【竹北要建校!請教育部專案提報行政院前瞻!】
本縣是109年首季淨遷入率冠軍,人口逐年增長,特別是竹北市就學人口需求不斷增加,根據本府規劃109至113年國中小新設校與原有校舍增建工程,#粗估總經費超過55億,對地方政府而言將成為一大負擔!近日,我與 #林思銘立委 及縣府團隊,包含教育處、財政處及工務處親赴中央,拜會 教育部 #潘文忠部長,#爭取學校新建校舍等硬體經費!
過去這10年來,我們已經在竹北的高鐵特定區陸續興建十興、興隆、東興、安興國小與成功、東興國中等7校,並增建六家國小校舍,將六家國中改制為六家高中等,但仍不足因應未來竹北五年人口成長,建校經費是本縣教育最基本性、立即性需求。目前除了重新劃分竹北學區,更要盡速㸤理 #勝利國中(原名文中六)與 #嘉豐國小(原名文小一)興建工程、成功國中校舍增建以及規劃新校舍等,我也曾與 #蔡英文總統、#國發會龔明鑫主委 會面提及此事,希望可以獲得中央的重視,提供建設經費支持。
很高興這次北上獲得潘部長的認同,在台灣總體新生兒下降的情況下,全國還有蓋新校舍需求,實屬特殊案例,潘部長承諾會 #以專案方式來長遠規劃,爭取前瞻經費,並且願意在學校的設施、設備部分提供協助,兩者並行,提升孩子教育環境品質。
我也代表竹縣,強烈表達地方立即性的需求,期盼能盡快有好消息!
#教育 #建設
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,許厝庄要到世賢路最快的方式,就是走海口寮路,上下課、上下班時間,騎這條路的人相當多,但道路相當狹窄,會車不易,交通緊張。 有人來服務處陳情,希望嘉義市政府能透過都市計畫變更,將海口寮路進行道路拓寬,當時的張耀仁處長十分重視,也親自到現場勘查,發現道路使用狀況緊張,將這件案子馬上送都委會。 黃敏惠...
以專案方式來長遠規劃 在 張秀華 Youtube 的最佳解答
許厝庄要到世賢路最快的方式,就是走海口寮路,上下課、上下班時間,騎這條路的人相當多,但道路相當狹窄,會車不易,交通緊張。
有人來服務處陳情,希望嘉義市政府能透過都市計畫變更,將海口寮路進行道路拓寬,當時的張耀仁處長十分重視,也親自到現場勘查,發現道路使用狀況緊張,將這件案子馬上送都委會。
黃敏惠市長上任也快兩年了,阿華請問現在的都發處顏處長,這件案子的進度如何?
最近一次召開專案小組會議是109年2月24日,工務處建議將路型再做修正,減少道路彎曲並從原本4米拓寬到30米。
都發處長答為了帶動嘉北車站發展,拓寬到30米是較長遠的計畫。
工務處10月底以前會將線型規劃完成,送給都發處;個案變更需要差不多一年的時程,工務處長希望兩邊同時進行,看哪一邊時程最快。
海口寮路是出入許厝庄/世賢路的捷徑,由於道路實在太窄,會車危險,希望市府能盡快加緊腳步,讓出入的居民能擁有用路安全保障。
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以專案方式來長遠規劃 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源,按其購票需求不同,來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利,所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票,台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題,先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案,民眾購票時只需輸入身分證字號,航空公司馬上就可以做戶籍連結,本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭,不是 U 字頭,也不是 V 字頭,可是航空公司馬上就有辦法連結,而且是自動扣抵,本席甚至不曉得原來還有這個優惠,既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題,更何況是國營台鐵。
部長:針對身分證 U、V 字頭這個部分,技術上確實有困難,可以搭配返鄉專車一併處理,會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙,但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元,預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新,本席持續在催促、督促,我們希望更快的更新這些相關系統,讓民眾購票、買票更加便利,本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制,保障不同旅客的各種需求。
部長:票務系統合約雖已決標,其實合約裡頭有CCO,也就是合約的變更部分,所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事,真正的問題是在於怎麼做,如何克服技術上的困難,以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切,本席理解它是一個相當大的工程,所費不貲,但西部已經有這麼多選項的時候,東部鐵道卻只有單行道,非常不公平。
部長:可行性評估已經快結束,綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間,等報院核定完以後,10 個月內完成綜合規劃,至於後續,工程建設大概要 5 年左右的時間,會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果,這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題,未來發車時,如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸,是不是改從南港或是其他車站來做考量?比照日本東京,雖然新幹線往來都是不同的方向,從不同的車站發車,但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的,所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃,思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走,但是我們在做規劃的時候是做長遠的,對於整個環島交通服務來說,尤其是公共運輸以鐵路為主的東部,這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫,主要是以改善西部的區間交通為主,這讓本席感到相當失望,畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時,都是以東部需求做為優先考量,但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用,在東部的需求還沒有完全滿足之前,你們就做這樣的配置,本席覺得這在資源分配上還是相當不公平,畢竟西部不是只有臺鐵一個選項,還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說,應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發,思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂,和原來十二節車廂的運能相比,是減少的。
部長:上一期的購車計畫有一些結餘款,這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號,其中普悠瑪號春節期間已經投入營運,太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部,太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中,會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費,過去已經有 40 億元左右到位,接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候,能夠以專案的方式,比照蘇花改的工程,或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長:希望一個禮拜以內能夠報院。另,花東快可行性評估報告,月底期末報告會出來。
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