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😀🇭🇰❤️🇹🇼😀我在思考香港專欄新文章上架。最近於NETFLIX大熱的紀錄片《美國工廠》，劇情帶出了企業在賺取盈利及增加運作效率，以及滿足法制及環保要求間所需的平衡及矛盾。事實上，官、民、學組成的企業社會責任平台，有別於傳統的「上而下」企業社會責任推動方式，透過各界別人士各自就關注議題作研究，政府再「總其大成」，強化推動企業社會責任規範——這樣的模式，究竟是否真的可取？香港能不能從台灣得到借鏡？
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#好無聊的題目可是忍不住還是想寫😂
立委蕭美琴近日針對偏鄉儲蓄互助社餘裕資金轉存問題，質詢金管會主委李瑞倉後，今日(17)於財政委員會質詢時，獲得善意回應。又因今日財政委員會提出「普惠金融」業務報告，與偏鄉金融議題緊扣，蕭美琴再度要求原民會、金管會、內政部等相關單位，考量偏鄉地區金融城鄉差距，擴及金融服務普及性。
台灣偏鄉地區少有金融機構，以花蓮為例，僅有花蓮市、吉安鄉、玉里鎮設有銀行，其他偏遠地區僅仰賴業務功能受限的郵局、農漁會信用部與信用合作社等提供金融服務。因此儲蓄互助社在花蓮蓬勃發展，擔負起協助經濟弱勢者獲得金融服務的重大責任。
惟近年貸放款比例逐年降低，餘裕資金增多，且受限於金融機構大額存款限制，無法比照其他行庫轉存，使餘裕資金無法穩定規畫，亦使儲蓄互助社永續經營面臨困難。
蕭美琴於十月底質詢金管會後，獲得花蓮第二信用合作社善意回應，願意以優惠利率提供互助社於營業據點轉存，餘裕資金問題暫時解套。
除此之外，原民會於蕭美琴質詢中亦表示，與儲蓄互助社概念相仿的「原住民族互助銀行條例」，也將於今年底提出草案，未來也將以儲蓄互助社現有網絡為基礎，規劃出適切的金融服務規範，嘉惠更多偏鄉民眾。
蕭美琴指出，為提升金融服務可及性與友善度的理想，金管會應對金融業者釋出更多誘因，將偏鄉服務納入企業社會責任的評比。亦要研擬具體獎勵措施，獎勵、協助金融機構擴展服務範圍。
而公股行庫基於社會責任之義務，更需扮演推廣普惠金融的角色，即便在無獲利基礎的情況下，也應將弭平金融服務的城鄉差距視為己任。
蕭美琴也將持續監督內政部、金管會、原民會等單位，兼顧社會弱勢族群金融需求，並鞏固金融體制的健全與正常化，使偏鄉金融服務機構永續，提升服務的普及、友善程度。
針對台鐵新購的普悠瑪號列車，日前遭質疑是時任外交部長楊進添與馬總統聯手為廠商護航，外交部昨日還發新聞稿釋疑，民進黨立委蕭美琴今(31)日分別於外交國防及交通委員會提出質詢，她首先出示一份外交部公文，內容主要是馬總統在台鐵將發包傾斜式列車的前3天曾接見生產普悠瑪號列車的日本住友商社會長長岡素之，後來社長的談話，外交部不但正式發函經濟部、交通部、台鐵等單位，時任外交部長楊進添還署名，請相關單位協助該廠商，對此，蕭美琴質疑楊進添跟馬總統聯手為普悠瑪號的廠商護航。
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自由時報\11月1日報導
〔記者蔡偉祺、陳慧萍／台北報導〕立委李昆澤昨天在交通委員會質疑，台鐵購買的普悠瑪號又貴又晃，且台鐵還多次修改合約放水；蕭美琴也說，馬英九和日本住友商事株式會社岡素之會長見面，外交部發函和台鐵修改合約等動作，時間點太過巧合。
李昆澤表示，台鐵購買一百三十六輛傾斜式列車「普悠瑪號」，共耗費一百零六億四千多萬元，平均單輛列車高達七千八百二十四萬元，單價較同為傾斜式列車的太魯閣號貴上兩千多萬，但乘坐舒適度大大不如太魯閣號。
他說，合約招標規範中，普悠瑪號橫向加速度高達○．八m/s2（秒平方公尺），比太魯閣號○．三m/s2（秒平方公尺）更高，代表未來乘車搖晃程度也越大。
馬見日本企業後即改合約
蕭美琴質疑，馬總統九十九年七月十二日接見「日本住友商事株式會社」會長，外交部八月二十三日還以公文將談話紀錄轉發給交通部、台鐵局等單位，加上後續還有修改合約，一連串動作的時機都太過巧合。
李昆澤還說，根據談話紀錄，對方當面向馬總統提及「本會社亦有在台組裝生產傾斜式列車之計畫，請總統閣下鼎力支持」，後來台鐵還修改合約，不只縮短保固年限，還延長交車日期，甚至連攸關安全的「牽引馬達與驅動」、「交流輔助設備」、「直流輔助設備」規範都放水，降低廠商責任，種種疑點，交通部應該說明清楚。
交通部長毛治國表示，當時談話應是馬總統歡迎對方的客套話，他強調，普悠瑪號這麼大的採購案，任何修改都不可能急轉彎，且普悠瑪號是國際通用的車種，台灣並非第一個使用，也不是實驗的白老鼠。新列車已經抵台，未來只要經過測試，就可見真章！
外交部：會談未提採購案
對於立委質疑台鐵購買「普悠瑪號」是因馬總統介入的結果，外交部發言人夏季昌表示，馬總統當初是為了歡迎對方到台灣投資，並引進「傾斜式車廂」技術，會談中並未提到電聯車採購案；外交部事後將此訊息轉知給相關部會，只是為了橫向聯繫，與電聯車採購沒有任何關係。
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