[狂人日誌] 從前,有個亨利福特:Ford Focus 佛心版與ST-Line Lommel的Co-Pilot360極限挑戰王!
#狂人:
本以為不及百萬便能享受到紮紮實實的LV.2自動駕駛(當然,十聲道的B&O也很加分)與全然一線歐系車等級的動態水準&科技含量已經夠吸引人了,殊不知福特六和甚至將Co-Pilot360下放到了7字頭的級距,且舉凡搭載ecoboost 182渦輪動力的Focus Mk4通通有份!只是,當多數的消費者與不識廬山真面目的老司機們仍處於說不出名正言順的LV.2自動駕駛與ACC究竟差在哪裡的階段,遑論意識到舊換新以後下探74.9萬的起步價又有多佛心而不可思議 --- 為了深入淺出的科普並解釋出箇中奧妙之處,也為了一探Co-Pilot360是否真能為狂人團隊中鮮少有機會駕車的 ''女同事'' 擔綱起名正言順的''領航員'' 一職、確保她能順利的從早高峰的市區和險峻的路況中全身而退,所以...
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狂人日誌youtube頻道:https://youtu.be/gzXK4btA1OY
狂人日誌Instagram:https://www.instagram.com/madvnz/
#佛心來著 #只可惜製作單位是狠心來的 #Focus佛心版 #CoPilot360 #玩命少女 #貼背少年 #聽EDM比較有效率 #先別說這麼多了 #你有聽過自動駕駛嗎 #代步也要講科技
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅狂人日誌,也在其Youtube影片中提到,[狂人日誌] 從前,有個亨利福特:Ford Focus 佛心版與ST-Line Lommel的Co-Pilot360極限挑戰王! #狂人: 本以為不及百萬便能享受到紮紮實實的LV.2自動駕駛(當然,十聲道的B&O也很加分)與全然一線歐系車等級的動態水準&科技含量已經夠吸引人了,殊不知福特六和甚至將...
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欸 很久沒發文的我又來啦
今天要聊的主題車是風靡民國七十年代的追風王牌大對決裡面的追風...
為甚麼不聊王牌? 王牌不好嗎?
王牌很好 穩定度跟加速度不會輸追風 科技度也不會
缺點就是 斷料了 又沒有甚麼料跟外國車系共用
要找台原廠的王牌困難度十分高 所以以代步車而言
料件四處有的追風強多了....
追風車身輕巧 馬力中等 19馬推動僅101kg的車身算的上輕巧
給個參考一般125速可達大約是8-12馬推動115kg的車身..
追風這種車要代步要選擇街車無整流罩版本的rzx
整體操縱會比較輕鬆 靈活 姿勢也稍微舒適一點
類似於fz2跟fzr的差異
追風由於進氣路徑的因素 對於連桿大端滾針培林的潤滑比較不好
所以要耐用最好不要改變原廠設定 不管是挖汽缸 還是改排氣管..
那種事情交給nsr去玩就好了
追風基本上這種車代步的缺點就是沒有電發 不過車況正常 踩發熟練的話
通常冷車三下之內 熱車一兩下就會發起來了
踩發有沒有比較帥? 在現在這種無腦環保的社會氛圍下
噴煙就不帥了 所以自己踩得高興 騎的爽就好了 帥不帥甚麼的 不要想太多....
追風因為設計結構跟原廠設定十分保守的情況下
非常好養 就算加最便宜的中油白瓶也不會縮缸
那很多人就會想 那這樣加好的機油有甚麼差異?
我只能說
延長引擎巔峰期里程...
都不會縮缸 但是引擎輸出程度下降幅度 比較廉價的基礎油 下降的比較快...
基本上會拆引擎的人還是佔使用者中的少數
而追風引擎工作範圍僅管沒有很高 卻也比一般路上的車略高一些
因此個人建議使用機油請從原廠2ss 中油金瓶以上開始挑選...
還有就是拉轉速度 震動抑制 高轉延伸性 排煙程度等問題..
輪胎選擇是追風一個比較無奈的部分
不改fz前後框而言 追風原廠框窄 直徑又稍微大一點
最適合的尺寸大約是前2.75/18 後3.00/18
不過這尺寸好胎難尋
最強的配法應該是bt39ss 2.5/18配m6102 90/90/18
一般配法我是建議前後90/90/18 100/90/18
儘管胎展的不會很完美 但考量到追風的懸吊跟車台安定性
過彎還是不要太一敗比較好
或者不介意前後都用m6102的話 這胎有2.75/18配90/90/18也是非常好的組合...
為什麼追風會擺在fzr nsr前面來講?
因為代步車而言
追風的動力輸出帶比fzt或nsr都要來的低轉
以代步用途來講會比較方便控制使用 也會比較省油...
原廠沒亂改市區油耗可以達到30-35...
以數據來講不是特別強悍 但考量到可以提供的加速反應
這個數字就十分的不錯...
追風基本上沒有甚麼容易故障的物品
硬要講大概就是年久硬化的yeis塑膠盒
但不用擔心 追風零件幾乎全車車上都有外來件 或副廠品可買
因此想要騎檔車代步 卻又不滿足於商用車的溫吞性格的騎士
追風是一個很好的選項...
--
不必試圖告訴別人什麼觀念 只要利用你已知的知識優勢 取得領先就好 反正講了也不會
有人感謝你
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.93.240
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1399962752.A.975.html
你看台中市區域性禁摩
然後再引進柴油的brt公車 想一想 真的比較環保?
一台汽車可以放五個人 但通常是一人汽車...一台機車倒常常雙載..三貼..
※ 編輯: coppi (114.41.93.240), 05/13/2014 15:28:15
ㄟ 所以我說無腦環保 你沒發現嗎?
二行程排放就是未燃燒完全的油氣值比較高而已
這可以從精確的控制燃油供給方式跟時間來處理
但是政府是直接禁止 而真正的環保大國 歐洲美國 是用噴射化來處理...
沒有甚麼東西應該先被淘汰 被淘汰的是不會思考進步方式的人類...
※ 編輯: coppi (114.41.93.240), 05/13/2014 15:39:04
你答對了
之前瘋腳踏車的時候
常有人會說 我騎腳踏車 你們這堆開車騎機車的超不環保的啦!!
這種人通常沒有去過腳踏車生產工廠 科科..
我還看過 我騎腳踏車 我超環保~~
首先把腳踏車扛上家裡的ML350 然後開到河濱 下來騎一圈 然後塞車回家
上網路發照片 我騎腳踏車 我超環保
真的嗎??
※ 編輯: coppi (114.41.93.240), 05/13/2014 15:47:47
沒錯! 但是大陸的車輛...政府的採購品質...恩...一個大問號
※ 編輯: coppi (114.41.93.240), 05/13/2014 15:54:47
欸 這篇的重點是機車啦 要討論大眾運輸 還是去專版比較好
有踩發套件阿 只是比較稀少 有電發多方便阿 電瓶照顧好就好了...
※ 編輯: coppi (114.41.93.240), 05/13/2014 17:38:37
其實踩發時不要狠踹到停止點 然後踩的時候讓活塞移動到上死點就更好發了
爆大端 就 愛改要自己咖忍耐...
其實nsr中高段不會輸hx135ss啦 是低中速的瞬間反應受限於車重跟齒輪比等因素..
nsr最大好處是 水冷 耐操度比較好一點
油氣濃度不足..
溫度過高..
排放不夠順..
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