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【公道路/光明路口/上員山站】
💖人行標誌標線10月改善完成
💓謝謝交旅處協助!
從去年開始會勘兩次光明路至台慶房仲路口，因為上員山站附近的人行動線不完整，行人走向平交道口時行穿線不連續，讓車輛與行人都面臨遲疑的窘境。
目前規劃補足標線的完整連接到上員山站月台處，接光明路綠色人行道，也期待未來公所有機會補強附近的停車空間，完善竹東鎮的人本交通安全。
#綠黨 #安全的每一天
鴻禧受邀參加羅東溪整體環境改善工程委託規劃設計技術服務，期初報告審查會議。
此工程主要是為了達成以下目的
1️⃣使水防道路達計畫洪水位高度或以上，確保人車順利通行不溢淹。
2️⃣灘地營造，打造水質淨化和吸引動物、鳥類的環境。
3️⃣堤頂與人行動線的串聯，增設自行車、人行跨橋與等候節點。
目前此案仍在期初報告審查階段，鴻禧會繼續為大家追蹤與觀注。
🌳🌳新北縣民大道都更三箭展現城市新美學🏘🏘
#新北市 #都更三箭 政策中之第二箭-「#主幹道沿線環境優化」，市府將公私有環境改善由 #板橋 #縣民大道 東側延伸至西側完成軸帶改造。另外更首創以公辦方式進行整建維護立面修繕工程，將南雅公園對側5層樓老宅進行立面修繕，鄰近一處南雅公園人行路廊配合一併改善，將原先雜亂的電線桿全數地下化、並重新調整公園人行動線，打造友善人行空間及創造城市美學新風貌，相關工程已於2021年7月正式完工。
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打造 #新北新莊 成為新北第二大公園，「#大河之舟」計畫正式啟動！
日前侯Sir來到 #大漢溪 左岸的 #新莊河濱公園，沿途 #共融遊戲場、#溜冰場、第17號越堤道 #人行動線 改善工程及新海橋至塔寮坑溪 #自行車道 拓寬工程都即將進入完工階段，現在看到的，只是這塊土地轉變的開始。市府團隊正著手推動新莊河濱中長期整體規畫，豐富、悠閒又樂活的河濱公園，讓人很期待。
打造三大廊帶空間，「#人文廊帶」會將過往 #新莊港利濟碼頭、#竹子市 等意象導入，增設 #新月造型淺池，重塑 #新月橋下廣場；「#遊憩廊帶」則會增設共融遊戲場、優化堤內外串接動線，重整灘地設施以符合實際需要。「#生態廊帶」則是計畫復育大漢溪高灘地生態，提供河川之生物多樣性。
早年的新莊因淡水河船運之利，獲得「一府、二鹿、三新莊」的美名，隨著時間演進，雖然河堤腹地廣但因無全盤規畫，許多設施及工程都是各做各的，沒有經過整合，使用效率不佳。現在我們要讓各局處串連整合，攜手把 #新莊河濱公園 成為新北市另一處亮點之一，請市民朋友們跟我一起期待吧！
#新北好好玩 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜
我在選前曾經提出50個提案，希望我們的國家能讓行人安行，例如: 強化安全提醒、人行動線擴大與無障礙化、路緣擴建、行人庇護島、簡化複雜路口等。希望交通部能針對人本交通政策的短、中、長期具體推動規劃，提供相關資料給我，我未來也會持續關注，希望大家一起加油，落實人本交通。
我的選區居民，反應不少交通上的需求，我也特別請教佳龍部長有關生活圈道路配套的問題。
我知道部長過去在台中市長任內，就特別留意中彰兩地共同生活圈的打造，去年5月份也以交通部長身分前往現場考察，並拍板定案了規劃的補助費用，在今年2月份由台中市政府發出標案。
我特別關心大肚和美大橋的規劃設計進度。大肚不只到和美需要繞道，若今日用路人從國3要回到大肚，只有兩種選擇，第一、從沙鹿下接平面回到大肚，第二、從和美下再繞行回到大肚。
大肚和美大橋可以改善兩件事：
1.減少大肚與和美間的通行距離 2.加強大肚國3系統
為了要縮短大肚與和美間往返的時間與距離，既然我們已經有心，也已將資源投注在大肚的交通改善上，我希望交通部在大肚和美大橋與國3系統之道路連結，能有更整體的規劃，將設立「便道」列入規劃設計當中，改善大肚居民的迫切需求。
除此之外，之前地方民眾很期盼的霧峰柳豐路拓寬，向市府爭取失敗，地方民眾怎麼辦？
隨著霧峰工業區飽和，亞洲大學車流增加，以及霧峰居民對亞洲大學附設醫院使用的頻率上升，在亞洲大學周邊開啟柳豐路道路拓寬計畫，第一期由縣府完成，第二期由公所完成，就差第三期（74道路下至霧工一路）這最後一哩路。
這最後一哩路卻是霧峰居民交通的關鍵點。對霧峰居民來說，這條路串聯了工業區、醫院，以及學生通勤路線，攸關在地居民的醫療、就業，以及就學學生的人身安全。
現有柳豐路道路有三大問題：
1.本案前後道路寬度相差極大，加上路旁水溝未予加蓋及彎度不一十分危險。
2.亞大學生、亞大醫院看診民眾日益增加，勢必造成車流量增加；此路段常發生重大交通事件，因路幅狹小，易造成救災困難，危及居民及學生安全。
3.為工業區聯外道路，路窄造成貨車進出不便，會車困難。
經過地方議員向台中市政府爭取，卻以財源有待籌措為由僅以錄案處理，無視霧峰居民的人身安全。希望交通部能針對可能造成危害的路段，及有救災救難需求等特殊個案，訂定一套準則，甚或交通部可以直接專案處理的機制，讓確實有人民生活、安全危害之虞的案子，可以獲得補助並盡快施工。林佳龍部長也表示將研議道路品質改善計畫是否能給予協助，未來將會一步一步來了解推動。
希望中央部會能協助處理，讓用路人都能有安全的行車道路。
2020-10-12，交通委員會，交通部 林佳龍部長
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191124中視 平面機械車位怎挑 選車位眉角大公開
影片網址→https://youtu.be/jQJOGbViCGY
主播/蕭惠文：「平面車位哪一個位置最好？機械車位上中下哪個位置是最保險的呢？挑車位有哪些眉角要注意？」
主播/蕭惠文、攝影/徐立芃 採訪報導……↓
停車位貴鬆鬆，2017年台北市坡道停車位1個平均要價240萬，機械車位也要147萬，南台灣高雄坡道停車位最貴280萬，最便宜也要160萬，車位可能比車還貴，避免花錢受罪，挑車位要看樓層位置、離電梯遠近，有沒有迴轉倒車空間，甚至機車、人行動線都要考慮進去。
地下1樓通常比地下2、3樓好，每1層樓價差10~15萬，只是地下1樓會有機電設備、消防設施還有垃圾收集區。
地下一樓還有機車停放區，也要避免太靠近，另外，如果3、4個車位緊連在一起，這也考驗停車技術。
房仲業者/陳泰源 表示：「3個連在一起的車位，最怕的就是中間的這個編號7號的車位，每次在停車的時候都要擔心會不會撞到別人，或是開車門的時候都要很小心翼翼地開，所以這個一定是最便宜，價差可能就是1~20萬。」
主播/蕭惠文：「如果買車位，能夠親自試一下停車位的難易度是最保險的，但是買預售屋只能看平面圖怎麼辦呢？標準尺寸250乘以550公分是最標準的，如果車位太小可能就會停到欲哭無淚。」
預售屋在簽約的時候就要選好停車位，只是光看一張圖怎麼選？
建案經理/蕭聖覺：「開門的方向有沒有一些附屬的空間，上下車的時候會比較方便，這個車位是非常好停的車位，但是相對來說它在一個轉彎處的地方，需要承擔相對地一些(被撞)風險。坡道不管是上來或是下去的時候，它會比較偏向死角，離坡道再遠一些會相對比較安全一點，人孔蓋地配置方面，可能就需要消費者再做盡一部確認。」
機械車位挑法和平面車位差不多，如果可以選中間層最好，再來是上層、最差是下層，而且最下層車位通常限高160公分，車子過高就有風險。
房仲業者/陳泰源 表示：「中間層它基本上就是一直平移來、平移去的，所以停車時也不用花時間，它有一點類似平面車位的機械車位。他的長、寬、高甚至包含車子的重量，它都有一定的限制，那你千萬不要心存僥倖。」
建案經理/蕭聖覺：「機械式車位它的使用、移動頻率很高，所以說它需要有良好信譽的廠商來施做這個機械車位，對消費者來說相對保障比較高。」
車位怎麼挑？開車習慣、車子大小都會影響，但如果能離電梯近、上面沒有管線、駕駛側是柱子不是實牆，就可以算是一個好車位。
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2019/11/191124.html
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