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今年4月2日太魯閣號發生意外，造成49死、超過200人輕重傷，當時蔡英文總統在民進黨中常會上，高聲疾呼「改革台鐵勢在必行」。
如今五個月過去，我們完全沒有看到台鐵改革有任何實質進展，交通部的行政調查報告拖延兩個月才公布，台鐵局長則是懸缺四個月才任命，蔡政府對太魯閣事故敷衍卸責，改革效率緩如牛步，如何對得起罹難者及他們的家屬？
今天在立法院，國民黨團提案要求成立「跨黨派台鐵改革監督小組」，由立法院負起監督職責，並定期要求行政院相關部會報告，增進台鐵改革效率。但是這項提案，卻在立法院遭到民進黨全體委員的否決！
當初我們質疑蔡政府「今日公祭明日忘記」，如今果然一語成讖，民進黨立委自我閹割監督職權，不敢負起責任推動台鐵改革，完全違背了曾經對罹難者家屬的承諾。
行政院長蘇貞昌強調「台鐵轉型是必要的」，同時必須好好斟酌、充分溝通‼
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▶今日精彩新聞：http://bit.ly/2YVyDdv
今天，國民黨在立法院提案針對 ＃太魯閣事故 設立調閱委員會，遺憾民進黨時至今日還在想掩蓋真相，用多數暴力的方式沒收人民知的權利。
過去啟臣曾經揭發行政院多次的推諉懈怠，政府主動開放萊豬，食安會報卻不開、治安持續惡化，治安會報也停開、觀光受疫情影響，觀光推動委員會卻是停開長達三年，這些事實就是證明我們的政府，不關心民眾關心的事，不照顧民眾所需，而蘇院長長期放任會報停擺，不願依法行政，仍要狡辯是「大部長時代」，蘇院長就是讓政府停轉的元兇。
林佳龍部長曾經轉呈普悠瑪事故的「台鐵總體檢報告」，其中就有與此次事故有關的項目，而這些需要改進的項目，蘇院長看過報告了嗎？民進黨政府又做了什麼努力？ 從院長到部長，都是等到悲劇發生之後，才想起來要做的事情很多！刻意的造神，矯情作態，就是戀棧的政客！
不論是蘇貞昌或是林佳龍，如果能夠在事發之前多做一點事情，現在就不會有這麼多哀傷的家庭，如果行政院多做點實事，少一點派系鬥爭還有政治算計，悲劇或許就可以避免。更重要的是，政務官如果是在事發之後才想起來，還有很多事情要做，是卸責政治，不是責任政治。
民進黨如果不願意痛定思痛，好好檢討反省，就是繼續把人命當成兒戲，把運輸安全當成玩笑！更是政府殺人！官僚殺人
有「最美區間車」美名的EMU900型電聯車日前已通過安全營運證明，確定將在4月1日下午1時在基隆車站舉行首航儀式，近日也如火如荼進行試運轉，其中的EMU902編組今日就往返樹林及花蓮測試，確保正式上路時能萬無一失。
★一手掌握熱門話題
根據台鐵局規劃，EMU900型列車將在清明連假的4月4日、4月5日投入疏運任務，每天開出2班區間快，往返樹林至花蓮間，意味著一般民眾最快在4月4日就能搭到嶄新的EMU900型列車，並在4月6日後投入一般區間車行列，服務基隆至苗栗間的通勤旅客。
EUM900型列車為台鐵局向台鐵向韓國現代樂鐵公司所採購，共採購520輛、其中有2列共20輛已在去年10月交車，預定今年底前還可再交車14列共140輛、2022年交車13列共130輛、2023年前剩餘車輛全數交車。
運能預計提升4成 考量身障、婦幼貼心設計
然而，EUM900型列車去年抵台後，在11月3日的首次試車就發生集電弓異常事故，於南澳站發生3組集電弓異常，其中第3車集電弓碳刷破裂、第6、8車集電弓變形，後續立即改善，並未再出現類似事故。後來在立委質詢中也曾被質疑有扶手鬆動、車門破裂等異常狀況，所幸隨後有一一找到原因並改善。
EUM900型列車跟以往的區間車相比運能可提升4成，車內也具有多重功能，能方便兩鐵共乘，車廂增加自行車放置空間，採最新歐洲型自行車放置台，將以往橫擺停放方式改採直立式停放，增加放置數量；整列車可停放12台，當未放置自行車時，車架也可提供旅客倚靠，增加站立空間。
有「最美區間車」美名的EMU900型電聯車日前已通過安全營運證明，4月1日下午1時在基隆車站舉行首航儀式，近日也如火如荼進行試運轉，其中的EMU902編組今日就往返樹林及花蓮測試，確保正式上路時能萬無一失。
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EUM900型列車為台鐵局向台鐵向韓國現代樂鐵公司所採購，共採購520輛、其中有2列共20輛已在去年10月交車，預定今年底前還可再交車14列共140輛、2022年交車13列共130輛、2023年前剩餘車輛全數交車。
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然而，EUM900型列車去年抵台後，在11月3日的首次試車就發生集電弓異常事故，於南澳站發生3組集電弓異常，其中第3車集電弓碳刷破裂、第6、8車集電弓變形，後續立即改善，並未再出現類似事故。後來在立委質詢中也曾被質疑有扶手鬆動、車門破裂等異常狀況，所幸隨後有一一找到原因並改善。
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