[ 奧之細道風景 ] 仙台的 #Northfields：舊公寓裡的英倫式慵懶 / 李長潔 ☕
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一切都是意外，原本要搭乘仙台地鐵東西線前往「#榴岡天滿宮」，卻坐錯往勾當台公園，又不想回頭，只好臨時改變行程，去人氣文青店吃蛋糕好了。
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從廣瀨通站下車後，徑行到「晚翠通」左轉，就可以看到幾棟老舊的公寓。媽媽問：「#你怎麼又要去這麼奇怪的地方」（翻白眼），「不奇怪啦，這是仙台很在地又人氣高的咖啡店哦」。
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■ #舊公寓裡的秘密甜點店
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不過，東北天色暗的很快，距離打烊時間六點，只剩下一個半小時。趕緊進去公寓，是個老舊的現代主義式空間，「這裡哪裡有咖啡店，年輕人怎麼這麼奇怪」，「趕快上來啦」。還好二樓有飾品小店，這裡真的有文青出沒的線索，放點心，三樓……呃……在排隊！都這麼晚了，前面居然還有5個人。
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用爛爛的日文問了一下前面的情侶，要排多久，男盆友很帥氣的用英文回答了我，女生一直誇男友好厲害哦～（#也算是日行一善）。
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■ #溫暖的異國空間
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等了半小時，進入店內。一個超有英倫工業頹廢氣氛室內空間，充滿可愛的日本少女。老闆是一對英國夫妻，販售著英式的甜點，像是胡蘿蔔蛋糕、司康、巧克力布朗尼等，相當對味的點心。尤其是司康，我認為他的奶油混合起司的白醬，加上草莓果醬，與鬆軟的司康超級搭配。
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這間仙台的咖啡蛋糕店，在夜晚時提供我與媽媽一個溫暖的休息，若是白天來，應該也有另一種風味。
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#Northfields地址：Miyagi, Sendai, Aoba Ward, Koubuncho, 1 Chome−3−13 遠藤ビル 3F
仙台地鐵 在 [閒聊] 日本第一條地下鐵？ - 看板Railway 的推薦與評價
說到日本第一條地下鐵
大家會說東京地下鐵銀座線
1927(昭和2)年銀座線淺草與上野間開通
當時的宣傳海報也是寫著"東洋唯一の地下鐵道"
https://bunka.nii.ac.jp/heritages/detail/540198
另一種說法是 仙石線才是第一條地下鐵
https://news.mynavi.jp/article/trivia-299/
仙石線の前身は宮城電気鉄道という私鉄だ。1925(大正14)年に仙台駅と西塩釜駅の間で
開業した。当時は官営鉄道ではなく、仙石線とも呼ばれていなかった。仙台駅は「宮電
仙台」と呼ばれていたという。この路線は翌年に本塩釜駅まで延伸し、続いて1927(昭
和2)年に松島公園駅へ延伸、1928年に石巻駅へ到達して全線開業となった。
仙石線的前身是一家私鐵--宮城電氣鐵道
1925年(大正14)年に仙台與西塩釜開業 當時不是官營鐵道 也不叫仙石線
在仙台站的名稱叫宮電仙台
隔年路線延伸至本塩釜 1927年延伸到松島公園 1928年延伸到石卷全線開業
仙石線という名称は、この路線が1944(昭和19)年に国有化されてから付けられた。同
時に宮電仙台駅は仙台駅になり、隣の東七番丁駅が仙台東口駅となった。その他の駅
名も変更され、たとえば松島公園駅は松島海岸駅になって現在に至る。本塩釜駅は本
塩竈駅になったけれど、のちに本塩釜駅に戻されている。
仙石線的名稱是1944年國有化之後的事情
宮電仙台改名仙台駅 東七番丁駅改稱仙台東口駅
松島公園改稱松島海岸 本塩釜改為本塩竈後又改回本塩釜
仙台駅を利用する人は、「仙石線の地下化って最近だったような。日本で最初のはず
はない」と思うだろう。それも正解だ。現在の仙石線の地下区間は2000年に開通した
。地上にあった仙台駅を地下化して、仙台市中心部のあおば通駅に延伸している。こ
れは開業当時のルートではない。
在仙台站搭車的人可能會認為：仙石線地下化是最近的事情 怎麼可能是日本最一條？
這點沒錯 仙石線地下化是2000年的事情 仙台站地下化後並延伸至青葉通
但這已經不是當初開通時的路線了
仙石線の仙台駅は何度か位置が変更されている。宮城電気鉄道は当初、東北本線の西側
の宮城県庁付近を起点にする計画だった。しかし予算が調達できず、暫定的に宮電仙台
駅を起点とした。だから開業時の宮電仙台駅は東北本線の西側にあった。この宮電仙台
駅から石巻方面へ向かって地下路線を通り、東北本線をくぐり抜けると地上に出て東七
番丁駅に到達した。これが日本最初の地下鉄道といわれる区間である。
仙石線的仙台站的位置變動過幾次
宮城電氣鐵道在計畫當初是以宮城縣廳為起點
但因為資金籌措不順 因此暫時以宮電仙台起點
位置在東北本線的西側
地下路線就從宮電仙台穿越東北本線 一直到下一站的東七番丁站
也就成為日本最初的地下鐵道
宮城電気鉄道の路線として開業したため、当時の宮電仙台駅は東北本線の仙台駅とは離
れていた。この状態は国鉄になっても変わらず、1952(昭和27)年まで約30年間続いてい
た。しかし同年、国鉄は仙台駅から仙台東口駅までの区間を廃止。仙台東口駅を仙台駅
に改称した。これで日本最古の地下路線は消滅し、仙石線は全区間が地上となった。
2000(平成12)年には仙台～陸前原ノ町間が地下化され、仙台駅からあおば通駅まで延伸
された。
宮城電氣鐵道開業後 宮電仙台距離東北本線的仙台有一小段距離
即使國鐵收購後也沒有改變 這種情形一直持續到1952年
國鐵廢止仙台到仙台東口這一段
原有的仙台東口改名仙台 日本最初的地下路線就這樣走入歷史
仙石線完全是地上區間
2000年 仙台到陸前原ノ町地下化並延伸至青葉通
こうして現在の、いや、東日本大震災前の仙石線の形となった。仙台市営地下鉄の仙台
駅は、JR仙台駅よりもあおば通駅のほうが近い。宮電仙台駅は仙台駅の西口にあったと
いうから、地下鉄仙台駅のほうが宮電仙台駅に近いかもしれない。宮城電気鉄道の「宮
城県庁へ」という願いは、あおば通駅の延伸開業でちょっとだけ叶ったといえそうだ。
這就是現在 喔不 應該說是東日本大地震前仙石線的情形
仙台市營地下鐵的仙台站 比起JR的仙台站還靠近青葉通
宮電仙台或許還比較接近地下鐵的仙台站
宮城電氣鐵道想要通往宮城縣廳的遺願
青葉通延伸開業也算是稍為實現了這個願望
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大家怎麼看？
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