「邁向國家正常化」修憲公聽會
立法院即將啟動修憲工程,歐珀今早與「正常國家文化基金會」政策中心、陳亭妃委員、范雲委員、黃秀芳委員共同主持「深化民主.務實修憲」公聽會,邀請東吳大學法律系教授胡博硯、2016國慶主視覺設計師賴柏燁、東華大學亞太區域研究學程兼任助理教授許建榮、政治大學國家發展研究所李酉潭教授四人進行專題演講。公民團體包括台灣聯合國協進會、台灣北社、台灣教師聯盟等,也出席提供意見。外交部、僑委會、內政部、交通部、法務部及中華航空公司也都有代表參與,進行相關業務說明。
台灣要成為一個正常國家,而不是在主權、國家象徵都似是而非的狀況下說不清楚自己來自哪裡,無法進行正常的對外關係,我們自己的根本大法應該為國家利益做清楚的表述,並且合乎台灣的治理現狀。
首先,憲法增修條文的前言,以統一為前提,已經不合時宜,作為國家根本原則是違背國家治理現狀和人民長期身分認同的。其次本提案主張將領土範圍定義在憲法效力所及之處,作為中性的論述,也避免了現今憲法領土包含到蒙古國和部分中亞國家的尷尬,更有利於發展正常對外的關係。
關於國家象徵,上週五臨時會中時代力量黨團提出主決議,要求內政部針對現行國徽與國民黨黨徽相似,兩個月內提出評估報告。
此案的通過具有重大意義,而在相近的精神下,去年「邁向國家正常化」修憲提案提出更改國家象徵的條款,我們認為國旗、國歌的更改,不應該受到憲法第六條的限制,而且應該要另訂法律敘明更改的方式,威權時期適用至今的《中華民國國徽國旗法》顯然也不符需求。
為了讓台灣能夠邁向一個正常的國家,歐珀會繼續打拼,讓台灣成為一個更好的國家。
#民意優先
#凝聚共識
#務實修憲
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過105萬的網紅鍾明軒,也在其Youtube影片中提到,今天演繹了地球人俗稱的三種性別進行身體創作 已經一陣子沒有玩弄自己身體的我 希望今天這樣的高質感 不會讓未來的自己想要重新定義它 - - - 而因近期實在有太多人問我有關 『台灣如果被統一了怎麼辦?』這類問題 或是在搭車過程 友人一看到印有中國字樣的招牌商家 就會說出非常不負責任且低質感的話語出...
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以統一為前提 在 綠黨 Facebook 的最佳貼文
【 國會與憲法都該與時俱進!】
蔡英文總統去年成立修憲委員會,讓中華民國憲法與時俱進,然而憲改具高度政治性,提案難以獲得共識,常常胎死腹中。因此,綠黨提出修憲公投案,透過直接民權要求立委提出修憲,將前言「為因應國家統一前之需要」改為「為因應國家現階段之需要」。
日前,陳亭妃等幾位立委也提出憲法修正案,與綠黨公投提案的理念不謀而合,顯然「以統一為前提」的憲法不合時宜,已經是台灣社會共識。
#超過九成民眾不想統一
根據政治大學選舉研究中心2020年發佈「臺灣民眾統獨立場趨勢分佈」,超過九成的民眾(94.2%)並不願意與中共統一。因此修改憲法前言的提案不只是統獨意識形態之爭,也是期望憲法能夠契合台灣社會的價值。
#國民黨親中路線
然而,此提案昨天卻遭到國民黨的杯葛。 「為因應國家統一前之需要」是1991年才首次出現的憲法條文,經過30年的社會變遷,不論是「反攻大陸」、「九二共識」或「一國兩制台灣方案」都早已遭到民眾的唾棄。台灣人民也多次在選舉中表態不願與中共統一的立場。綠黨呼籲國民黨,作為台灣最大的在野黨也應該與時俱進,拋棄腐朽陳舊的意識形態,別再忽視台灣社會的共識。
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以統一為前提 在 國家政策研究基金會 Facebook 的最佳貼文
學術上對於各國憲法的分類,將無法對現實政治權力發揮拘束作用者稱為「名義性憲法」。日前民進黨「正國會」派系公布了修憲主張,包括憲法不以統一為前提、領土範圍為憲法效力所及、廢除台灣省,以及國家象徵改以法律明定等。提案立委陳亭妃解釋無涉及統獨爭議、符合現狀和實質廢省等,都證明了對民進黨而言,當下中華民國憲法只具有名義上存在的效用;甚至於,中華民國也只成了狗肉店門上掛出的羊頭而已。
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#修憲 #名義性憲法 #統獨議題
中華民國羊頭化的修憲案 - 國家政策研究基金會
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以統一為前提 在 鍾明軒 Youtube 的最佳貼文
今天演繹了地球人俗稱的三種性別進行身體創作
已經一陣子沒有玩弄自己身體的我
希望今天這樣的高質感
不會讓未來的自己想要重新定義它
- - -
而因近期實在有太多人問我有關
『台灣如果被統一了怎麼辦?』這類問題
或是在搭車過程 友人一看到印有中國字樣的招牌商家
就會說出非常不負責任且低質感的話語出來
我就決定這次來使用這個國家賦予我的言論自由進行對話!
前提
1. 這是我的政治立場,因為我認同中華民國源自中國的文化,
所以覺得華獨也可以。
2. 這是個政治選擇,大家可以藉由自己尋找資料來決定自己的政治立場,但要為自己的立場負責。
By the way
身為中華民族最漂亮的存在
我會繼續玩弄自己的肉身
畢竟身體那麼好玩 何樂而不為?
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以統一為前提 在 守望家園.改變金門董森堡 Youtube 的最佳解答
善用人力資源,讓安心上工更有意義
*本日質詢時,森堡腦筋打結,將「身心障礙福利協進會」口誤為「身心障礙者家長協會」,森堡在此致上最深的歉意,也感謝現場提醒的董燊處長及李應文議員,未來質詢內容將會更加小心,避免類似的錯誤再發生。
本日社會處業務報告,森堡質詢內容如下:
本縣現有124隊志工隊,各式表揚活動林立,森堡曾建議合併相關的表揚活動,既可讓活動場面更加盛大,也可減少公帑的支出,希望社會處能在疫情控制的前提下,盡力研議這項政策的可行性。
去年安心即時上工計畫上路後,計畫人員負責工作多數為機關體溫量測,森堡受理民眾建議,希望社會處是否思考統一志工訓練,作為支援社區共餐(包含廚工)的人力資源使用,一來可以解決社區志工人員不足的情況,也可讓這些計畫人員習得一技之長。
去年「金門縣身心障礙福利協進會」辦理「運動i台灣」計畫,其中曾因浮報問題上過媒體版面,請社會處務必與教育處做好橫向聯繫,確保不會再有類似的事情發生。
本會於第七屆第一次定期會、第二次定期會,皆經大會議決通過建請縣府調整旅台同鄉會補助辦法,並凍結相關補助預算,其中補助出版品與活動這部分的經費在預算書中仍然出現。
此外,世界金門日活動因疫情因素取消,森堡建議社會處將「世界金門日」與「旅台鄉親請益」等相關經費整併,邀請旅台、世界的金門鄉親回來走一走,不僅可以親身感受金門,提供有益意見,也可創造金門觀光旅遊商機。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/Z05jQWT6MjU/hqdefault.jpg)
以統一為前提 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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