早安！關心奧運更要關心鄉親生計☀️☀️
昨天阿忠接到陳情，在枋寮鄉沿山路段，因能源業者施工，造成數十戶農戶灌溉水井遭到破壞，已經四個多月無水源可用。
想想鄉親頂著烈日驕陽的焦急心情，阿忠立即奔赴會勘，並且立刻請能源業者以最短的時間，使水井能夠回復正常供水，讓農戶們有灌溉用水，解決四個多月來無水可灌溉的問題。
#忠於人民
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#紓困預算成功爭取
#執行落實持續監督
#精準投放救急救窮
紓困預算協商及表決稍早結束，時代力量針對這次紓困方案，提出150個提案，許多都獲得通過，向大家報告幾個爭取成功的成果及表決被輾壓的提案。
#精準投放直接補助商業服務業勞工
商業服務業幅員廣大，其中更包括絕大多數流動性高、最弱勢、沒有議價能力的勞工，這是一群 #最無法承受疫情衝擊的勞工朋友，也就是這波疫情中最需要紓困的對象。
然而，在經濟部商業服務業的補貼方案中，勞工居然要 #透過雇主申請，才能領取到薪資補貼，如果只為了行政作業方便，卻要犧牲這群人獲得補助的機會，相信是廣大商業服務業勞工無法接受的。
時代力量主張，商業服務業勞工可以直接向經濟部申辦薪資補助，不需要透過企業，避免企業擺爛，故意不提申請。
在幾輪激烈協商後，時力提案終於修正通過。經濟部同意，願意針對受政府停業，或是疫情衝擊無法內用的餐飲業，會同勞動部一起檢討及評估，是否能夠 #直接現金補貼受害勞工 。
儘管經濟部同意會和勞動部一起開會討論，但也不代表經濟部會全盤採納時代力量的建議，後續會議我們將持續追蹤，請經濟部給商業服務業勞工一條活路，開放讓他們可以直接申請薪資補貼，而不需要透過雇主申辦，如果商業服務業勞工有遇到類似的困難，也請和我們聯絡。
#全面檢討勞工薪資補貼綁雇主申請的紓困模式
#直接發給勞工薪資補貼
然而，還有許多勞動部或衛福部可以提供勞工的 #協助，都必須建立在雇主和勞工進行合法協商的先決條件。例如，勞動部的「安心就業計畫」或「充電再出發計畫」，唯有雇主依法申報減班休息的勞工才能申請。
除了經濟部之外，交通部、文化部、衛福部、教育部的勞工薪資補貼，都有也有類似的架構問題，只有部分勞工，可以直接申請現金補貼。
因此，時力黨團也提案要求，請行政院全盤檢討 #勞工薪資補貼綁定雇主申請的紓困模式，儘快開放受雇勞工也能依據實際工作和收入減損證明，#直接申請薪資補貼，該案在黨團協商沒有結果，最後保留。
在稍早表決中，以贊成47、反對61，遭輾壓未能通過。如果你問我，為什麼這麼好的提案被否決，那你要去問民進黨。
#避免事業單位一手領政府補助一手違法解雇勞工
#精準投放守法企業
在去年經濟部辦理製造業及其技術服務業的紓困補助申請規定中，都包含要求申請補助的企業在領取補助期間不得裁員、資遣員工，及違反環境保護、勞工或食品安全衛生相關法律且情節重大者不得申請的條款，然而在今年的商業服務業紓困補助申請規定中，前述條款都遭刪除。
我們提案要求經濟部應於兩周內納入相關條款，確保勞工就業、精準投放。
在協商過程中，我們還是秉持保障勞工就業的精神極力爭取，同時考量此次疫情嚴重狀況，最後提案以「事業單位申請期間不得 #違法解雇」及「 #一年內違反環境保護、勞工或食品安全衛生相關法律且情節重大不得申請」，順利修正通過。
＃體育產業紓困直接補貼從業人員
＃研議一對一教練課程可能性
體育產業因應疫情而停業，對於相關從業人員以及小型工作室的影響甚鉅。
和前面問題一樣，教育部補貼體育事業單位編列12億，其中員工薪資的補貼，必須由 #事業單位負責人提出申請，還是有難以提供勞工實質協助的問題，提案請教育部針對員工薪資補貼研議直接補助予勞工，修正通過。
此外，我也陸續接獲多名健身教練陳情，希望能在消毒確實、人流管制的前提下，回復一對一教練課程，以降低疫情停工對生活的影響。協商中，希望衛福部依專業角度評估，研議回復一對一教練課程的可能性，提案修正通過。
＃廣大租屋族群的租屋補貼
租屋族普遍為受薪階級，疫情之下，由於收入短少，導致租金所得比提高，對租屋族的生活造成極大的壓力， #紓困救急救窮，因此這次紓困當然也應該納入對租屋族的租金補貼。
其中除了社會住宅及包租代管直接撥付現有系統外，針對一般民間租賃的補貼，也應直接撥補給承租人。
我在協商中強調，針對租屋族面臨的困境，內政部應該嚴肅看待，盡快研議出租金補貼發放方式，否則將造成嚴重的社會問題，提案修正通過。
諸多時力提案，於協商中（被）修改後通過，接下來就看行政機關是否信守承諾，依照提案內容確實履行。
紓困本應的 #精準發放、 #救急救窮，否則就是浪費人民的納稅錢，又幫助不到需要幫助的人。
我們不會鬆懈，持續嚴格監督。
人民陳情回復 在 陳歐珀 Facebook 的最讚貼文
今天排審道路交通管理處罰條例修正草案等27案，去年所提到「交條例第7條之1修正案」時即引起熱議，甚至成為「開放政府」專案討論的議題，協助大家討論出後續的可能解法，「維護交通安全」和「改善警民協作機制」是民眾們及我共同關心的。
社會現況已與85年時的立法意旨產生落差，《道路交通管理處罰條例》第7之1條是民國85年12月31日增訂的條文，當時立法目的是為了「彌補警力不足」及「維持交通秩序」。而隨著電子化產品如智慧型手機和行車紀錄器的普及，民眾檢舉案倍增，警察機關反而須規劃更多人力受理，包括查證違規事實、回復檢舉人陳情等…
台灣是民主社會，我們尊重不同的多元聲音，但法令的推動貴在解決問題，也要符合人民期待，希望交通部亦能同時提出方案，共同商議「全民檢舉」的核心概念，應該是「全民合作」，而非「全民公敵」；我們主張不限縮檢舉，也不要讓「檢舉達人」變成「檢舉魔人」，來浪費警力而增加社會的混亂。
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有效處理人民陳情案件，特依行政程序法第一百七十條第一項規定，. 訂定本要點。 ... 二十、各機關受理外國人以英文信件為陳情時，應以英文回復為原則。 ... <看更多>
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