和第四維度 Photography一起來到陳情路口,陳情民眾與周遭居民一邊說著、一邊比畫著:「這裡真的很危險啦!常常看到機車跟大貨車同時要右轉,我都很怕機車被壓到或是會發生車禍。」
上面說的險象環生路況:是竹南、頭份交界處的永貞路與中央路口。
#路口外推式人行道的設計美意
#本土版的路口外推?
「中央路」是這次獲得前瞻計畫挹注人本交通整體改善的路段,包含路口人行道的外推設計。但跟永貞路交會的這個路口,在永貞路的這一側卻不在改善的範圍內(或是說,永貞路上只作了半套)。
觀察兩個路口道路規劃現況,中央路因為外推人行道的設計,除了可降低不必要的過寬路肩,同時可提升中央路口的視野,並縮短行人穿越馬路的距離,路側也獲得活用空間;但橫向交會的永貞路卻未進行相應的路口外推工程。
這種只作半套的路口人行道外推,除了讓原本外推設計的美意大打折扣,也因為永貞路右轉中央路的大車必須往前開更多的距離才會右轉,造成永貞路上的機車容易進入大車內輪差的死角裡。
當初在設計時,就應該更謹慎檢視工程設計的周延性,而不是只做半套的工程,或者是作完後才推說管轄單位不同(所以就不是我施作單位的問題?!)
#補助型計畫的內容變更
即便會勘後大家都同意永貞路這一側的路口有改善空間。但縣府卻表示現階段無法就工程內容更動?
依據縣府的說法,目前這裡面臨一個奇怪的情況:核定後的工程在驗收前難以就實質的工程內容進行更動(其實應該是要經過核定內容之變更)、而且永貞路不在這一次改善計畫範圍內、永貞路的管轄單位也非縣府。目前縣府會先在永貞路口北向路肩劃設槽化線;但未來仍要持續監測該路口車況,對改善內容進行評估降低機車在大車右轉彎時的行車風險
除此之外,其實應該要一併來討論的是,當工程經費來自於中央的計畫型補助款時,如果經過核定的內容有規劃或設計欠周;發包單位與廠商間簽訂的工程契約設計圖變更問題,這些在機制上都需要一併處理(現階段的處理方式似乎多是用完工後的保固條款)。否則即便出現明顯的設計問題,也只能傻傻的完工?
#零碎化的道路管轄權
「只是一個路口,怎麼這麼多人一起會勘?」
這也是擔任議員以來最常見的交通會勘實況:
紛亂的道路管轄權。
以這次會勘路口舉例:永貞路隸屬交通部公路總局管轄、中央路則是隸屬縣府管轄權責範圍、而這裡又位在竹南、頭份的交界處,所以一共來了中央的公路總局、縣府工務處、警察局、竹南鎮公所、頭份市公所。在邀集會勘前置作業裡,最常出現的一句話是:「這段路是A負責,但B管轄,但是這路段又牽涉C路權」。於是,最後會勘現場才會出現這麼多單位的人共同列席。
#要有專責的交通治理
回到交通專業性層面,苗栗縣府沒有專責交通局,又各分屬不同科別(例如:交通規劃、養護工程科)處理。也曾聽聞過公所承辦人哀號連天,這也一再顯示在交通規劃、道路管理上面臨的層層困境。
有更妥適的專業、人力配置,才不會重複發生改了又改、不夠完善的的交通現況。
同時也有25部Youtube影片,追蹤數超過428的網紅學英文吧,也在其Youtube影片中提到,「你開始內用了嗎?」 英文怎麼說? 你開始內用了嗎?最近朋友們幾乎都開始內用了~。 那內用的措施 "梅花座"、"隔板" 的英文怎麼說呢? 如果在外國餐廳點餐,店員問你要 "外帶還是內用",英文會怎麼說呢? 這集的文化閒聊,Duncan 跟我們分享, 他觀察到歐美跟亞洲的人行道用餐文化,有什麼不一樣的...
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趁著假日,來跟大家介紹一個 #關心道路標線劃設 的專業粉專: 標線改造台灣路 Design of Taiwan Road。
上週四,完成五個委員會質詢以及法案審查後,我從台北趕到時代力量新竹市黨部,參加林彥甫 新竹市議員
舉辦的內部培訓講座。
這場講座,邀請小編來分享,他對道路標線以及交通安全的研究。
沒看到小編前,原以為他是個已經進入職場多年的專業人士,沒想到居然只是位還在念書的大學生。
小編雖然年輕,對道路標線的研究卻非常深入。在對照各國為了提升道路安全所進行的標線改造後,立刻可以看出來台灣標線設計的盲點。
例如,車道應以奇數為單位、可以在中間配置左轉道、路口轉角處人行道外推以縮短行人過馬路的路徑、車道漸變拉長讓駕駛人來得及反應、利用寬度效果標線使駕駛自動減速。
就像小編說的,我們從小被教育的交通安全是不要搶快,因為十次車禍九次快。但真的因為超速造成的車禍卻不到一成,#錯誤的交通標誌導致的交通危害,#恐怕才是交通事故的元兇。
一年三千個人橫死道路,數十萬人受傷的台灣,絕對不是靠什麼 #區間測速、#降低速限,就能夠改善台灣交通安全的蠻荒狀態。
而是要對症下藥,#用友善的設計避免用路人陷入險境、#用適切的設計引導用路人安全行車,這才是交通主管機關,應該努力的方向。
感謝標線改造台灣路,還有許許多多民間的交通安全專家、倡議者,雖然我今年不在交通委員會,我們同行的道安改革之路,還會持續下去。
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【人本友善重現哈瑪星榮光】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin
昨天簡煥宗 高雄市議員 到哈瑪星會勘, 史哲 副市長也公布了「#台灣商工銀行打狗支店」修復案,以及臨海三路部分徒步區的模擬圖,希望能重現「金融第一街」的歷史紋理,提升民眾對於歷史文化場域的親近性,這個構想延續2016年的「#興濱計畫」,「山、港、鐵、町」四大主軸進,也是繼「舊三和銀行」及「貿易商大樓」修復後,又一歷史建物的復活,更重要的將進步交通概念納入考慮,創造更多行人能徒步的城市空間,相當令人驚艷!
然而,從現有的模擬圖中,我們也發現,徒步區的規劃「只做一半」,未能達到整體串連「鐵~町」的歷史效應,不一致的路面規劃也會讓用路人無法判斷。據我們了解,許多居民對縮減道路有所疑慮,然而一來此處為兩條單行道的連結道路,平常車流相當少;二來世界上「道路瘦身(road diet)」搭配良好的道路設計,反而可讓動線易於判斷,實證上對道路容量影響遠比想像中小,反而可減少事故頻率;最後加入人行徒步區的設計,反而增加道路「運輸總人流」,實證上也可促進商機。
不論是英國、德國、荷蘭、丹麥等歐洲國家,或是鄰近的日本、韓國,近半世紀來紛紛大量擴增市中心的徒步區,特別是和歷史街區相連的地區,來增加人流,也促進街道的活化與再生。原本許多反對的市民,在實際改造後,反而更滿意適宜徒步的生活環境。如今,「可徒步性」也成為先進國家與城市的指標。
我們希望此案除了文化局參與外,更要協調交通局重整周邊道路動線,並進一步增加改善行穿道設計、將人行道外推、加入共享運具站點,而在三和銀行前的徒步區,則應以「城市廣場」的概念改造,增加綠美化,並納入未來多功能使用機能(如活動、擺攤)的擺設、接電預留位置。
在110年前,新濱町、湊町一帶成為台灣最早的填海造陸新市鎮,完工後百業俱興,金融業也紛紛進駐站前。我們希望,百年後的「興濱計畫」也能透過人本都市與文化資產的再現,搭配軌道運輸轉型,重新將人潮帶入哈瑪星,同時也避免交通阻塞和污染。
除了健在的「山形屋」、陸續修復的「舊三和銀行」及「貿易商大樓」「台灣商工銀行打狗支店」以外,另一個或許值得討論的是,未來能否重現連建築體都改變的「#台灣銀行打狗支店」、「#打狗郵便局」等更宏偉的建築體,並讓實用性(營業中的金融)與觀光機能並存? 無論這樣的願景能否實現,在高雄跨越百年之際,尋覓這座城市的過去,重視歷史的記憶,正是一座城市靈魂的象徵。&
人行道外推 在 學英文吧 Youtube 的精選貼文
「你開始內用了嗎?」 英文怎麼說?
你開始內用了嗎?最近朋友們幾乎都開始內用了~。
那內用的措施 "梅花座"、"隔板" 的英文怎麼說呢?
如果在外國餐廳點餐,店員問你要 "外帶還是內用",英文會怎麼說呢?
這集的文化閒聊,Duncan 跟我們分享,
他觀察到歐美跟亞洲的人行道用餐文化,有什麼不一樣的地方呢?
快來聽這一集內容,聽聽看開始內用的英文怎麼說。
快速幫你複習一下這集的主題句 & 單字:
你開始內用了嗎?
Have you started eating in restaurants (again)?
-dining in / eating in
Have you gone back to eating/dining in restaurants ?
補充學習
外帶或是內用 dine in or take out?
梅花座 staggered seating
隔板 partition / divider
哇~我好久沒內用了
It's been so long since I ate in a restaurant.
我有四個多月沒內用了
I haven't eaten in a restaurant for over four months.
如果你想複習詳細版的主題句&單字,歡迎來我們學英文吧的網站!(愛心)
學英文吧網站 https://ivybar.com.tw/?c=3
或追蹤 iVY BAR 學英文吧的 IG,上面圖文版 podcast 複習也很棒喔!https://pse.is/39vede
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人行道外推 在 陳善慧 Youtube 的最佳貼文
高雄市議會第三屆第四次定期大會,陳善慧議員市政總質詢(109/11/30),公共建設應符合鄉親期待並積極改善,善慧第三屆第四次市政總質詢,總質詢爭取要點如下:
一、【右昌地區淹水問題亟需改善】
善慧自上任來針對右昌地區淹水問題向市府積極爭取多項改善計畫建議,本次質詢期盼市長帶領新的市府團隊能延續前朝允諾的改善方案,並針對善慧建議地點增設抽水站、滯洪池,陳市長表示淹水地區改善工程已申請1.86億元的預算,未來將逐步、足段進行排水幹線的改善,接著抽水站、滯洪池、廣昌大排設施將陸續進行施作,解決右昌地區長年淹水的問題。
二、【穿越雨水下水道橫越管線處理情形】
今年(109/10/27)左營大路、海功路口發生路面掏空,主因為箱涵內自來水管漏水,導致箱涵周邊路基砂石沖刷掏空,造成路面坑洞,日前(109/11/10)已斷管拆除並將兩側孔洞封塞及填平。
善慧特別重視「橫越雨水下水道之管線」問題,擔心其他地區也有橫越管線造成路面掏空情形,經瞭解後發現高雄市存有多處橫越管線無單位認領進行斷管,未避免道路掏空或其他意外,建請市府團隊要積極解決,。陳市長表示已編列3000萬元的預算,將由公權力介入使無單位認養之橫越管線加速清除。
三、【楠梓區翠屏國中小旁 後勁溪興建便橋】
位於楠梓區的益群橋到德惠橋這段後勁溪流域長度共1.8公里,此段後勁溪兩岸為藍田里及翠屏里,藍田里居民往翠屏國中小或翠屏里往藍田里中山高中的學生往返通學都要繞一大圈行經益群橋,為解決這個問題,善慧持續推動於翠屏國中小旁後勁溪興建人行及單車便橋,希望應延續前朝政策持續進行規劃,水利局長報告,便橋將依通行量體等需求,擬訂計畫並爭取經費。
四、【後勁溪的發展與污染整治】
後勁溪是一條美麗的溪流,但後勁溪長期受到中上游之工業區、工廠等疑似排放廢水造染後勁溪水質受到汙染,尤其下雨天時汙染更是嚴重卻也不易被發現,倘若發現時已找不到排放廢水之源頭,善慧建請市府團隊成立專責稽查隊進行稽查與整治,一發現水質疑似受到汙染時隨即通報,才能預防工業區、工廠排放汙水的問題。
五、【清潔隊人力不足問題應積極改善】
左楠地區總人口數及區域面積與鳳山相近,但左楠區清潔隊員編制不足,工作量繁忙負擔大,要求市府應預算員額規劃下補足人力,市長應允將會先補充臨時人力,以補足左楠地區清潔隊員人力少工作量大之問題。
六、【高雄四座焚化爐營運與未來計畫】
善慧建請市長、環保局針對高雄市四座焚化爐未來需朝著發展綠電優先、設備要汰弱留強、工安第一、空氣品質第一,四大面向努力,使本市垃圾焚化場朝向永續發展目標邁進。
七、【楠梓文中足球場規劃里民活動空間】
位於高雄大學特區的藍田里、中興里、中和里,這三里里內目前沒有里民活動中心,里長時常借用地廟宇空間或於里長服務處做里政宣導等其他活動使用,文中足球場規劃過程中善慧與劉世芳立委皆持續追蹤關心進度,在108年2月說明會時收集里長及里民的需求建議,善慧在上一個會期向時任的運發局長質詢爭取文中足球場應規劃一個空間提供給周圍里長里民做使用,善慧針對這個問題向新任運發局長質詢,運發局長答應未來將免費借用給高大特區三里(藍田里、中興里、中和里)做使用。
八、【極限運動場缺乏不足】
高雄市極限運動場缺乏不足,先前運發局召開說明會將於楠梓區都會公園捷運站下方之道路用地設置滑板場,但該處為道路用地不符合都市計畫公共設施用地多目標使用辦法道路用地之規定,且該處有安全環境之考量,建議市府妥善規劃合適之地點,仿照外縣市設置於公園閒置空間規劃極限運動場,並達到廣設之目的。
九、【爭取左楠地區建置運動中心】
左營、楠梓區人口成長迅速、面積大,市長日前報告未來將規劃10座運動中心,左營楠梓地區人口眾多,10座運動中心區域規劃務必將左楠地區納入優先設置,市長承諾將優先進行楠梓區的之運動中心規劃。
十、【一公頃以下公園管理問題】
目前一公頃以下公園由民政局區公所管理維護,現在區公所之經費與人力無法負荷公園的管理,建請市府針對公園管理成立『公園養護專責單位』才能真正解公園維護問題。
十一、【楠梓區舊惠民捷道增設行人專用道】
新建之慈雲寺旁惠民捷道旁有設置行人專用道,但舊有惠民捷道原為雙向通行故當初未設置人行道,現改為單向通車後,空間已足夠設置行人專用道,因權管問題於經過多個單位會勘後遲遲未有結論,善慧建請市府應積極協調,早日增設人行道,人車分流保護行人安全,市長承諾將依照善慧的建議辦理。
十二、【道路重複修補問題探討】
高雄市時常有道路小面積路段因凹陷不平或裂縫等狀況時,養工處隨即做修補動作,但時常在同一段出現補了又裂 裂了又補的情況,善慧以近日蔡公一路多次修補的狀況為例,針對此問題善慧建請養工處因調查原因再來決定施作工法,避免同一段道路頻繁修補治標不治本。
十三、【文中11公共設施用地地價稅問題】
文中11公共設施保留地迄今尚未解編,但許多鄉親卻收到地價稅繳納通知書,善慧特別就此問題向都發局長、財政局長詢問,財政局長允諾將進行調查,妥善處理鄉親地價稅地問題。
十四、【高雄大學特區設置派出所】
高大特區人口年年增加、地價年年攀升,新建派出所之規劃刻不容緩!王寶釧苦守寒窯僅18年,日前該處之機關用地已公告編定長達30多年,善慧建議市長應積極規劃派出所設置問題,市長表示未來派出所之增設確實有其必要,將先請局長開始進行派出所增設之前置作業。
十五、【高雄煉油廠舊址運用規劃】
高雄煉油廠之都市計畫變更不只與市府想法不同,其與鄉親之期待也有很大的落差,善慧建議市府應妥善處理煉油廠之都市變更計畫,讓該土地能得到更好的利用,同時善慧與新市府團隊提醒,前市府答應規劃之高楠公路1003巷(金屬工業中心前)穿越原煉油廠廠區直通後勁學專路, 此路段是許多市民會行駛的一條重要便利捷道,但因此路段狹窄及彎道多,汽機車經常搶道,此路段遇到上下班時間時,車流量非常的大時常有汽機車搶道問題,善慧建議市府都市計畫必須改善這條環場道路問題。
十六、【楠梓區慈愛大樓危老建築】
楠梓區慈愛大樓已建造長達4、50年了,現為亟需都更重建的地方,該用地現為第五種商業區,容積率高,如若市府自己公辦都更分配完成後,還可以當社會住宅,善慧建請市府積極處理慈愛大樓都市計畫重建,為楠梓發展注入活水。
十七、【爭取蓮池潭夜間水舞秀打造亮點】
蓮池潭不但需強化周邊日間設施外,若讓觀光客晚上願意來蓮池潭感受潭邊夜間之美也非常重要,建議可參考外縣市的經驗於蓮池潭打造燈光水舞設施,吸引觀光客停留駐足,局長應允納入規劃評估設置。
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人行道外推 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答
市長還不懂嗎❓
真正讓市民感到生氣的,不單是市府浪費幾千萬在根本不用改的東門城廣場,而是市府用一個標案,就毀了 20 年前透過全民參與所打造出來的新竹之心。
日前我質疑東門圓環的改善工程有問題並跟市府要資料,結果市長只准局處在我總質詢前夕給了我兩張紙。幸好,透過立法委員邱顯智的協助,順利跟營建署要到前後兩個標案的比較表,讓我可以檢視市長的回應。
市長回答說是因為後來發現東門城是古蹟所以要送中央審,加上要改善排水的關係,所以要變更設計,原來的廠商做不來解約,所以重新招標找了新的廠商。
但從營建署提供的比較表中很清楚可以發現,原本圓環人行道經費不見了,增加出來的是親水平台近 1 千萬、廣場優化 5 百多萬、燈光 3 百多萬、機電 2 百多萬,排水只有 160 萬。
市長說另外有一個排水工程的案子 7 百多萬,圓環人行道市府明年也會都更基金來做,但是市長,這些經費都不在原來4 千多萬的標案當中,是市府額外花的錢。
更讓人疑惑的是,市府原先跟營建署申請到的3千萬補助經費,其中主要的項目就是要用來擴大圓環人行道,甚至跟議會專案報告還舉了紐約時代廣場的例子。
結果呢?因為市府挪用經費到其他項目,變成現在要在用市款來做,這不是掛羊頭賣狗肉嗎?
其實真正有問題的不是花了多少錢,而是這些錢根本花得不值得,也沒有必要,甚至還因此毀了屬於全體市民的城市地標。
深入研究東門城的改造歷史,我才知道,原來 20 年前的市府是如何花了整整四年的全民參與來打造新竹之心,不但有長達一年的歷史研究調查、在戶外廣開十多場的公聽會和說明會,還用電腦動畫模擬改造後的樣貌、讓市民票選東門城的定位。
甚至不同於一般公共工程採用標案的型式,透過參與式的公開競圖,結合居民的想法和建築師的專業,打造出充滿城市光榮感的東門城廣場。
但是 20 年後的東門城廣場改善,市府連一場公聽會或說明會都沒有,根本是閉門造車。
很遺憾,市長認為既然是同個建築師,那就不會有問題,也不需要在設計階段就廣納市民朋友的意見。
經過 20 年,即使是同個建築師想法也會改變,但這 20 年來,新竹之心乘載了許多市民重要的記憶,這點也是無庸置疑的,更是不能夠被忽視的。
就如同當年新竹之心重要推手劉育東教授說的:「公共空間的改造,不只是一個案子,更應該是全民運動。」
呼籲市長能經由這次東門城改善的錯誤記取教訓,未來市府推動重大公共工程,都應該在設計階段納入公民參與,並且尊重新竹市民的共同記憶。
#第十屆第四次定期會市政總質詢
#監督市政 #公民參與 #城市記憶
【媒體報導】
質詢東門圓環工程不符 竹市議員等2週「總質前只收到2張紙」 ETtoday政治 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20201118/1857580.htm
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人行道外推 在 散步花蓮- [路口轉角人行道外推,怎麼推?!]... - Facebook 的推薦與評價
路口轉角人行道外推,怎麼推?!] 這個很適合台灣做!就算其他什麼都不改,光是把在路口把人行道外推,加上防撞柱,就會大幅減少違規、大幅提升行人安全! ... <看更多>
人行道外推 在 交通委員陳淑華拆了「外推人行道」 被網友指正結果偷偷...... 的推薦與評價
交通委員陳淑華拆了「外推人行道」 被網友指正結果偷偷...... 時事. 2021年7月30日00:37. 民進黨籍台中市市議員陳淑華,在台灣大道跟漢民路口認為行人道凸出影響 ... ... <看更多>
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