剉咧等😱 2021 燈會總參觀人次市府預估僅 183 萬人，嚴重被低估❗台鐵、高鐵、國道、市區交通恐全面癱瘓❗市民回得了家嗎❓
新竹市政府將在明天上午在議會進行「2021 台灣燈會籌備情形」專案報告，其中我最關注的就是交通疏運及維持計畫。
然而，當我看到市府提供的簡報上（見留言處）寫燈會預估總疏運人次約 183.2 萬人次，單日最高參觀人次約 23.5 萬人次，我差點沒有昏頭。前陣子的設計展都有 280 萬人次，#怎麼可能台灣燈會花好幾倍的錢結果參觀的人還更少。
於是我搜尋鄰近桃竹苗過去辦台灣燈會的參觀人次，2011 年在竹南總人次有 802 萬，單日最高也有 154 萬；2013年在竹北總人次 1,200 萬，單日最高約 180 萬；2016 年在桃園，總人次 2,050 萬，單日最高 369 萬。
也就是說，明年台灣燈會實際參觀的人數將市府目前預估的 183 萬人次，後面加個 0 變 1,830萬人次還差不多，#除非市府自認為辦得不夠吸引人。
假使連燈會總參觀人次都被嚴重低估，那相對應的交通疏運計畫當然是慘不忍賭，我都不知道明天市府是要報告什麼。
1⃣ 台鐵、高鐵運量恐嚴重不足，#人潮很可能擠爆各大車站
目前市府預估台鐵新竹站疏運賞燈人次上看 9 萬人次/日，高鐵新竹站上看 3.5 萬人次。對比 2011 年台鐵竹南站單日擠進 16 萬人次，2013 年高鐵新竹站 6 萬人次/日，2016 年高鐵桃園站 16萬人次/日，市府預估的數字明顯過低，衍伸的問題是台鐵、高鐵的運量恐嚴重不足。
市府雖然將在台鐵新竹站增設臨時月台，也透過接駁車將散場民眾載往香山站和高鐵新竹站，但是重要的是台鐵、高鐵加開的班次足不足夠，不然把人載到車站，結果根本沒有車可坐，只會各大車站被擠爆，進出動彈不得。
2⃣ 車輛管制範圍超過 8 平方公里，#外圍停車位數量明顯不夠
為了防止大量車輛進入燈區，市府規劃從公道五順時針沿東光路、學府路、東南街、食品路、中華路、經國路、和平路、竹光路、武陵路連成一個範圍約 8.4 平方公里的外車禁入區，於燈會管制期間（平日16-24、假日14-24），禁止私人車輛進入。
然而，市府目前規劃的外圍轉乘接駁停車場，雖然在西濱沿線、景觀大道沿線及頭前溪河濱公園都有設置，但總停車格數僅 10,450 格。
對比2013年竹北停車格總數有 18,000 格，2016年桃園也有 18, 725 格，新竹停車位數量明顯不夠，且對應規劃的接駁車數量也很可能不足，到時不但 #外圍市區道路恐成為停車場，#來參觀的人也很可能卡在接駁車等候區。
另外，假使市府最終決定不發放通行證，原先在管制範圍內居住、工作的朋友，也將被限制在管制期間不能開車通勤、接送小孩，甚至連假出遊、返鄉都成問題。
3⃣ 車流恐回堵至國道1號，#導致國道車潮完全動彈不得
國道1號在新竹市區內的三個交流道（新安路、光復路和公道五路），距離車管制區僅 2 至 3 公里。光是平常沒有辦燈會的時候，尖峰時段車輛就已經很壅塞，如果再加上來參觀燈會的車潮，塞車的狀況一定會更加嚴重，甚至回堵至國道1號上。
根據市府提供的資料，國道1號新竹系統至湖口交流道在之前中秋連假的時候，南下車潮在最尖峰的時段，車速就僅有 23 至 35 公里，嚴重回堵。如果到時候車流卡在新竹市的交流道下不去，此國道路段真的就會 #變成超大停車場，大家都動彈不得。
📣 距離燈會不到四個月，市府應盡速完善交通疏運計畫
基於以上的幾個大問題，我認為市府重新審慎準確估計 2021 台灣燈會總參觀人次，並提出相應的交通疏運計畫，包括爭取台鐵及高鐵加開班次提升運量、增設轉乘汽車停車位並提高接駁車數量，以及研擬車流回堵至國道1號的因應措施。
另外，針對燈會期間交通管制區域內受影響之居民、店家、公司、學校等，市府應盡速研擬明確的配套方案，並廣為宣傳讓民眾能提早規劃，降低燈會對日常生活造成的不便。
人潮很可能擠爆各大車站 在 [新聞] 開齋節人潮擠爆各車站民眾怨怒台鐵擺爛- 看板Railway - 批踢踢 ... 的推薦與評價
〔記者黃欣柏／台北報導〕本月25日是穆斯林開齋節，各地車站湧進不少移工人潮，但有民眾投訴，質疑台鐵沒有做好控管，大量移工用悠遊卡刷站票搶上車，還有人索性席地而坐，造成許多買對號座位的人根本無法走到自己的位置，向站務人員請求協助，站務人員也只說「無法處理」，「感覺多花錢買座位的人被當成盤子（台語：凱子）！」
一名民眾指出，25日當天，他從苗栗搭自強號到高雄，經過台中車站時突然有大量移工湧入車內，甚至有人直接坐在通道上，整個車廂擠得水洩不通，現場不見台鐵人員協助引導乘客「先下後上」，很多乘客得費盡九牛二虎之力才來得及擠下車；此外一些走得比移工潮慢的乘客，一上車時就被人群困住，根本無法走到自己座位，最後只好跟著站完全程。
據悉，當天因為缺乏台鐵人員協調，台灣乘客與移工們語言不同、難以溝通，大家都覺得對方亂推亂擠，現場數度爆出火藥味，有乘客向站務人員求助，得到的答案卻是「我們無法處理」。
民眾質疑，面對已知的載運潮，台鐵應該協助安排讓有座位的人先上車，或至少保障他們上車後能夠坐上位置，否則事先買票確保座位的人全變成多花錢買票的「盤子」，權益完全未受保障，尤其對想好好休息的孕婦、病人及老人家更是不公平，「還不如一開始就刷悠遊卡省車資!」
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2113207
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便當局腦官幹話、白爛裝死有一套啊！
對於國內活動加開列車
例如：馬拉松活動凌晨加班車、燈會加班車、沙灘季增停，不遺餘力
然後已經兩三年經驗的開齋日，當做裝死！
一般週六日的運能，得應付三天以上連假的人潮？！
不然海編也不會一天到晚嘴你們腦官了
不要蔣幹畫啊！ (五樓支援圖片)
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