台電研議即時電價方案,高壓用戶先行。經濟部:草案尚不成熟 將請台電再修改..... (07/19/2021 Nownews今日新聞、新頭殼newtalk)
"..... 對此,經濟部18日晚間說明,考量尖峰時間用電與離峰時間的大幅差距,先進國家皆在思考如何「削峰填谷」,以平衡電力規劃。考量國際經驗,多以用戶的用電型態,推動在用戶端的需求面管理措施,以善用整體電力資源,抑低尖峰用電成長,同時減少興建電廠產生環境壓力。
經濟部強調,媒體報導的即時電價方案,為台電在蒐集研究其他國家在用戶需量反應措施後的草案參考,希望提供用戶可「自願」選用,以有效抑低尖峰用電量,但此草案尚屬研議階段,執行細節仍待檢視,能源局將與台電持續討論與修改,若有定案會向社會報告。
經濟部指出,為抑低尖峰時段用電量,減緩開發電源壓力,各國政府均有要求電力公司提出如需量競價、時間電價等用戶端需求面管理措施,以有效透過用戶配合加強用電管理,電力公司再給予用戶回饋方式,充分應用現有電廠資源,減少用戶費用支出,達成電力公司與用戶雙贏目標。....."
(記者張志康/綜合報導) 時序進入炎夏,國內用電量屢創新高,也讓供電吃緊議題再度浮上台面。近日,經濟部指示台電研議即時電價方案,初步將朝向分為三級、價差拉大、高壓用戶試行等方向討論。
為緩解尖峰時段用電壓力,台電最近研議「即時電價」方案,不同於過去以時段計算費率,即時電價將以「小時」計算費率。
經濟部透露,希望透過檢討電價機制,讓尖峰與離峰的用電情況可適度調配,初步規劃有3大方向,一是分成三級,或許會以顏色、燈號來呈現,二是把價差拉大,三為高壓用戶先行,一般住戶不會這麼快試用。
也就是說,台電將會在用電的尖峰及離峰時刻,以小時為單位,訂定不同的級距的電價,由於價差倍數拉大,用電戶為了減少電費支出,便會盡量減少在尖峰時段用電,進而思考如何調整用電規畫。至於每一級的價差倍數多大,仍須經由台電試算。
電價方案台電尚在研議中,經濟部透露,待草案出爐,會盡快討論,新的方案需要一段時間磨合與檢討,預計會先從預計高壓用戶試行。
台電研議即時電價方案 經濟部:草案尚不成熟 將請台電再修改
針對媒體報導台電研議即時電價,初步規劃朝分三級、價差拉大、高壓用戶試行等方向討論,經濟部說明,相關方案仍屬內部研議階段,台電公司目前參考國際經驗所提方案尚不成熟,也未定案。能源局將請台電再行思考與修改。
媒體報導,台電研議「即時電價」方案,不同於過去以時段計算費率,將以「小時」計算費率。初步規劃3大方向,一是分成三級,二是把價差拉大,三為高壓用戶先行,一般住戶不會這麼快試用。
對此,經濟部18日晚間說明,考量尖峰時間用電與離峰時間的大幅差距,先進國家皆在思考如何「削峰填谷」,以平衡電力規劃。考量國際經驗,多以用戶的用電型態,推動在用戶端的需求面管理措施,以善用整體電力資源,抑低尖峰用電成長,同時減少興建電廠產生環境壓力。
經濟部強調,媒體報導的即時電價方案,為台電在蒐集研究其他國家在用戶需量反應措施後的草案參考,希望提供用戶可「自願」選用,以有效抑低尖峰用電量,但此草案尚屬研議階段,執行細節仍待檢視,能源局將與台電持續討論與修改,若有定案會向社會報告。
經濟部指出,為抑低尖峰時段用電量,減緩開發電源壓力,各國政府均有要求電力公司提出如需量競價、時間電價等用戶端需求面管理措施,以有效透過用戶配合加強用電管理,電力公司再給予用戶回饋方式,充分應用現有電廠資源,減少用戶費用支出,達成電力公司與用戶雙贏目標。
完整內容請見:
https://www.nownews.com/news/5329362
https://newtalk.tw/news/view/2021-07-19/606299
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改...
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避免缺電 即時電價擬今年推 價差逾10倍
厲害了!找不出解決「缺電」的辦法,就用變相漲價,解決基層老百姓用電的需求。
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口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外,應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員,但1天沒有幾班飛機,商店無法營運,非常可惜。另,有關各地航空站的收費標準,上次修正時間是民國95年7月1日,迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班,效果十分有限,因此,針對有潛力發展的國際航線,可考慮再予降價,以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次,甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方,或者是以定期航班來帶動地方經濟,使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長:樂見機場活化經營。
林志明局長:最近在研擬而且做了公告,有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長:花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下,以復興飛的320機型來看,花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮,停留4小時以上,也就是1天的話,是1萬5,310元,包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果,像港龍航空、華航、復興航空等等,都要開設到香港、天津等地的直飛航班,原本花蓮等東部居民要飛美國,可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機,而目前有包機規劃的,像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司,所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行,但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機,然後再飛往第三國? 畢竟可以從花蓮往外飛,總是比搭乘火車到台北,再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便,但是包機好像沒有提供這樣的便利性;另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源,未來整個東部地區的民眾,可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方,而不是拖著大行李,換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來,不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇,還有很多要到其他地方搭機的旅客,也都可以走這個航線。針對這部分,民航局是否可以積極來做了解跟促成?
林志明局長:要看航空公司有無聯營服務,如果有,說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司,而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話,那就要在香港機場把行李提出來,再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉,是希望為航空公司及機場帶來更多人潮,但後來因為跑道整修等各種因素,造成機場運能呈現飽和,而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下,陸客中轉政策還會繼續推動嗎?包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明:民航局會配合陸委會的政策執行,我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場,對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例,只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話,即可中轉,而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉,截至6月底,只有220位左右。
以小時計算費率 在 管碧玲 Youtube 的最佳解答
20121022管碧玲質詢交通部長毛治國時指出,依據能源局「99年運輸部門能源消費表」公路之汽車用油9,722.1千公秉、柴油4,414千公秉,以現行汽油2.5元/公升、柴油1.5元/公升費率計算,每年汽燃費應收額應在305至310億之間,交通部實際徵收額卻達450億,超徵比例達45.92%,管碧玲要求交通部答應年底要提出的汽燃費隨油徵收,不得以450億為徵收總量。管碧玲另要求台鐵提前實施24小時網路購票,以因應明年元旦及春節長假可能發生的混亂,使民眾訂購鐵路車票更為便利便民,管碧玲要求12月初就要開放,台鐵局長范植谷承諾12月4日上路。
以小時計算費率 在 陳泰源-房仲/主持人/歌手/作家/演講師 Youtube 的最佳解答
120504中天台灣電信年吸2200億缺乏競爭力
影片網址→http://youtu.be/1sJpDM1jH4Y
感謝記者周怡德的採訪,先聲明:怡德,人家不是「老鳥」啦!我還是菜鳥好不好!我房仲資歷目前2年不到耶!
最近我的威寶改成中華電信了,並不是因為威寶不好,只是剛好威寶在我們公司收訊等於0,所以只好換掉,等我哪天工作場所換了,再說吧!我的手機號碼目前除了威寶沒有之外,其他中華、台哥大、遠傳、亞太、PHS都有唷!歡迎來電詢問屬於你我的網內互打。
Anyway,台灣的電信費真的是太貴了!逼得我用這麼多支門號與手機,誰叫我們做業務的手機通話量都很大,所以我只好花時間認真做功課,省荷包就藏在細節裡面,要仔細研究阿!
以下為新聞報導......↓
資費達人陳泰源OS:喂,Hello。
他,是房仲業的老鳥陳泰源,手機可說是他的生財工具,出門在外聯絡,帶客戶看房子,24小時"機不離身"。
陳泰源OS:那個可能都已經六月了,而且這次主持人也換了。(我當時真的在講手機,因為有朋友打來聊我參加超偶歌唱比賽的事情)
通話量超高,其他同行一個月的通話費動輒五千元起跳,實在嚇人,但他攤開五張手機帳單,金額卻只有人家的五分之一。
陳泰源表示:我們做業務的,平常講個2~30分鐘,快半個小時,當然講電話(荷包)是非常傷的,我就自己想說,好!我就特別花一點時間去研究這個方式,到底哪一家費率是最便宜的。
比較各家手機資費,精打細算,陳泰源無奈的說,全是因為台灣的手機費真的很貴。
陳泰源表示:我不知道到底跟其他國家比我們是不是算高,但我覺得就是很貴!
台灣2300萬人口,手機用戶就有2100萬,光是每一年全民貢獻給各大電信業者的手機話費就高達2200億,等於可以蓋三棟101大樓。
消基會志工:我覺得算法都是看多少錢,對,所以看數字就知道,台灣的費率就是比較貴。
比較鄰近國家就知道台灣用戶有多命苦,香港人平均國民所得是台灣人的1.7倍,手機話費卻只有我們的六分之一;再看看台灣手機不管是撥打網內外或市話,費率更是中國大陸的八倍!新加坡國民所得是台灣的2.4倍,台灣的手機費卻比人家貴上4.4倍!
超高的通話費率,太不合理,消基會就曾經帶頭倡議,現存的手機資費有50%的降價空間,至少先砍一半!
NCC綜合企劃處長蔡炳煌表示:其他國家是用預卡費率去計算,那我們台灣是85%都是用月租型的,所以在比較基礎上面是有所不同。而且其他國家建製成本比我們相對的低。
刺激的網路遊戲線上開打,不過在台灣,實力再強大的玩家碰上龜速網路,也只能束手投降,國際經濟合作發展組織OECD公布的數據,台灣平均連線寬頻速度13MB,遠遠不及165MB的日本,更落後韓國。
網路品質速度感不上亞洲先進國家,手機資費更是貴得離譜!台灣電信產業缺乏競爭力,卻又每年從民眾荷包吸金2200億謀取暴利,這要花錢的消費者如何心服口服?
網址→ http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/49665278
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二、平日加班的加班費怎麼計算?有沒有加班時數上限? · 則前2 個小時的加班費是167 x 2 x 1.34=448(四捨五入) · 第3 個小時的加班費則要以167 x 1 x 1.67=279 ( ... ... <看更多>