪是9萬英鎊（新台幣346萬元）。但升到正機師後，平均薪資則能達到16.7萬英鎊（新台幣643萬）外加1.6萬英鎊的津貼加給（新台幣64萬）；若比照公司的11.5%加薪方案，機師的年薪級更可上看20萬英鎊（新台幣770萬），「福利根本遠優於『公平』!」
此外，在談判瀕臨破局的前夕，英航還在9月7號——也就是勞工行動前的最後48小時——發出了極具威脅性的懲處命令：「只要有人響應罷工，公司就將取消罷工當事人未來3年內的機票優惠！」
「不珍惜英航品牌的人，沒有資格享受公司的福利。」在內部聲明中，英航資方態度強硬地表示，如果罷工行動造成公司損失，最後也將直接影響勞工的薪資福利。殊不知此舉，卻更為激怒英航機師工會，最終不僅9月9日、10日的罷工行動「100%如起舉行」，工會內部更迅速地募集了鉅額的罷工支援基金，準備要升高抗爭的時間規模，試圖以更強硬的行動「逼英航與CEO克魯茲公開認錯」。
「我們在乎的不是加薪的數字，而是對待員工的『原則問題』。」一名匿名的機師向《金融時報》表示，許多響應罷工的機師都自願放棄了年中的分紅機會，大家之所以硬起來要和公司對幹，爭的都是一口氣。
「大家要知道，在支撐航空工業的眾多勞工裡，機師們可說是站在食物鏈頂端的優勢階級...所以如果我們都不出來對抗，誰還能制衡資方？如果我們不能迫使英航在『發大財』的日子裡，更公平地與基層分享利潤，未來我們還能指望怎樣的勞工待遇？」
Photo Credit：EPA
#英國航空 #BritishAirways #stirke #pilots #罷工 #IndustrialAction #walkout #公平 #勞動 #勞工 #機師 #飛行員 #London #UK #Heathrow #airports #國際新聞 #udnglobal #轉角國際
[撙節] ㄗㄨㄣˇ ㄐㄧㄝˊ
其實這句話不難懂，稍微猜測一下，大概可以猜出來是什麼意思。讀音稍微記起來以後，你也能簡單學會高級公文用語^_<
[翻譯米糕]
約束、抑制，省著用的意思。
因為...有限，所以不能浪費。
[使用時機]
需節省某件事情，需要講得高雅聰慧一點的時候，
這句話簡直超好用。
例句1：為撙節人力，擬不派員出席偽公務員的菜鳥日記粉絲見面會。
例句2：為撙節開支，屋裡寶寶的貼圖擬不編列預算購買。
[延伸閱讀]
#人力撙節 #節能減碳 #偽公務員的菜鳥日記
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桃園市有三個營業基金，目前成立10多年的桃園航空城公司（虧1億8000萬），配合航空城業務、區段徵收作業、營運方式，將逐步改善營運狀況。
桃園捷運公司年年虧損，實收資本額30億，人事成本不斷增加，至今年底預估約剩3.4億。
營業前虧損12.8億，擬向交通部索討，然多年未果，猶如畫大餅。春來籲請兩大公司積極彌補虧損，精簡人力，撙節開銷，以創造利潤為成功標準。
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這一集節目，我們要請大家來討論目前台灣職場上，從企業機構到政府單位都在浮濫使用的派遣勞力問題。獨立特派員記者張筱瑩、周明文，要為大家揭露派遣的面紗底下，雇主和派遣業者之間「通謀虛偽的意思表示」。
在我們的報導當中，固然不乏為了自己的生涯規劃而投入派遣行業的受訪者，但多數都是受迫從比較好的勞動條件，落入「勞動彈性化」的洪流當中。有一位受訪者在「彈性化」之後，原本就稱不上優渥的兩萬四五千，降到一萬三千塊。還有人發生職業災害卻得不到合理的賠償，因為真正進用他們的老闆躲在兩三家派遣業者的白手套後頭，而這兩三家人頭派遣公司，透過輪流雇用的手段，也奸巧地規避了勞基法課予雇主照顧勞工的責任。
經營者總是會說，「派遣是職場的趨勢」、「企業必須彈性地運用人力，撙節人事成本，提升經營效率」。這些當然都是不爭的事實或者基本的經營法則。但是勞基法不就是為了適度節制雇主們一味講究績效以致犧牲勞工權益而存在的嗎？ 更值得玩味的是，所有的老闆都說使用派遣「沒有違法」，實際的狀況應該是，使用派遣根本還「沒有法」。一字之差，讓他們可以悠遊於法令的灰色空間，大玩假派遣的遊戲。
在歐日等國的立法例當中，派遣有一定的期限，用人單位也不能指定特定的員工，以避免雇主玩法操弄。但在「派遣無法，卻有法派遣」的台灣，透過違反法理的假派遣白手套，老闆們丟卻了人事包袱，但勞工們卻越來越像秤斤論兩的商品，也更難找到有穩定收入的工作，保障他們的經濟權利。假派遣當道，再不透過合理的立法規範，台灣是不是從此要進入一個不穩定的灰色就業年代？
很遺憾地，我們也必須把自己的雇主，公共電視台，當成報導的案例。包括公視還有同屬公廣集團的原住民電視台，因為所謂的員工編額限制，近年陸續變相使用承攬工、派遣人力甚至論件計酬等方式，從事記者、企劃、行銷等等繼續性的工作。在同一個機構、同一個部門裡面，大家都一樣接受主管的指揮調度，但在進用的身分上，同一項工作，竟然有各種不同的進用方式和待遇標準。公視用假派遣、假承攬造成了同工不同酬，新聞事件就發生在我們身邊，身為新聞工作者，我們完全沒有理由視而不見。
在整個採訪製作的過程當中，公視管理階層的態度，透露了一個好訊息，但也有一個壞現象。好的是，管理階層恪遵公視法規範的新聞製播公約，沒有對報導內容進行不當干預。壞的是，一如所有有權有勢的受訪者碰到「麻煩」，對於這個不只牽涉個案勞工權益，也涵括勞動政策討論面向的報導，他們都「不便接受採訪」。
這一好一壞其實也不算要緊。重要的是，透過這則報導，大家一起來討論這個勞動政策的大問題。同時，也期盼公視管理階層趕緊解決同工不同酬的派遣人力問題。勞雇雙方同在一條船上，千萬不要只管船兒跑多快，不問鍋爐火熱深啊。
獨立特派員製作人吳東牧 2008.3.5
