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ℹ通常是指將企業內部各部門包括財務、會計、生產,物料管理、採購、品質管理、銷售與配銷、人力資源管理等,利用資訊科技連結在一起一個跨部門、地區的整合工作流程。簡稱ERP。
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人力資源 專 有 名詞 在 氣象達人彭啟明 Facebook 的最佳解答
上午回到我母校大氣系,和氣象局 鄭明典局長以來賓身分和同學分享
也謝謝鄭局長開明的新作風,特別提到產官學一起合作的思維。
我準備的內容如下
各位畢業生、畢業生的家長,中大的各位師長、鄭局長,大家好
我是彭啟明,前幾天剛滿五十歲,稍長各位幾年的學長,首先恭喜大家,這是一個值得慶祝恭喜的日子,也祝福各位家長,在座有不少同學,我有教過,有不少同學已經是很具有實力,很有國際競爭力,中央大學大氣科學系是台灣最重要的大氣科學系,有很獨特的量能,我最近常聽到有人和我說,在台灣讀氣象,就是要讀中央大氣,因為他們經費多,國家資源都投資在這裡。相信只要大家給在座年輕人機會,給他們希望,相信他們都不會讓我們失望。
不過,我也必須嚴肅的說,各位也是一個新名詞,新冠世代,這指的是今年即將畢業的大學生或研究生,你們將面臨這二三十年來,求職最艱困的時候。我記得2008年全球面臨金融風暴,大家都面臨崩盤危機,當時政府為了推動讓年輕人就業,鼓勵企業先聘請大學畢業生,就補助用22K的方式來進行實習,結果也就讓許多大學生的薪資一下子就跌到22K,當然這不是所有企業都如此,但的確受到很大衝擊。
而今年的情形比2008年還差,也就是民間求職的機會更難找,除了公務人員的鐵飯碗外,氣象局鄭局長在這裡,我想現在公務員也不見得是很有保障,薪資福利不是很吸引人。有時候預算緊縮,考公務員會更競爭。我認識的許多人力資源專家告訴我,這個世代的年輕人,遇到這類情況,雖然只有短暫一兩年可能可以過去,但的確會影響未來各位幾年的時間。尤其台灣很特殊的,學用落差一直都是問題,學校裡面學的不見得可以在政府機關或民間企業用得到,這也是我很憂慮的問題,也一直建議政府透過數據分析來調整,希望可以改變。
不過我也想向各位分享,我們在新冠疫情當中,也看到一些新的機會與改變,過去我們對於職場的工作方式或與客戶的互動,或是一位新進同事的才能,有更不同的視野來看,更看到更多優秀年輕人大膽邁向未來。
上個月底,我們剛宣布完成和德國wpd在雲林沿海目前亞太最大的離岸風電電廠,我們獲得一項將近七千萬的風力發電合約,馬上吸引了全球的目光,因為這是最新的科技,大家都在看,同時我們也提供台電全台灣的太陽能預測服務,這段期間,只要努力,還是有機會創造新機會的。
越是不好的環境,越能夠產生出特別的人才來改變,這不是說說的,我記得2001年雙子星被恐怖攻擊的事件,全球都受到影響,當時也讓我思考我是否還要繼續做研究,還是走一條路。
而越困難這更是大家的新機會,因為多數人會選擇有就好,但不是最好,建議大家可以多把這段不確定的時間,勇敢地來作夢,夢想是最偉大的,但絕對不是在睡夢中或是聊天中找到夢想,而是大膽想像未來,找到您想到就會興奮的事情,會讓您不知不覺就忘了天亮了,比打電動遊戲還吸引人。這更會讓您去實踐,從小的成功建立信心,才能夠獲得更大的成功。
我們是大氣人,是很寬闊大器的大氣人,我們每天的眼光是看到全球的,絕對不是台灣的天空,或是有限的職務而已。
當年我在中大畢業的時候,就是憑著這信念,雖然孤獨,但卻是努力的實踐,創造了台灣最大的氣象公司。我們也還在茁壯,相信如果開明開放的鄭局長能更給在座的年輕人更開放的生態系,我們台灣的氣象產業絕對可以走出台灣,和世界各國交朋友,賺世界的錢比在台灣有限的資源更有趣的多,這都是大家的機會。
我記得我在中大念書的時候,當時的博士班指導教授林能暉和我說【掌握有限的機會,創造無限的生機】,這段話也和大家分享。
也祝福大家,謝謝。
彭啟明
人力資源 專 有 名詞 在 謝銘元:失敗並不可恥但要有用 Facebook 的最佳解答
在軟體產業有一個名詞叫做「技術債」,其實我覺得很適合用來談企業轉型的一個現象。
負債的相對就是資產,資產減掉負債就是股東權益,這是資產負債表基本概念。
在創業的過程中,為了活下去,也為了快速擴張,大量累積負債算是常態。接下來我這裡開始談的已經不是貨幣資產,而是其他的無形資產,像是知識產權、品牌、人力資源、企業文化等。
一家公司要活下去,不能只看損益表,但是創業者最常看的是損益表。
假設有一家雞排攤,每天賺進來的營收都多於花出去的成本,損益表都是正的、都賺錢,沒想到卻倒了,為什麼?因為資產負債表裡面有應付帳款, 可能是在未來的某一天必須要付一大筆錢,結果沒有足夠現金,這家公司就破產了。
應付帳款就是一種負債,但如果今天我們談的是無形資產,自然也會有相對應的無形負債,像是你覺得客服是成本,每個月在損益表上很難看,你就不在乎,於是你損益表好看了,但是你欠下的是越來越多的應付帳款,等到有一天緊急事件發生,你可能在企業形象或市場口碑上會突然間破產。
談回到技術債這件事,很多人打造自己的公司的時候,建立的是營收系統,資金有進有出,經過一番努力終於實現損益兩平,最後還達成了淨利逐年成長,真的是好棒棒。
但是如果看這次武漢肺炎,就會發現那都是假象。一家公司如果沒有建立資產,就會死得很快。
讓我舉兩個例子。黎智英為什麼會突然出來說經營非常困難,請大家支持訂閱?其實就是因為過去有亮眼的營收,卻沒意識到自己的技術債已經高漲,等到營收一下降,馬上就撐不下去。而那個技術債到底是什麼?
這樣說吧!一家媒體如果一直做的是明天就沒價值的即時新聞,流量再高、營收再大,這家媒體的明天一樣跟著沒價值。可是一家媒體如果做的是可以累積、可以掌握的事情,例如利用流量和資本去聚集一群獨家的專欄作者,這個叫做資產,當流量帶來的營收消失,你可以善用這些過去累積的資產去做「獨一無二」且「有品質、有價值」的訂閱,順利轉型。
所以很多人在想數位轉型,只看損益表,只看top line和bottom line,結果都失敗。要轉型,先看自己公司的資產負債表,你欠下多少債?過去是不是做太多即時新聞而讓公司的形象變成是「你手腳很快但我不會付費反正還有其他也許慢一點但免費的選擇」?很多人以為新聞業速度就是資產,但其實是負債,你欠債的時候不知不覺,但總有一天會有人催你還掉這些「應付帳款」。
創業的時候,千萬記得,每天開始累積公司的資產。做教育的,你公司累積了多少「知識資產」?做軟體的,你公司累積了多少「技術資產」?做媒體的,你公司累積了多少「信賴資產」?
搞清楚你這個產業最關鍵、最重要的資產,你就會去每天累積一點,而不是每天忙碌的過程中,卻是逐漸增加公司的負債,危機一來直接被打掛,或是危機沒有來但是卻因為沒有任何資產而無法轉型,只能整個打掉重練。
想要轉型,要有資產,但是大多數公司只有負債。
剛剛講完第一個例子,接下來講第二個例子。商業周刊其實是有資產的,但是不會用,商業周刊過去累積了幾項很珍貴的資產,包括高資產讀者、優秀的內部和外部作者還有完整的出版產業鏈,這就像一家公司不但有土地有廠房還有設備,比起蘋果日報當然安全很多,維持現狀大概十年都還不會有危機,這就是資產的優點。但問題是資產再多卻不懂怎麼用,也會坐吃山空。
如果說蘋果日報的問題是沒有累積資產,那麼商業周刊的問題就是沒有善用資產。
你可能會覺得,商周是另一個故事,但其實是同樣的故事,就算你有資產,但是你看的還是損益表,忽略掉手中最有價值的資產,那會比可惜還要更可惜。
人力資源 專 有 名詞 在 汽車私房話 Youtube 的精選貼文
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---------- 路隨心轉,熱情燃動! 盡情體驗卓越不凡的駕馭樂趣
全新MICHELIN Pilot Sport 4 S新世代高性能運動輪胎磅礡上市
身為全球輪胎業領導品牌,MICHELIN多年來不僅持續引領輪胎業界的研發趨勢與設計潮流,更在高端性能輪胎市場佔有著舉足輕重的地位,品牌旗下的「Pilot Sport系列產品」,自1997年首度推出後,旋即深受全球廣大消費者的喜愛與推崇,隨後於2003年發表膾炙人口的Pilot Sport PS2、2010年亮相的新世代性能跑胎Pilot Sport 3、2011年登場的高性能街胎之王Pilot Super Sport、2014年強勢推出Pilot Sport Cup 2道路專用頂級競技輪胎,以及甫於2016年問世的Pilot Sport 4新世代高性能胎,Pilot Sport系列每一款產品,除了均獲得熱血車迷們的熱烈迴響,完整滿足不同客群對於操駕樂趣與輪胎性能演繹的高標需求,更是許多歐洲知名汽車大廠指定使用的原廠配胎首選(從1997年起至今已有超過400部車款原廠配置Pilot Sport系列輪胎,包含義大利知名跑車大廠Ferrari旗下最新超跑鉅作2017年式FERRARI GTC4 LUSSO),成功建立起Pilot Sport系列產品等同於高性能運動輪胎代名詞的鮮明形象。
在新世代高性能車款動力輸出大幅精進提升的趨勢下,車輛對於輪胎的性能表現與要求同樣越來越嚴格,如何慎選一款能夠和眾家超跑完美匹配的高性能輪胎,絕對是消費者在選購輪胎時不容忽視的關鍵因素,而消費者對於高性能輪胎產品的殷切期待與渴望,MICHELIN當然都聽見了!為了讓國內廣大熱血性能車迷能夠進一步體驗到卓越不凡的駕馭樂趣,台灣米其林於今日正式宣佈:全新世代MICHELIN Pilot Sport 4 S高性能運動輪胎隆重在台灣上市,同時鎖定熱衷於享受極致駕馭樂趣的超跑車主為目標客群,強勢切入國內高性能輪胎市場級距,Pilot Sport 4 S所具備的卓越輪胎性能綜效,也將帶領熱血性能車迷們進入「路隨心轉,熱情燃動」的駕馭新境界,盡情領略性能與安全的絕佳平衡!
專為頂級性能跑車量身設計 全方位卓越輪胎性能領先群倫
做為Pilot Sport系列產品的最新力作,原廠研發團隊以「熱情成就不凡,擁抱卓越的駕馭感受」為初衷,運用MICHELIN集團最先進之輪胎科技和獨一無二的產製技術,投注龐大資源結合傾力打造全新Pilot Sport 4 S,賦予這款新世代超高性能輪胎,無論是道路或賽道上的表現均是同級競品中的領先者。
全新Pilot Sport 4 S不僅完整承繼Pilot Sport系列產品的所有優點,更導入了賽事經驗及百年科技,淬鍊出全新Pilot Sport 4 S這款傲視同級對手的新世代高性能輪胎,其在技術應用層面上,除了採用米其林領先業界的獨家" 進化晴雨雙配方(Bi-Compound)",針對胎面外側採用全新的”複合彈性體”,專為乾燥路面設計,強化輪胎抓地力。內側則運用了多功能彈性體”與“疏水性二氧化矽”混合配方,在濕滑路面上,擁有絕佳抓地力與制動表現;內外側胎面透過創新複合材質的完美融合,不僅克服了以往性能輪胎在乾濕地路面的性能表現產生顯著落差的情況,也讓全新Pilot Sport 4 S在面對乾濕地路面兩種截然不同的路時況,都能展現出色的制動性能,進而體現MICHELIN Total Performance策略願景的核心理念:跨越技術上的挑戰並在同一條輪胎上提供全方位的性能表現,正因如此全新Pilot Sport 4 S才得以精準掌控輪胎性能最關鍵的高水準的接地及轉向操控、進化的晴雨雙配方、精湛的百年工藝、獨特的美學設計及胎邊輪圈保護設計等五大性能面向!
根據德國權威認證機構TÜV SÜD所進行的綜合測試數據顯示,全新Pilot Sport 4 S在關鍵的性能測試項目中,完勝其他受測的主要競爭對手同級輪胎產品,充分證明其優異的產品實力。相關測試數據結果如下:
乾燥路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於乾燥地面煞停測試中,由時速100km/h進行煞停只需33.66公尺即可完全停止,比成績最接近的競品短少0.83公尺。
濕地路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於濕地路面煞停測試中,由時速80km/h進行煞停僅需27.73公尺即可完全停止,其所需的煞停距離比成績排名墊後的競品,足足縮減達2.41公尺!此外,全新Pilot Sport 4 S在濕地路面煞停測試的優異表現,也讓它成為第一款在這個測試項目中獲得歐盟輪胎認證標章(European labelling scale)最佳A級評分的產品,透過該認證標章讓消費者可以清楚了解自己計劃購買的輪胎相關性能、噪音等級與磨耗指數等關鍵資訊;而在滾動阻力測試中,相較於其他三分之二的受測產品僅獲得C級評分,MICHELIN Pilot Sport 4 S同樣在此項目中獲得極高的評價。
單圈計時測試
在全長2.6公里的賽道上進行單圈計時測試,測試車輛分別配置MICHELIN Pilot Sport 4 S以及其他五款競品輪胎,測試數據顯示MICHELIN Pilot Sport 4 S的單圈成績比競品快上0.4秒~1.39秒,證明其在賽道上同樣展現強大的性能優勢。
磨耗耐久測試
根據歐洲知名專業測試單位DEKRA Test Center所進行的實測,MICHELIN Pilot Sport 4 S在磨耗耐久測試中領明顯先對手,並且擁有更長的使用壽命。
為詮釋極致性能而生 在道路和賽道上完美釋放駕馭激情
透由MICHELIN長久以來贊助全球知名賽車運動賽事,做為研發道路用輪胎的移動實驗室,工程研發團隊將比賽過程中所收集的龐大數據資料庫,以及專為賽道用胎的創新輪胎科技完整移植,為提供極致駕馭樂趣、專為運動型跑車所打造的輪胎產品,奠定了紮實的研發基礎,並賦予全新Pilot Sport 4 S高性能輪胎「為詮釋極致性能而生,在道路和賽道上完美釋放駕馭激情」的產品訴求。
全新Pilot Sport 4 S於今日隆重在台上市,宣告了MICHELIN即將在國內高性能運動跑胎市場上,掀起一波讓人情緒沸騰的性能狂潮,也將為廣大熱血性能車迷們帶來前所未有的駕馭新視野!
【全新Pilot Sport 4 S vs. Pilot Super Sport】
l 乾燥路面煞停距離較短1.08公尺
l 濕滑路面煞停距離較短1.05公尺
l 乾燥路面單圈計時成績快0.16秒
l 在一般道路平均行駛里程多4,500公里
(台灣米其林官方網站:http://www.michelin.com.tw/)
(台灣米其林臉書粉絲團:https://www.facebook.com/MichelinTireTaiwan/)
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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