【 Lilian 好想你知道】香港製造係最好:http://bit.ly/2p0RmHV
「香港製造」向來都係品質保證。時至今日,仍然有唔少品牌推出本地製造嘅產品,例如 Lilian Kan 簡幗儀 今次要介紹嘅 Shell Helix Ultra 超凡喜力機油就係唯一喺香港製造嘅機油。
「可能你唔知,其實 Shell 超凡喜力機油係目前唯一喺香港製造嘅『新鮮』機油,每日都為香港路面上行駛嘅大、中、小型汽車提供最優質、最上乘嘅駕駛體驗。」目前所有喺香港製造嘅 Shell 超凡喜力機油都係由天然氣製成嘅全合成基礎油調製而成,可以為引擎提供最潔淨嘅保護。佢更已符合 API SP 嘅最高規格標準,適合哂現時流行嘅低排氣量 turbo 引擎使用。而目前供應市場嘅全新 Shell 超凡喜力機油,分別有 0W-40 和 5W-40 兩款黏度。Shell 超凡喜力機油嘅好處當然唔少,不過最緊要都係認清包裝上印有『香港製造』嘅標籤先至係正宗行貨!
只要留言回答以下問題,同 tag 3 位朋友,即有機會免費體驗最新升級嘅 Shell 超凡喜力 4 公升 0W 低黏度機油(名額 10 個)
『問題』
1/ Shell 超凡喜力機油喺咩地方製造?車主又可以點樣識別行貨?
2/ 你會點同朋友介紹,同佢一齊轉用 Shell 超凡喜力機油?
『條款及細則』
-遊戲截止日期為 2020 年 9 月 22 日
-得獎者須於 2020 年 12 月 31 日前到指定地點兌換獎品
-獎品包含更換 4 公升 Shell 超凡喜力 0W-40、ECT C2/C3 0W-30 或 0W-20 機油、更換油隔、人工及廢料處理之費用。
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#Shell超凡喜力
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣,本地騎士常用10W-30或10W-40機油,原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度(換油頻密度)有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油,相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏,增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法,好以只...
「低黏度機油」的推薦目錄:
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低黏度機油 在 邢男 邢雨龍 Facebook 的精選貼文
20年前幫愛車硬皮鯊(GF8)保養時,機油番號使用5W-50或10W-60,里程數每至3500~5000km必換;近幾年幫愛車大白(SIENNA)保養時,機油番號使用5W-30或5W-40,換油週期約每8000km。機油選擇向來頗有學問,或者該說是”信仰”吧!舉凡像是引擎設計規格、NA/TURBO動力屬性、季節天候冷熱、開車習慣訴求、固定保養週期、甚至連荷包預算也息息相關…
最近看到日本多家媒體介紹TOYOTA New YARIS HYBRID新車上市新聞,特別提到原廠針對油電複合動力引擎特性與燃油效率訴求,建議添加使用的機油番號是由自家研發多年推出,日前獲得世界首款JASO(日本自動車技術標準組織協會)CLV-1認證的「0W-8」超低黏度機油番號,同時這也是目前SAE4最低的黏度指數。相較於過去該級距車款原廠使用的SN 0W-16番號,0W-8的添加劑黏度降低了25%,但新增了可形成低摩擦塗層的特殊添加劑配方,可實現降低引擎啟動與怠速運轉的機件磨耗,綜合燃油效率因此獲得0.7%的提升。
這款機油日本當地售價4公升鐵罐裝3900元日幣(約合台幣不到1100元),每公升單價不算特別貴。至於一般坊間機油品牌,這個番號的機油選擇目前仍相當稀少,上網查了一下,MOTUL針對HYBRID引擎也推出了SAE 0W-8全合成機油,相信未來會有更多的超低黏度番號機油陸續問世。
總之,汽車科技日新月異,引擎設計不僅要更會跑、排汙更低、油耗要省之外,也隨著機件精度愈來愈高、原廠建議換油保養里程數愈來愈長、機油黏度番號也會愈來愈低。
低黏度機油 在 udn發燒車訊 Facebook 的精選貼文
歐規小鴨終於要發表啦
但是你...遮什麼遮啊你🤣🤣
Toyota GR Corolla開發有譜➡ https://pse.is/N7MMG
Toyota推出最低黏度機油➡ https://pse.is/NAUH3
#愛快羅曼蒂
#Toyota #Yaris #第四代 #歐規
低黏度機油 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣,本地騎士常用10W-30或10W-40機油,原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度(換油頻密度)有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油,相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏,增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法,好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士,肯定對20W50的機油另有看法,甚至是忠實用家,原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油,為風冷的V2引擎提供最合適的保護。
同好多車廠一樣,HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油,主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高(對油膜要求更高),生產自家配方的20W50機油,而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry,正使用MOTUL推出的7100 20W50機油,該機油除了有API及JASO MA2(適合濕式離合器使用)等等的規格之外,也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。
另一方面,現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構,即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內,好處是可以減輕重量及體積,對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要,而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構,所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構,引擎與波箱分開,換句話騎士除了更換機油外,並且要更換波箱油及鏈條傳動油,即是三個地方都需要換油,工序較一般電單車多。
HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外,還會推出波箱及傳動專用的機油,其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此,部份車主都會使用同一款機油,應用於三個地方上,而Harry就是其中一位。
Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY,更換了S&S引擎,排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc),並額外加裝油冷散熱,以免長時間駕駛腳軟,Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。
Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱,引擎好震,排氣聲好勁,扭力好強,車身好重,並需要花好多時間保養電鍍件,不過這些在好多騎士眼中的缺點,其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前,以為好難駕駛,但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆,或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低,就算慢速轉彎都好容易,高速公路的舒適感更不用多說,就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。
HARLEY-DAVIDSON屬於週末車,好多騎士甚至「擺多過揸」,Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛,但每個月的行車里數仍然不高(半年行駛約1,800km),要是根據用家手冊的行車里數換油,恐怕一年都無需換油,因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質,即使車輛長時間擺放在停車場,機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱,兩個巨大活塞製造的震盪,與及機件磨擦較一般電單車強勁,所以機油的品質更加重要。
Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用,身邊部份車友都是這樣,用起來也沒有大問題,但由於香港的天氣愈來愈熱,冬天愈來愈短,Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度,再者車子已經出廠23年,機件已有一定程度損耗,所以不會按照車主手冊換油,以確保引擎得到最好潤滑,因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON,即使將來賣車,都希望下手車主可以享受車子最好狀態。
由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油,所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前,Harry從未用過20W50機油,再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深,總覺得50機油太「杰」,認為轉用40機油也許會好力一些,但又沒膽量使用,所以只好試用其它牌子的20W50機油,看看有何分別。
Harry試過三款機油,有全合成及半合成,每款機油最少用過兩次,Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外,之後在香港都是每半年換一次油,因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中,都試過1個月或2個月未出過車,亦都試過連續三或四星期每逢週末出車,Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸,任何時候或轉數加速都好凌厲,而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別,但最後仍然Keep住用MOTUL的原因,是因為引擎在加速期間的雜音較少,引擎震盪亦稍稍下降,空轉狀態下的熱力也較低,反映該機油在保護引擎方面較好。
低黏度機油 在 buycartv Youtube 的最佳貼文
機油規格主要分為兩部分比較,首先為前半段帶W字樣,此為低溫流動係數。計算公式為前段數字減去30,得到數字即為汽車在此溫度以上可順利啟動。例如字樣為5W,算法為5-30=-25,意指汽車可在-25°C啟動。
後半段數字為引擎機油於100°C狀態下流動係數,數字越高代表黏度越高。現行販售新車機油黏度建議在20-30即可。老車建議黏度在40-50。機油黏度仍須以原廠建議值添加較為安全。
更多影片在Go車誌官網: http://www.buycartv.com/
車麗屋汽車百貨:https://reurl.cc/5lNnLR
低黏度機油 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
編者的牌齡約15多年,大部份時間都是駕駛綿羊仔,而駕駛之初不在意機油的牌子,每次換油都交由車行拿主意,原因當年覺得150cc綿羊仔嘛,用甚麼油都一樣,沒必要左試右試,如是者用了同一款機油超過大半年,直到做開保養的車行推薦另一款機油,還要比原先用開的便宜10元,所以一試。可是車子行駛了大約300km便發出異常雜音,震盪也較往常大,油門感覺較遲鈍,但檢查後一切正常,所以技師建議我用回之前的機油,結果車子回復原來狀態。自始,編者漸漸意識到機油確實會影響車子的性能,出於好奇心下,開始嘗試不同種類及不同牌子的機油,包括私家車機油、半合成、全合成及賽車機油,近年則喜歡使用綿羊配方的機油。
但是編者覺得,要搵到一隻適合愛駒的機油是需要時間,例如騎士常用的10W-30或10W-40,每隻牌子都採用不同配方製造,用起來有好明顯分別。有些機油首個星期好爽,之後的反應跌得好快,持久力較低,引擎雜音同時增加,有些機油在凍車時好「立」,要待引擎進入工作溫油門才回復爽快感,還有有些機油在夏天行長途不會腳軟,反之,有些機油卻抵受不了高溫,長時間高速行駛特別容易乏力,而持久力較好的機油,能夠保持長時間暢順感,同時可以更省汽油。
別說不同牌子的機油,即使同牌子同油黏度的機油,用在兩部相同型號的電單車,都可能因為騎士的駕駛習慣、季節變化及車子的狀態(例如引擎損耗狀況)而出現不同效果,所以最好親自試用。此外,編者未駕駛綿羊仔前是駕駛四個轆,所以當年覺得只要機油的度數相同,私家車機油都適用於電單車。因此編者當年將自己的綿羊仔當做白老鼠,先後餵它進食兩款私家車機油,但油門反應同樣好「立」,所以兩款油加起都沒用夠2500km就換掉。但事實上除了「立」之外,編者不會認為私家車機油對綿羊仔的引擎造成傷害。
直至因為工作關係認識到從事機油開發的朋友,編者才理解不能亂用機油原因。而原因之一是綿羊仔的起步轉數、高速公路巡航轉數及最高車速轉數等等都遠比私家車高,再者電單車的引擎比私家車精密,機件的間隙更小,如果綿羊仔使用私家車機油,或許會超出機油原先設定的載荷能力而導致油膜爆裂,因此無法為引擎的部件提供潤滑及散熱作用,導致引擎部件嚴重磨損。此外,引擎運作會產生強大震盪,而機油其中一項功能是吸有強勁的衝擊力,萬一機油失效,引擎便會發出異常的噪音及震動。
雖然引擎在短時間內沒有問題,但如果車子經常高轉行車,又或者騎士沒有做好保養環節,長遠來說就是慢性疾,而私家車機油對採用濕式多片離合器的綿羊及棍波車傷害更大。既然市場上有針對綿羊仔及棍波電單車而設的機油,所以無必要使用私家車機油!
最近,本誌邀請YAMAHA XMAX 400車主—Maggie,試用專為4衝綿羊仔開發的MOTUL 4T SCOOTER EXPERT LE機油,度數是10W40。據廠方描述,呢款機油的優點可提高車子性能、符合低排放標準、改善燃油經濟性、延長引擎使用壽命、耐高溫及防止引擎過熱等等。此外,呢款油採用Technosynthese技術開發,大概意思是採用高質礦物油製造,故此擁有高性/價比。
先介紹MAGGIE的用車習慣,她之前用過幾款機油,但幫她車子做保養的車行選定後再沒有更換。MAGGIE約9個月前購入YAMAHA XMAX 400,每日經高速公路上落班,來回超過50km,因此車子已錄得14,000km行駛里數。
第一次換完機油後,我們相約兩星期後再見面,以便記錄試用感受。第二次見面時,Maggie已行駛857km,大約半個月後我們再聯絡,最新行駛里數是1395km。Maggie精略計算,她說之前的機油打滿油缸後,行駛至大約380km就要入油,但使用新機油後行駛至420km才需要入油,換句話更慳油。
Maggie說雖然慳下來的金錢不多,但新機油使引擎更寧靜之餘,行駛感比之前暢順,所以會不知不覺地加快車速,而新機油另一個優點是持久力較長,即使已行駛1,395km,油門反應及上斜力度沒有明顯下跌、仍然好爽。而之前用過的機油中,有些只維持300-400km,爽快感便漸漸下跌。
低黏度機油 在 請問有人做過低黏度機油的經濟效益評估嗎? - Mobile01 的推薦與評價
低黏度機油 通常會比一般的機油貴一些但低黏度機油可以結能省油不知是否有人做過經濟效評評估?類似下面的表(假設)使用前vs 使用後燃油成本的比較如果省下來的油錢不夠 ... ... <看更多>
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Moty's因應目前低黏度機油市場的需求,除了之前大獲好評的M100 5w30、M110 5w30、M111 5w30之外,我們更進一步推薦M110 5w20、M111 0w20這兩款超低黏度的 ... ... <看更多>
低黏度機油 在 [問題] 低黏度機油之省油性- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
曾經有一小小小段時間有在注意機油的資訊
對其中一篇蓋成摩天大樓看也看不完的討論串有點興趣
該篇強調低黏度機油是近期汽車用油的趨勢
強調其省油性可以為車主看緊不斷縮小的荷包
但好像很少這類的資訊在機車上
通常機車+低黏度機油的討論都會看到熱油快好拉轉等等
但大多數沒有看到我想要看的數據
也就是換了低黏度機油油耗的變化
不知道有沒有人可以分享類似的心得
想來算算低黏度機油的省油特性真的會省到荷包嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.161.45.17
如果按照這位版友提供的數據
先假設大家的油耗都是30km/l (油耗越好省錢效果越不明顯)
都是1000km換油 (越長距離換油省的錢越多)
並且提升約莫4公里的油耗
然後95油錢抓35塊 (會波動但是就算個大概XD)
黏度大之機油 1000/30*35=1166.6666
低 1000/34*35=1029.4117
由此可得
每次換油只省了100多塊
無怪乎沒什麼人在討論省油性
因為遠低於汽車換油里程數以及比汽車好大概三倍的油耗
所以省錢效果太不明顯了...
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